淺談1000MW超超臨界汽輪機(jī)安裝技術(shù)

張秀坤 丁立強(qiáng) 王佐仁

（黑龍江省火電第三工程公司，黑龍江 哈爾濱 150016）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電能在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有十分重要的地位，成為我國能源構(gòu)成中最為重要的部分，離開了電能，整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)以及人們的日常生活都會(huì)陷入困境，這就使得發(fā)電廠必須確保其能夠安全穩(wěn)定的提供電力供應(yīng)。在發(fā)電廠中，汽輪機(jī)發(fā)揮著十分重要的作用，其安裝工藝的高低對于整個(gè)電廠運(yùn)行的穩(wěn)定性有直接的影響。為了確保發(fā)電廠機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定，應(yīng)該做好汽輪機(jī)的安裝工作，從而確保電能供應(yīng)的穩(wěn)定性。文章對某電廠1000MW超超臨界汽輪機(jī)的安裝技術(shù)進(jìn)行了探討。

1 汽輪機(jī)本體概況

該汽輪機(jī)在結(jié)構(gòu)上包括單流式的高壓缸、雙流式的中壓缸以及采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)的低壓缸，其中低壓缸外缸的上下兩個(gè)部分一般都是在施工現(xiàn)場進(jìn)行組合和安裝，低壓外缸利用支撐腳直接安裝在臺(tái)板上。汽輪機(jī)具備四個(gè)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在結(jié)構(gòu)上采用整體鍛造，通過剛性聯(lián)軸器四個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行連接，在相應(yīng)的軸聯(lián)器上安裝相應(yīng)的墊塊，從而起到調(diào)節(jié)的作用。安裝在對應(yīng)軸承座內(nèi)的軸承，根據(jù)自身的特點(diǎn)使用相應(yīng)的瓦軸。

2 安裝汽輪機(jī)的基本工藝流程

2.1 安裝墊鐵

這種汽輪機(jī)的固定器是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的。首先將需要安裝的墊鐵上面涂抹的防止生銹的潤滑油處理干凈，保持墊鐵表面的清潔，在將墊鐵的高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，一般為全部高度的二分之一處即可。對于臺(tái)板的水平位置以及垂直位置主要通過事先在墊鐵上設(shè)置的調(diào)節(jié)螺釘來進(jìn)行調(diào)整，確保符合工程制定的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，然后將臺(tái)板吊裝離開。對固定器基礎(chǔ)上的存在的裂縫，采取相應(yīng)的措施，然后進(jìn)行灌漿。

2.2 正確拼裝與焊接低壓缸外缸

在進(jìn)行低壓缸外缸焊接作業(yè)之前，首先要做好檢查工作，確保氣缸底腳與臺(tái)板能夠緊密的接觸，然后反轉(zhuǎn)低壓外缸下缸的中部，將低壓缸排氣口附近的吊耳去掉，將低壓外缸的下缸放到對應(yīng)的臺(tái)板之上。在臺(tái)板和低壓外缸的支撐腳上涂油。通過拉鋼絲對其低壓中部的橫向與縱向進(jìn)行定位，而后對外下缸的前段與外下缸的后段開始拼裝施工，對水平中分面進(jìn)行檢測，其水平度都應(yīng)該在每米0.03 mm以下，該電調(diào)端的橫向與電調(diào)端的水平偏差在方向上必須相同；對l號低壓缸的前段及其后段的缸體進(jìn)行橫向調(diào)整，缸體的前段：5號軸承以外油的調(diào)閥端與發(fā)電機(jī)的端擋（即洼窩）；后段缸體：6#軸承外油的調(diào)整耐端以及電機(jī)端擋（即津窩），規(guī)定前后外油擋洼窩的水平中心的偏差值：小于0.05毫米。完成拼裝工作之后再次對低壓缸的周圍支撐腳的底板以及相應(yīng)的臺(tái)板的接觸狀況進(jìn)行檢測，其間的縫隙必須小于0.05毫米。如果沒有達(dá)到規(guī)定要求，可以微調(diào)臺(tái)板以下的可調(diào)式相關(guān)裝置或者局部借助千斤頂進(jìn)行調(diào)整，從而使得臺(tái)板間不留空隙。

2.3 低壓內(nèi)缸的施工與安裝

低壓內(nèi)缸總共分成Ⅰ、Ⅱ低壓內(nèi)缸以及低壓缸的排汽導(dǎo)流環(huán)。在低壓外缸的左右邊放置墊片以便能夠用來穩(wěn)固低壓I內(nèi)缸，將I內(nèi)缸的下半部分吊裝進(jìn)去，確保墊片和內(nèi)缸的撐腳以及外缸的下半部分接觸穩(wěn)定，并且結(jié)合面位置0.02 mm 側(cè)微片不進(jìn)，在位于電調(diào)端的外擋油環(huán)端面的位置進(jìn)行直拉鋼絲，利用增加或減少墊片自身的厚度調(diào)節(jié)I內(nèi)缸（低壓）的徑向位置，測繪點(diǎn)的位置位于低壓正向與反向的第20級隔扳的內(nèi)圓部位；軸向的位置位于低壓的正向與反向的第23級隔板部位汽側(cè)的端面到外缸的擋油環(huán)的端面大小相同，允許的偏差值為1 mm，兩端面均測量左、右兩個(gè)點(diǎn)，水平度的允許偏差為0.50 mm，合上低壓I內(nèi)缸的上部，再次檢測中心位置，檢測合格之后然后設(shè)置全部的“L”鍵。采用相同的方式對Ⅱ內(nèi)缸（低壓）實(shí)施，徑向的調(diào)節(jié)在低壓的正向與反向第19級隔板的內(nèi)圓部位進(jìn)行測繪。

