宋衛(wèi)民

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司)

1 關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)攤鋪質(zhì)量問題

(1)離析的形成

目前的瀝青混凝土拌合站拌出的瀝青混合料一般是比較均勻的，能滿足工程的需要。然而在施工過程中卻不可避免地會(huì)出現(xiàn)離析，主要有以下幾方面的原因：①運(yùn)輸車裝料時(shí)，由于裝料時(shí)形成的料堆使大骨料滾向四周，又使離析進(jìn)一步擴(kuò)大;②當(dāng)運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)倒料時(shí)，同樣會(huì)在攤鋪機(jī)的料斗上形成料堆，也同樣形成混合料的離析;③卸料完畢后，攤鋪機(jī)料斗收斗，在料斗四周的大料被攤鋪機(jī)的輸料器送到燙平板下，這樣又形成骨料的離析;④攤鋪寬度過大，經(jīng)攪籠輸送混合料時(shí)又形成骨料的離析。

(2)溫度不均的形成

攤鋪溫度不均不容易通過肉眼直接觀察到，因此往往被忽視，但在施工過程中卻是普遍存在的。造成溫度不均的原因有：①瀝青混合料的出料溫度及環(huán)境溫度影響;②運(yùn)輸車的大小、保溫性能及運(yùn)料量的大小;③運(yùn)距的長(zhǎng)短、交通狀況及運(yùn)輸速度的影響;④到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間影響;⑤攤鋪碾壓的設(shè)備、工藝、速度、連續(xù)性等均可造成溫度不均。

(3)對(duì)路面質(zhì)量的影響

混合料離析造成路面產(chǎn)生較高空隙率，高空隙率使水滲透進(jìn)入瀝青混凝土內(nèi)，當(dāng)進(jìn)行碾壓時(shí)，壓力壓迫混凝土中的水，迫使水進(jìn)一步擴(kuò)散并導(dǎo)致瀝青混凝土松散，加速路面的損壞，同時(shí)水會(huì)進(jìn)入基層，進(jìn)一步破壞基層部分;到了冬季，水結(jié)冰后會(huì)使瀝青混凝土破裂，造成路面水損壞。離析還會(huì)造成細(xì)集料集中，缺少粗骨料，形成局部強(qiáng)度不夠易破壞。

攤鋪溫度不均，在同樣壓實(shí)的情況下溫度低的部位空隙率高，試驗(yàn)證明攤鋪空隙率與混合料的壓實(shí)溫度關(guān)系密切。因此，溫度不均會(huì)造成局部壓實(shí)度不足，而且溫度過底的地方容易造成松散、開裂等嚴(yán)重后果。

(4)常規(guī)的解決方法

①運(yùn)輸車裝料時(shí)，按前后中順序移動(dòng)運(yùn)輸車裝料，以免瀝青混合料在運(yùn)輸車形成太大的料堆，減少混合料大料滾動(dòng)的幾率從而減少離析;②運(yùn)輸車的運(yùn)輸量不能超載，提高運(yùn)輸車的運(yùn)行速度減少車輛故障率，縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間;③拌和站選址時(shí)盡量靠近施工地點(diǎn)，減少運(yùn)輸時(shí)間;④選擇離析小的攤鋪機(jī)，并盡量減少攤鋪機(jī)的攤鋪寬度;⑤攤鋪機(jī)滿倉運(yùn)行，混合料覆蓋攪籠;⑥連續(xù)攤鋪，及時(shí)壓實(shí)。

2 提高混合料攤鋪質(zhì)量的新工藝

(1)新攤鋪工藝

原來的攤鋪工藝流程為：拌合站—自卸車—攤鋪機(jī)—壓路機(jī)，改進(jìn)后的工藝流程為：拌合站—自卸車—轉(zhuǎn)運(yùn)車—攤鋪機(jī)—壓路機(jī)。即在瀝青混凝土攤鋪前增加一個(gè)新機(jī)型瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，運(yùn)輸車把瀝青混合料先卸在轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)，通過轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)的攪拌系統(tǒng)把瀝青混合料攪拌均勻后再輸送到攤鋪機(jī)內(nèi)，由攤鋪機(jī)再完成攤鋪工作，有效地解決了混合料的離析和溫度不均等質(zhì)量問題。

(2)轉(zhuǎn)運(yùn)車工藝的優(yōu)點(diǎn)

①減少自卸車在水平方向和垂直方向?qū)備仚C(jī)的撞擊和擠壓;②自卸車可無干擾地輸料到攤鋪機(jī)，不停頓、均勻地為攤鋪機(jī)穩(wěn)定供料，保證攤鋪路面更平整;③較好地解決了混合料溫度不均對(duì)施工質(zhì)量的影響;④減少了自卸車在攤鋪過程中的等待時(shí)間，加快了自卸車的運(yùn)輸周期，可將所需的自卸車數(shù)量比通常情況減少了25%。

3 使用運(yùn)轉(zhuǎn)車的長(zhǎng)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

采用瀝青混合料新工藝，雖然增設(shè)了轉(zhuǎn)運(yùn)車設(shè)備，在短期內(nèi)增加了投入，但是新工藝有效地解決了混合料的離析和溫度不均等問題，提高混合料攤鋪質(zhì)量，在道路的使用過程中長(zhǎng)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。歐美一些國家的研究表明，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行攤鋪施工的瀝青路面可使長(zhǎng)期維修費(fèi)用節(jié)省65%、瀝青路面壽命延長(zhǎng)40%，同時(shí)大大提高了道路的使用率，由此創(chuàng)造巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。目前，歐美一些國家已經(jīng)廣泛使用了瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車來鋪筑瀝青路面，而在我國應(yīng)用還較少。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土路面施工過程中產(chǎn)生的粒料級(jí)配離析和溫度不均造成的質(zhì)量問題，在施工檢查和交工驗(yàn)收時(shí)一般都容易被忽視，沒有嚴(yán)格的檢驗(yàn)指標(biāo)，但是它確實(shí)給瀝青混凝土路面帶來了危害，影響瀝青路面的使用壽命。使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，改善施工工藝，解決了瀝青混合料的離析問題，雖然給工程增加一定的成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，延長(zhǎng)了路面的使用年限而得到的回報(bào)作比較是十分合算的。隨著采用轉(zhuǎn)運(yùn)車攤鋪新工藝在我國不斷地推廣和使用，將刷新我國傳統(tǒng)瀝青路面施工工藝。而這種新工藝將有效地消除道路的早期損壞，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，減少道路的維修費(fèi)用，提高道路的使用率。與此同時(shí)，它將對(duì)提升我國工程機(jī)械制造業(yè)的整體實(shí)力和技術(shù)水平產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

［1］ 胡長(zhǎng)順，黃輝華.高等級(jí)公路路基路面施工技術(shù)［M］.北京：人民交通出版社，1994.

［2］ 公路瀝青路面施工(JTGF40-2004)［D］.(中國瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com)技術(shù)規(guī)范 .

［3］ 沙慶林.高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面［M］.北京：人民交通出版社，1998.