李 紅，陳治國（新疆農業(yè)大學 經濟與貿易學院，新疆 烏魯木齊 830052）

1 烏魯木齊農產品物流基本情況

隨著新疆經濟社會的全面快速發(fā)展，烏魯木齊市作為新疆的首府城市，是全疆的政治、經濟和文化中心，也是第二座亞歐大陸橋中國西部橋頭堡和我國向西開放的重要門戶，在全疆經濟發(fā)展中扮演著重要角色。近年來，烏魯木齊市綜合競爭力不斷提升，全市目前擁有自治區(qū)級以上農業(yè)產業(yè)化的大型龍頭企業(yè)34家，其中有國家級的大型龍頭企業(yè)6家，農產品加工型企業(yè)16家，上市公司2家，總資產過億的企業(yè)16家，已經初步建成了糧棉、畜牧、果蔬及特色農產品等多個主導產業(yè)，農業(yè)產業(yè)化經營由小到大逐漸壯大起來。新疆正在逐步形成以烏魯木齊市為中心，周邊城鎮(zhèn)為依托，布局合理、集中經營、產業(yè)化發(fā)展的新型都市農業(yè)產業(yè)群。

烏魯木齊市政府對本市的物流發(fā)展相當重視，對于農產品物流的大力發(fā)展也高度重視，各類口岸和物流中心不斷得到完善，飛機場、火車站及汽車站等充當農產品物流配送任務。農產品物流企業(yè)的注冊門檻已經放寬。農產品物流企業(yè)、政府關于水果和蔬菜采用綠色通道的鼓勵政策有利地促進了農產品物流的發(fā)展，農產品質量檢測的法律法規(guī)也逐步得到完善。1995年建成的北園春農貿批發(fā)市場是全市乃至全區(qū)最大的農貿批發(fā)市場，大大推動了農產品物流業(yè)的發(fā)展。目前，全市已經形成了以北園春農副產品批發(fā)市場為中心，聯(lián)合東寶冷庫、凌慶蔬菜批發(fā)市場、烏市南站的廣澤果蔬批發(fā)市場等為一體的綜合性物流圈。

2 調查樣本的設計

本研究最初著力設計針對農產品第三方物流企業(yè)進行研究，在調查中發(fā)現(xiàn)專門從事農產品第三方物流的企業(yè)在烏魯木齊市非常少，因此本研究的范圍擴大到了綜合性第三方物流企業(yè)，而農產品物流往往是綜合性第三方物流企業(yè)業(yè)務的重要部分。通過對綜合性第三方物流企業(yè)進行深入細致地調查研究，很大程度上能夠反映我們對農產品第三方物流企業(yè)調查研究的要求。本次調研采取的方法是典型調查，實地走訪了烏魯木齊市火車站、飛機場、物流園區(qū)、批發(fā)市場、各大口岸及總部駐扎在烏魯木齊市繁華地段的諸多知名物流企業(yè)，調查范圍覆蓋整個烏魯木齊市，所調查物流企業(yè)具有很強的代表性，完全符合此次研究的要求。

3 調查情況

（1）調查企業(yè)基本情況

在此次調查的企業(yè)中，大多數企業(yè)的經營年限都比較短，近5年創(chuàng)辦的企業(yè)占到53%，其中2010年創(chuàng)辦的企業(yè)占到了近5年創(chuàng)辦企業(yè)的22%，近10年創(chuàng)立的企業(yè)占到86%。另外涉及的企業(yè)大多數都是私營企業(yè)，其中 85%以上是私營企業(yè)，國有企業(yè)只占到不足2%，外資不到6%。這反映出私營經濟在這一行業(yè)領域發(fā)展迅速，私人在農產品第三方物流的投資力度逐步得到彰顯。

（2）物流業(yè)務選擇

物流業(yè)務反映企業(yè)主要從事哪些物流活動。當前企業(yè)從事的物流活動主要是長途運輸（49家）。從事區(qū)域配送（9家）、倉儲服務（7家）和市內配送（7家）的物流企業(yè)非常少，從事實時配送業(yè)務的物流企業(yè)僅有2家。