2.4 軸系找中的工藝

該工藝按照半實(shí)缸和全實(shí)缸兩種情形下實(shí)施，以1#低壓轉(zhuǎn)子作為基準(zhǔn)，使該轉(zhuǎn)子調(diào)整至5#軸頸朝機(jī)頭按每米0.34 mm 提升，6#軸頸朝電機(jī)方向按每米0.02 mm提升。而后按照哈爾濱汽輪機(jī)有限公司的相關(guān)規(guī)定分別測繪、調(diào)節(jié)低、低聯(lián)軸器中心，中、低聯(lián)軸器中心以及高、中聯(lián)軸器的中心。除了中低的聯(lián)軸器中心規(guī)定值的兩個(gè)端面必須保持平行，中心錯(cuò)動(dòng)值的要求：通常中壓轉(zhuǎn)子的中心要比1號低壓轉(zhuǎn)子的中心每米低0.56 mm，其余聯(lián)軸器的中心規(guī)定值兩端面應(yīng)該平行，中心位置應(yīng)該在同一圓心。

2.5 調(diào)節(jié)汽封的縫隙

測繪通流縫隙的方式為：軸向的通流縫隙采用測微片或者測微片加量塊進(jìn)行測繪；徑向的通流縫隙左、右使用測微片進(jìn)行測繪，頂部與底部采取壓鉛絲的方式實(shí)施測繪。

因低壓缸的體積較大而且剛性比較弱，汽封徑向的縫隙務(wù)必顧及到全實(shí)缸狀況下內(nèi)缸的下降值，下降值的測繪方式是先將全部隔板下半部到位之后，再蓋上缸，采用凸油輪測量儀器測繪出各個(gè)葉片、葉頂以及圍帶之間的縫隙值，而后就位于隔板的上半部分，再蓋上缸，重復(fù)測繪各個(gè)葉片、葉頂以及圍帶之間的縫隙值，它們的變化數(shù)值與設(shè)計(jì)數(shù)值相加就是汽封縫隙的目標(biāo)數(shù)值。

3 施工存在的問題及解決措施

3.1 剛汽輪機(jī)組其核心技術(shù)由國外引進(jìn)，整個(gè)機(jī)組的安裝資料十分的混亂，并且很多資料都不是很完整，這些資料對于施工來說十分的重要，由于圖紙的混亂與相關(guān)資料的匱乏，給安裝工作帶來了較大的困難和阻礙。現(xiàn)有圖紙比較老舊，安裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)安裝圖紙與實(shí)際情況相差較大的情況，這使得在施工過程中不得不經(jīng)常的停止施工來研究圖紙，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，降低了施工的效率，并且經(jīng)常出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，造成施工超期。針對這種情況，在施工過程中應(yīng)該強(qiáng)化與業(yè)主之間的溝通，一旦出現(xiàn)不確定的地方，及時(shí)的提出問題，將存在模糊的地方弄明白之后才能夠進(jìn)行施工，防治出現(xiàn)返工的現(xiàn)象。

3.2 在安裝的過程當(dāng)中應(yīng)該做好相應(yīng)的檢查工作，重點(diǎn)要檢查法蘭垂直面以及低壓外缸的法蘭垂直面，防止在安裝的過程當(dāng)中對其造成損傷，一旦出現(xiàn)損傷，應(yīng)該及時(shí)的與業(yè)主與工廠代表進(jìn)行溝通。對于不是很嚴(yán)重的刮傷等損傷可以在現(xiàn)場進(jìn)行手工打磨，使其能夠確保光滑。對于低壓外缸上的劃痕，對于比較嚴(yán)重的劃痕進(jìn)行補(bǔ)焊，并且進(jìn)行打磨修復(fù)。在進(jìn)行焊接之前，應(yīng)該確保劃痕附近的清潔，對于周圍的氧化物以及其它的雜志進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇怼Ｈ缓蟛拍軌蜻M(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)。而對于一些比較輕微的劃痕只需要將其進(jìn)行清理就可以。

4 結(jié)語

經(jīng)過最后的安裝和調(diào)試，該電廠的汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組順利的通過了試運(yùn)行，并以投入使用當(dāng)中。發(fā)電廠汽輪機(jī)的安裝工藝對于電廠的安全穩(wěn)定的運(yùn)行具有十分重要的意義。由于安裝過程十分的復(fù)雜，涉及到多個(gè)安裝的工序以及安裝環(huán)節(jié)，任何一個(gè)步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤都會(huì)給安裝工作帶來極大的阻礙，對于日后機(jī)組投入運(yùn)行之后也會(huì)埋下安全隱患。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，對于電能的需求來會(huì)不斷的上升，廣大技術(shù)人員一定要不斷的提升自身的專業(yè)素質(zhì)，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的促進(jìn)汽輪機(jī)安裝技術(shù)的進(jìn)步，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)定的電能供應(yīng)。

[1]張建中.我國超(超)臨界火電機(jī)組實(shí)際投運(yùn)水平評述[J].電力建設(shè),2009,30(4)：1-9.

[2]蔣建平.華能玉環(huán)電廠1000MW超超臨界汽輪機(jī)安裝實(shí)踐[J].電力建設(shè)，2008，（8）.

[3]王運(yùn)法.1000MW超臨界機(jī)組汽輪機(jī)與鍋爐施工主吊機(jī)械選擇與布置[J].電力建設(shè)，2008，（4）.