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      淺談橋梁灌注樁施工

      2011-08-15 00:51:18李有義
      山西建筑 2011年19期
      關(guān)鍵詞:孔內(nèi)清孔護(hù)筒

      李有義

      隨著大量橋梁工程的興建,灌注樁基礎(chǔ)具有施工方便,承載力高,適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),在工程中大量使用。鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程,施工過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量事故。這就要求在施工中做好施工前的準(zhǔn)備工作,施工過程中的工藝控制以及施工過程中的事故和缺陷的及時(shí)處理。

      1 施工準(zhǔn)備

      1)人員組織機(jī)構(gòu)配置。

      為滿足樁基施工需要,建立施工組織機(jī)構(gòu),安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證體系和健全的管理制度。配置足夠的施工管理人員、工程技術(shù)人員和勞動(dòng)力。

      2)材料準(zhǔn)備情況。

      材料準(zhǔn)備充分,且進(jìn)場(chǎng)材料都嚴(yán)格按要求進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作,不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

      3)機(jī)械設(shè)備。

      為保證施工能順利進(jìn)行,配備足夠的機(jī)械設(shè)備,能滿足工程的全面開展。

      4)技術(shù)交底。

      按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求編制詳細(xì)的技術(shù)交底資料。在技術(shù)人員的指導(dǎo)下,嚴(yán)格要求施工隊(duì)伍將交底落到實(shí)處。

      5)施工測(cè)量。

      根據(jù)橋梁形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn),補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)。

      2 灌注樁施工

      1)施工平臺(tái)的修建和護(hù)筒的設(shè)置:

      場(chǎng)地淺水時(shí)宜采用筑搗法施工,筑搗面積應(yīng)滿足施工要求,高度應(yīng)高出施工水位0.5 m~1.0 m;深水時(shí)可采用鋼管樁施工平臺(tái)、雙壁鋼圍堰平臺(tái)或浮式施工平臺(tái),平臺(tái)須牢靠穩(wěn)定,能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載。設(shè)置護(hù)筒時(shí),護(hù)筒內(nèi)徑亦比樁徑大20 cm~40 cm,護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合,平面允許誤差為50 mm,豎直線傾斜不大于1%,旱地、筑搗處可采用挖坑埋設(shè)法,護(hù)筒底部和四周所填粘土必須分層夯實(shí),護(hù)筒宜高出地面30 cm或水面1.0 m~2.0 m,埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定,一般宜為2 m~4 m。

      2)制漿、鉆孔:

      鉆孔時(shí)采用泥漿護(hù)壁,泥漿一般由水、粘土和添加劑按適當(dāng)比例配制而成,開始鉆孔時(shí),開孔的位置必須準(zhǔn)確,開鉆時(shí)均應(yīng)慢速鉆進(jìn),并開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán),待泥漿均勻后方開始鉆進(jìn)。適當(dāng)控制進(jìn)尺,在護(hù)筒底部,低擋慢速鉆進(jìn),待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后方可快速鉆進(jìn),在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。

      3)清孔:

      鉆孔深度、孔深、孔徑檢查符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可清孔,清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、砂漿置換、空壓機(jī)噴射,不論采用哪種方法必須注意保持孔內(nèi)水頭,防止塌孔,清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣進(jìn)行泥漿性能指標(biāo)試驗(yàn),不得用加深鉆孔方式代替清孔。

      4)鋼筋籠制作、吊裝要求:

      鋼筋骨架制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,長(zhǎng)骨架宜分段制作,分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸和吊裝條件確定,確保不變形,接頭應(yīng)錯(cuò)開,骨架外側(cè)應(yīng)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊,其間距豎向?yàn)? m,橫向四周不少于4處,骨架頂端要設(shè)置吊環(huán),鋼筋制作和吊裝后應(yīng)達(dá)到主筋間距±10 mm,箍筋間距±20 mm,外徑±10 mm,傾斜度±0.5%,骨架保護(hù)層厚度±20 mm,骨架中心平面位置20 mm,骨架頂端高程±20 mm,骨架底面高程±50 mm。變截面樁鋼筋骨架吊放按設(shè)計(jì)要求施工。

      5)安裝導(dǎo)管:

      下導(dǎo)管前,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn),嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力,也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3 倍。

      6)水下混凝土的生產(chǎn)及灌注:

      混凝土的配置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的混凝土強(qiáng)度由試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料等情況設(shè)計(jì)出混凝土配合比,然后按配合比的材料數(shù)量進(jìn)行攪拌。水泥的初凝時(shí)間宜不少于2.5 h,強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5,集料優(yōu)先采用卵石,同時(shí)控制集料的最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的1/4,同時(shí)不大于40 mm,細(xì)集料優(yōu)先采用級(jí)配良好的中砂,另外混凝土的坍落度宜為180 mm~220 mm,水灰比宜為0.5~0.6,每立方米混凝土的水泥用量不宜少于350 kg,當(dāng)摻減水劑或粉煤灰時(shí)不宜少于300 kg。灌注開始后,混凝土緊湊、連續(xù)的進(jìn)行灌注,直至整根樁灌注完畢,整個(gè)灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土的初凝時(shí)間,首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度不少于1 m和填充導(dǎo)管底部的需要,導(dǎo)管埋置深度宜控制在2 m~6 m,灌注到頂部時(shí)要比設(shè)計(jì)高出0.5 m~1.0 m,灌注過程中注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位上升情況,及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度,正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。

      一句話說得阿東也哭了起來。媽媽的確說過許多次。媽媽要求家里任何一個(gè)人,無論阿里犯了什么錯(cuò)誤,都不準(zhǔn)吼他。

      3 施工中的常見問題成因及處理

      1)初灌未封底:

      a.樁底沉渣量過大,使初灌不能正常反漿。

      b.導(dǎo)管距孔底太遠(yuǎn),初灌量不夠沒有埋住導(dǎo)管。造成這種情況的原因是清孔不干凈和導(dǎo)管底距孔底高度測(cè)的不準(zhǔn)及首批混凝土量不足,這就要求在下完鋼筋籠后,再檢查沉渣量,如沉渣量超過規(guī)范要求應(yīng)進(jìn)行二次清孔,用標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量工具以及根據(jù)儲(chǔ)料斗的大小、樁徑的大小確定導(dǎo)管底距孔底的高度,通常不大于50 cm。

      2)導(dǎo)管堵塞:

      在鉆孔灌注樁混凝土施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞的現(xiàn)象,究其原因有:

      a.導(dǎo)管法蘭盤漏水,導(dǎo)管內(nèi)混凝土中間被水層隔離,這時(shí)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不能流動(dòng),導(dǎo)管被堵塞。

      c.導(dǎo)管裂縫,導(dǎo)管管壁太薄在施工中扯動(dòng)過激,使管壁出現(xiàn)裂縫。

      d.混凝土施工所用的砂、石等原材料級(jí)配不合格或水灰比不正確以及在施工中控制不夠嚴(yán)格與實(shí)際要求發(fā)生較大偏差而出現(xiàn)離析,使石料與砂沉積在導(dǎo)管底端,水泥漿上浮堵塞導(dǎo)管。

      e.混凝土灌注過程不連續(xù)、間斷時(shí)間過長(zhǎng)使已灌注的水下混凝土凝固也會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞。

      f.初灌時(shí)隔水栓堵塞導(dǎo)管。

      3)導(dǎo)管拔出混凝土面:

      導(dǎo)管提漏有兩種原因:

      a.當(dāng)導(dǎo)管堵塞時(shí),一般采用上下提振使混凝土強(qiáng)行流出,但如果此時(shí)導(dǎo)管埋深很少,極易提漏。

      b.因泥漿過稠,在測(cè)量導(dǎo)管埋深時(shí)對(duì)混凝土澆筑高度判斷錯(cuò)誤而在卸管時(shí)多提使導(dǎo)管提離混凝土面。產(chǎn)生提漏時(shí),孔內(nèi)混凝土面高度較小時(shí),終止?jié)仓?,重新成孔。孔?nèi)混凝土面高度較高時(shí),可以用二次導(dǎo)管插入法。

      4)導(dǎo)管被混凝土埋住:

      在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大,以及灌注時(shí)間過長(zhǎng),導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低,從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力,加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管,在提升時(shí)連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。導(dǎo)管插入混凝土中的深度應(yīng)根據(jù)攪拌混凝土的質(zhì)量、供應(yīng)速度、澆筑速度、孔內(nèi)護(hù)壁泥漿狀態(tài)來決定,一般情況下,以2 m~6 m為宜。如果導(dǎo)管插入混凝土中的深度較大,供應(yīng)混凝土間隔時(shí)間較長(zhǎng),且混凝土和易性稍差,極易發(fā)生“埋管”事故。如果預(yù)料到不能及時(shí)供應(yīng)混凝土,導(dǎo)管插入混凝土中的深度不宜太小,以5 m~6 m為宜,每隔15 min左右,將導(dǎo)管上下活動(dòng)幾次,幅度以2.0 m左右為宜,以免使混凝土產(chǎn)生初凝假象。

      5)鋼筋籠上浮:

      常見原因:

      a.鋼筋骨架內(nèi)徑與導(dǎo)管間距小,骨料粒徑大,主筋搭接焊接頭未焊平,在導(dǎo)管的提升和下沉過程中,法蘭盤掛帶鋼筋籠。

      b.鋼筋籠安裝時(shí)扭曲變形,導(dǎo)管與鋼筋籠接觸緊密使得提升導(dǎo)管時(shí)帶動(dòng)鋼筋籠上浮。

      c.由于機(jī)具故障,澆筑混凝土?xí)r停歇使得鋼筋骨架與導(dǎo)管間的混凝土凝結(jié),在提升導(dǎo)管時(shí)帶動(dòng)鋼筋籠。

      d.澆筑混凝土速度過快產(chǎn)生向上的浮力將鋼筋籠托起。為防止鋼筋骨架上浮就要避免提升導(dǎo)管時(shí)帶動(dòng)鋼筋骨架,另外當(dāng)灌注的混凝土頂面到鋼筋籠底部1 m左右時(shí),應(yīng)減慢放料速度,當(dāng)混凝土上升到骨架底4 m以上時(shí),提升導(dǎo)管使其底口高于骨架2 m以上時(shí)再恢復(fù)正常的灌注速度。

      6)孔壁坍塌:

      孔壁坍塌在灌注樁施工中是經(jīng)常遇到的事。

      其主要原因有:

      a.沒有根據(jù)土質(zhì)條件,采用合適的成孔工藝和相應(yīng)的泥漿質(zhì)量。b.護(hù)筒埋置太淺,護(hù)筒的回填土和接縫不嚴(yán)密,漏水漏漿,以致孔內(nèi)液面高度不夠或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水,降低了對(duì)孔壁的靜水壓力等。c.清孔后泥漿密度、粘度降低,也會(huì)減少對(duì)孔壁的靜水壓力,使孔壁失穩(wěn)。d.直接用供水管沖刷孔壁,或在松散砂土快速鉆進(jìn),或停在一處空轉(zhuǎn)時(shí)間太久。e.成孔后停休時(shí)間太長(zhǎng),沒有及時(shí)澆筑混凝土。

      預(yù)防措施:

      a.塌孔事故關(guān)鍵是以預(yù)防為主,鉆孔前針對(duì)技術(shù)資料分析土層結(jié)構(gòu),選擇適宜的成孔方法和機(jī)具,合理安排成孔順序,適當(dāng)填筑作業(yè)平臺(tái)及選擇足夠強(qiáng)度和尺寸的護(hù)筒。b.當(dāng)?shù)貐^(qū)水位變化太大時(shí),采用適當(dāng)?shù)姆椒ū3炙^相對(duì)穩(wěn)定。c.由于清孔或鋼筋骨架吊入造成塌孔時(shí),應(yīng)立即停止清孔或?qū)摻罟羌艿醭?,利用鉆孔機(jī)具攪動(dòng)添加泥漿護(hù)壁,同時(shí)將坍塌物清理干凈,待塌孔穩(wěn)定后重新清孔和安裝鋼筋骨架。

      總之,在橋梁灌注樁施工過程中,一定要嚴(yán)格施工工藝,在施工事項(xiàng)上和質(zhì)量意識(shí)上提高認(rèn)識(shí),否則,就會(huì)在施工過程中造成事故和質(zhì)量上的缺陷,輕者進(jìn)行返工處理,重則造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

      [1]交通部第一公路工程總公司.公路工程施工手冊(cè)(橋涵)[M].北京:人民交通出版社,2004.

      [2]鄭成元.探討灌注樁常見的施工質(zhì)量問題[J].山西建筑,2010,36(6):109-110.

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