（3）裝卸和搬運情況

物流企業(yè)物料裝卸和搬運的操作方式是影響企業(yè)物流效率的重要因素。企業(yè)對物流裝備的使用很大程度上反映了該企業(yè)現(xiàn)代化水平的高低。從本次的調查結果來看，烏魯木齊市70%的物流企業(yè)采用人力和物流裝備配合來進行物料裝卸和搬運，這反映了該市物流企業(yè)現(xiàn)代化水平比傳統(tǒng)單純依賴人力的低層次水平有了較大改善。

（4）運輸情況

運輸無疑是物流系統(tǒng)的一個核心環(huán)節(jié)。從此次的調查情況可以看出，被調查的50家物流企業(yè)中，具有自營車隊的企業(yè)占到64%，擁有冷藏車的企業(yè)占到8%，所有企業(yè)的空載率都處在5%以下，大大降低了物流成本，是該市物流企業(yè)的一個較大優(yōu)勢。運輸方式主要依靠公路運輸，鐵路運輸僅次于公路運輸，空運利用最少，這與空運的高成本有密切關系。

（5）倉儲管理情況

良好的倉儲管理是實現(xiàn)企業(yè)運輸優(yōu)化整合、產品合理搭配和直接快速轉運貨物的有利手段，并且能夠給予顧客優(yōu)質的服務，是造就物流企業(yè)強大實力的重要因素。農產品對新鮮性的嚴格要求更加需要良好的倉儲管理來實現(xiàn)農產品物流的有效運行。從調查結果來看，18%的企業(yè)有自建倉庫，64%的企業(yè)靠外租；完全采用平面?zhèn)}庫的企業(yè)占到95%以上，立體倉庫不足5%；58%的企業(yè)倉庫面積在300平方米以下；70%的企業(yè)倉庫使用率在50%以上。

（6）企業(yè)信息化情況

在我們調查的50家企業(yè)中，擁有運輸管理系統(tǒng)的企業(yè)占不到50%，設立網上訂單系統(tǒng)的企業(yè)只占34%，計劃建設網上訂單系統(tǒng)的企業(yè)也僅僅占32%，像先進的倉庫管理系統(tǒng)、ERP管理系統(tǒng)、MRP系統(tǒng)和DRP管理系統(tǒng)在所調查企業(yè)的管理中沒有得到采用，可見該市物流企業(yè)的信息化水平相當低。

（7）企業(yè)物流增值服務情況

從調查結果來看，81.5%的物流企業(yè)具有增值服務業(yè)務，其中79.5%的增值業(yè)務屬于貨運代理型增值服務，34.1%增值業(yè)務為存儲型增值服務，20.1%的增值業(yè)務為信息型增值服務，信息型增值服務業(yè)務僅剛好占到兩成，承運人型增值服務和第四方物流增值服務的比重占不到兩成，兩者比重偏低。這表明全市物流增值服務雖然比重很高，但增值服務業(yè)務仍然只是停留在傳統(tǒng)型的增值服務功能上，增值服務的水平較低。然而，令人欣慰的是隨著政府和企業(yè)對物流重視程度的日益增加，物流增值服務的增值空間巨大，帶來的高效益值得期待。

（8）物流園區(qū)情況

北園春是烏魯木齊市規(guī)模最大的蔬菜、瓜果、水產海鮮等農副產品集散中心，也是烏魯木齊市發(fā)展最快、見效時間最短、集批發(fā)零售為一體的綜合農貿交易市場。其中蔬菜、干果、水果、水產品、禽蛋、糧油、肉類等幾大類的農副產品都在北園春進行多種形式的交易，每日交易的品種高達上萬個。北園春農副產品批發(fā)市場能夠有效地聯(lián)合東寶冷庫、凌慶蔬菜批發(fā)市場和烏市南站的廣澤果蔬批發(fā)市場，共同組建集綠色果蔬、鮮活水產品的加工、批發(fā)、存儲、轉運、配送等為一體化的大型、高效的農副產品物流配送中心，其物流配送功能能夠有效地輻射到整個烏魯木齊市及烏市周邊地區(qū)。

