張廣水

摘要：本文結(jié)合船舶輪機管理的現(xiàn)狀與發(fā)展，提出關(guān)注環(huán)境變化、及時有效防范；調(diào)節(jié)航行速度、降低運營成本；合理利用資源、開發(fā)資源用途；加強安全檢查、及時處理問題等四項措施以確保船舶輪機安全有效的運行。為我國船舶輪機管理提供參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)境變化、航行速度、資源利用、安全檢查

在我國倡導(dǎo)構(gòu)建資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會的趨勢下，船舶輪機管理方法也同樣面臨著極大的考驗。如何安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的對內(nèi)河船舶輪機管理與養(yǎng)護(hù)成為近年來航海領(lǐng)域的一大難題。在此情況下，研究船舶輪機管理新方法的工作勢在必行。輪機管理的概念從狹義的角度可以理解為對機艙中的動力裝置的監(jiān)控與管理，從而達(dá)到船舶輪機動力裝置的最佳運行狀態(tài)。本文通過提出關(guān)注環(huán)境變化、及時有效防范；調(diào)節(jié)航行速度、降低運營成本；合理利用資源、開發(fā)資源用途；加強安全檢查、及時處理問題等四項措施確保船舶輪機安全有效的運行。

一、關(guān)注環(huán)境變化、及時有效防范

在船舶航行的過程中，航海環(huán)境的不斷變換在所難免。在極端情況下還會出現(xiàn)一些高溫、高濕、高鹽的航海情況。此類環(huán)境會通過腐蝕金屬表面、增大零件磨損情況、降低滑油粘度、降低電機的絕緣性等方面對船舶機電設(shè)備的正常工作和日常維護(hù)造成影響。所以加強船舶輪機的維護(hù)與保養(yǎng)，及時的更換維修機艙內(nèi)各個運轉(zhuǎn)的零部件，確保船舶能夠安全、穩(wěn)定的航行。制定環(huán)境變化預(yù)警機制，做到具體問題及時分析及時處理。（1）對于高溫情況，輪機工作人員要利用電動式絕緣電阻表及時檢查絕緣材料熱老化程度，防止船舶機電出現(xiàn)電擊穿等現(xiàn)象；（2）對于高鹽的情況[1]，輪機工作人員要密切關(guān)注輪機機電中的易腐蝕部位如海水管路、風(fēng)管、的狀態(tài)，防止有如船體鋼的孔蝕現(xiàn)象發(fā)生；（3）對于高濕的情況[2]，定期拆檢凸輪軸傳動機構(gòu)。與此同時做好每天的機電檢視工作，特別是注意將電機等主要設(shè)備定期運轉(zhuǎn)半小時左右，以便驅(qū)除高濕情況下所產(chǎn)生的潮氣，保證機電各個設(shè)備都處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

調(diào)節(jié)航行速度、降低運營成本

為了低船舶營運成本，在適當(dāng)航行條件下合理的降低主機航行的速度是卓有成效的。通常情況下，在不影響船期的條件下如果主機選用百分之七十的額定轉(zhuǎn)速。則其實際的功率降為額定功率的六成左右，此時航速下降緩慢而主機耗油量下降約三成。但是此種調(diào)節(jié)航行速度的方法會導(dǎo)致柴油機長期處于低負(fù)荷運行狀態(tài)，很容易導(dǎo)致燃燒狀態(tài)惡化等現(xiàn)象。檢測人員要時刻注意燃燒柴油機的工作情況，防止怠速不平穩(wěn)以及游車等問題的出現(xiàn)。為確保柴油機在中低速運行時仍能保持良好的工作狀態(tài)，采用如下幾個措施。（1）減少連桿長度，因為連桿長度過長所造成的擺動對氣缸的影響很大，減少連桿長度就會有效的提高氣缸的工作穩(wěn)定性，提高了沖程距離以及功率，與此同時降低了事故發(fā)生率；（2）在氣缸上加設(shè)冷卻水通道，此措施可以有效的保證噴油器的正常運行；（3）在十字頭銷內(nèi)加設(shè)軸向油槽，此措施能夠方便存在于負(fù)荷面上的油膜油的交換，以改善燃油的工作效率；（4）根據(jù)實際運行情況適當(dāng)縮短吊出活塞，與此同時及時的檢修與清潔缸套氣口、排氣閥、增壓器等零件運行的間隔時間。