北園春農貿市場是隸屬于北園春（集團）有限責任公司，北園春（集團）有限責任公司對北園春農貿批發(fā)市場的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。公司無論在銷售收入、資產總額和固定資產等各方面都早已達到了很高的級別，顯示其很強的競爭實力。北園春批發(fā)市場下設蔬菜、瓜果、糧油水產、副食蛋禽4個專業(yè)性批發(fā)分市場。在批發(fā)市場內，有數百家從事農副產品業(yè)務的物流企業(yè)。從我們對園內諸多物流企業(yè)調查分析得出，企業(yè)大多認為，交通便利是企業(yè)進入物流園區(qū)進行物流業(yè)務的主要原因，其次，可以利用共同便捷的基礎設施，信息資源的集約性和合理的低價也是企業(yè)考慮的主要因素。此外，烏市南站物流園區(qū)、東站物流園區(qū)、北站物流園區(qū)及以機場為中心的國際物流中心也承擔著農副產品的物流配送任務，把疆內的農副產品通過合理的方式運往國內外，同時又把國內外的農副產品通過這些物流園區(qū)迅速有效地配送到新疆的各個地方，大力滿足新疆人民的農副產品需求。與此同時，烏魯木齊市各大口岸和非專用性物流配送中心也全天候不間斷地承擔著農副產品的物流配送任務。

4 調查基本結論

從本次調查結果來看，烏魯木齊市農產品第三方物流發(fā)展整體情況并不樂觀。大多數物流企業(yè)的規(guī)模較小，眾多企業(yè)不具有基本的物流設備和物流技術，大多數物流企業(yè)甚至不了解正規(guī)企業(yè)的運作規(guī)程，很多企業(yè)基本上就是擁有幾輛車和幾個員工，在人脈的基礎上給其他人或其他企業(yè)搞運輸，有的企業(yè)甚至只是租別人的車或者找其他有車的人進行農產品運輸，形成簡單的運輸公司。另外一些企業(yè)提供貨物儲存，形成簡單的倉儲公司。大多數農副產品幾乎沒有利用第三方物流企業(yè)，像蔬菜、瓜果、禽蛋等農產品基本上是批發(fā)商或者零售商自己運輸，或者找一般的車主進行貨運，真正承擔物流配送任務的第三方物流企業(yè)還不到10%，這與國外高達70%以上的第三方物流業(yè)務形成了鮮明對比，說明該市物流業(yè)發(fā)展水平相當低，尚處于物流發(fā)展的初級階段。

由于全市大多數農產品沒有經過加工就以鮮銷產品進入市場。因此，在整個農產品物流鏈條上對農產品物流的要求非常嚴格，以目前全市物流企業(yè)的物流水平很難滿足保鮮配送要求。弱小的運力、低層次的管理、落后的技術、單一的流通方式及不夠發(fā)達的交通設施使得第三方物流的強大優(yōu)勢沒有能夠在農產品物流配送中得到充分的發(fā)揮。結果是許多新鮮農產品在物流配送過程中經常出現(xiàn)腐敗變質等現(xiàn)象，嚴重的損耗造成了巨大的經濟損失。從調查中我們發(fā)現(xiàn)，全市農產品的流通渠道主要是通過批發(fā)商或者是個體經銷商直接到農產品產地去進行農產品收購，然后自己直接運輸或者通過委托私車進行運輸，將農產品運輸到批發(fā)市場、農貿市場、商場、小攤位等處，很少采用農產品第三方物流進行貨物配送。

從調查結果來看，烏魯木齊市現(xiàn)有農產品的流通模式比較單一，超過70%的物流企業(yè)對農產品第三方物流發(fā)展的評價為“一般”，只有10%左右的企業(yè)認為“較好”，還有一部分企業(yè)認為“較差”，反映了物流企業(yè)對該市農產品物流發(fā)展的不滿。同時，80%以上的企業(yè)認為，烏市農產品物流會“平穩(wěn)發(fā)展”，10%以上的物流企業(yè)認為“非常迅速”，這表明大多數企業(yè)對農產品第三方物流的發(fā)展表現(xiàn)出樂觀的態(tài)度，普遍認為該市農產品物流發(fā)展?jié)摿^大。