合理利用資源、開發(fā)資源用途

合理利用資源、開發(fā)資源用途是合理節(jié)約資源并保護(hù)環(huán)境的重要舉措。近幾年來，船舶的資源合理利用主要體現(xiàn)在將柴油機的余熱充分利用。它促進(jìn)了船舶輪機管理的經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的運行。利用柴油機的余熱方式主要是根據(jù)柴油機的余熱品質(zhì)優(yōu)劣來評判其利用價值。溫度越高其品質(zhì)就越好從而有很高的利用價值。利用余熱的過程分兩個階段。第一個階段就是將柴油機產(chǎn)生的余熱的熱能轉(zhuǎn)換為機械能或電能，第二個階段則是對在機械能轉(zhuǎn)化過程中所釋放出的低溫?zé)崮茉偌右杂行У睦谩Ｓ酂嵬ㄟ^不同的回收裝置可以利用在船舶航行的不同方面。（1）通過熱交換器等設(shè)備將余熱的熱能轉(zhuǎn)換成溫度相對較低的熱能提供到熱管鍋爐中，確保船舶中保持正常溫度；（2）通過廢氣輪增壓器設(shè)備回收溫度較高的余熱將熱能轉(zhuǎn)化為機械能運用在燃汽輪機等設(shè)備中，為船舶提供動能；（3）為吸收式制冷系統(tǒng)提供動力確保其制冷工作的有效進(jìn)行，用于船舶夏季降溫；（4）通過熱泵將余熱轉(zhuǎn)換成溫度較高的熱能，再對其加以利用，提高余熱的品質(zhì)，提高余熱的利用價值。

四、加強安全檢查、及時處理問題

在船舶輪機管理過程中出現(xiàn)了許多不符合安全規(guī)范要求的問題，這些問題如果不及時檢查與處理便會嚴(yán)重的影響船舶輪機的穩(wěn)定運行。從而有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。所以，定期檢修、按規(guī)辦事是船舶輪機管理工作中的重中之重。根據(jù)近幾年來的研究發(fā)現(xiàn)船舶中出現(xiàn)的問題有以下幾點：（1）機艙防火分隔不到位，按照規(guī)范要求由機艙通往生活區(qū)的門應(yīng)設(shè)為鋼質(zhì)防火門，而在通常情況下為降低造船成本，采用家用木質(zhì)門。在這種情況下降低了機艙的防火要求，留下了安全隱患；（2）使用劣質(zhì)燃油，為了降低運營成本一部分船舶柴油機普遍使用劣質(zhì)燃油。引起許多諸如缸套和活塞環(huán)的磨損情況和排氣閥的腐蝕、氣缸結(jié)炭等不良影響。以至于引起許多的輪機故障。因此，在日常運營中要注意根據(jù)柴油的不同品種添加相應(yīng)的添加劑以提高燃油的品質(zhì)；（3）燃油艙柜布局不合理，按照有關(guān)規(guī)定，燃油艙柜的布局是空氣管、溢流管應(yīng)避免通過起居艙室；氣管、溢流管應(yīng)根據(jù)情況合理的置于油艙柜的最上部；在氣管、溢流管的管端應(yīng)設(shè)置防火網(wǎng)等防火措施，與此同時還應(yīng)有設(shè)置防水裝置以防止有水向油柜灌入引起輪機故障。

在船舶長期的運營過程中，會出現(xiàn)多種多樣的問題與故障。所以我們要在處理故障的同時要注意未雨綢繆，加強日常輪機的維護(hù)與檢修工作。因此就對驗船師的專業(yè)水平要求相應(yīng)提高，并要求在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，熟練的掌握分析與處理故障的基本方法，這樣才能保障船舶可以安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的運營。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉覺明.內(nèi)河船舶輪機常見問題及分析[J].江蘇船舶，2009