由于近幾年農產品物流受到政府部門高度重視，成效初步顯現(xiàn)。首先，農副產品物流中心的建設加速。北園春農副產品物流配送中心無論在規(guī)模和交通位置上都非常具有優(yōu)勢。各類口岸、機場、火車站等作為另一方面的核心要地發(fā)揮著物流配送的較大作用，同時非農產品物流業(yè)務的物流中心也起著配送零擔農副產品的物流配送任務，各大物流中心聯(lián)合起來組成了強有力的物流圈，為該市農產品第三方物流的長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎。其次，物流企業(yè)的注冊審批手續(xù)大大簡化，大大促進了農產品物流的發(fā)展，物流企業(yè)數量大幅度增加，每年都有很多新成立的物流企業(yè)出現(xiàn)，給農產品的運輸配送帶來了較大的優(yōu)勢。最后，各類交通設施建設逐步得到完善。烏市通往全國各地的鐵路、公路和航空線路等在政府的大力投入建設下成績有目共睹，不斷完善的交通設施大大方便了農產品第三方物流的發(fā)展。

5 破解難題的有效對策

從當今形勢和未來發(fā)展前景來看，新疆獨特的地理位置及豐富的農副產品是第三方物流發(fā)展的現(xiàn)實優(yōu)勢，加上對農副產品品質需求的大幅度提高，農產品第三方物流的發(fā)展可謂潛力巨大。如何采取有效措施來清除限制農產品第三方物流發(fā)展的不利因素是當務之急。結合該市農產品貿易的實際和諸多內外因素，就如何加強農產品第三方物流的發(fā)展提出如下有效對策。

5.1 加大教育資源投入，努力培養(yǎng)專業(yè)性物流人才

教育部門必須在本科和研究生教育方面開設專業(yè)性物流課程，鼓勵相關的物流培訓機構設立物流培訓課程班，同時，政府應該出臺各項優(yōu)惠政策使物流人才留下來為物流業(yè)長遠發(fā)展服務，并且這些優(yōu)惠政策也能夠吸引外地優(yōu)秀物流人才為烏魯木齊市的物流業(yè)發(fā)展貢獻力量。人力資源是一切資源中最重要的資源，政府必須加大對物流人力資本的投入。

5.2 加強農產品經營者的物流意識

第三方物流是減少企業(yè)物流配送成本的明智選擇，企業(yè)應該合理權衡自己的綜合能力，盡量減少不必要的麻煩以便把更多精力放在自己的核心業(yè)務方面，應該理智地把自己的物流業(yè)務轉交給實力強勁的第三方物流企業(yè)去做，切實突破傳統(tǒng)落后觀念的束縛，時刻認識到物流的重要性，提高物流意識，不要以“大而全、小而全”的落后思維左右自己。物流外包的選擇會帶來更多好處，培養(yǎng)現(xiàn)代物流觀念刻不容緩。

5.3 提高企業(yè)現(xiàn)代化物流裝備，加強企業(yè)的信息化水平

物流企業(yè)應該努力配備叉車、冷藏車、吊具、托盤等現(xiàn)代化的物流裝備，并且建立網上訂單系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，使得企業(yè)的物流配送得到標準化水平，實現(xiàn)物流配送過程的全方位管理，進而使企業(yè)物流配送能力有質的飛躍，實現(xiàn)物流配送的高效率。

政府要花費精力配合物流企業(yè)共同建立農產品信息化共享平臺，及時給物流企業(yè)和消費者提供實時的市場化信息，使得企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和顧客之間實現(xiàn)有效、及時的業(yè)務聯(lián)系，極力克服信息不對稱給企業(yè)和客戶帶來不必要的損失，為物流企業(yè)優(yōu)化配置資源提供基礎性服務。

5.4 提高政府的服務意識，培養(yǎng)良好的物流環(huán)境

政府切實要做好自己服務者的角色，及時和物流企業(yè)和客戶進行有效的溝通，要有條不紊地解決物流企業(yè)所帶來的諸多麻煩，對農產品物流客戶的權益進行有效的保護，使客戶能夠相信物流企業(yè)并委托第三方物流企業(yè)承擔自己的未來業(yè)務，這樣會形成良好的物流環(huán)境，進而會提高整個農產品物流的有效需求。毋庸置疑，有了良好的物流環(huán)境，農產品第三方物流發(fā)展的繁榮局面會指日可待。

對于糧油、棉花等農產品，政府應該逐步放松管制，讓市場去解決資源的合理配置。實在由于特殊原因不能放松管制且是戰(zhàn)略性的農產品，政府應該分階段分時段地去逐步放開管制，當時機成熟后再全部放開，切實解決農產品物流企業(yè)的后顧之憂。政府應該著力制定相關規(guī)定來限制惡意以價格戰(zhàn)打倒對手的不道德行為，對于警告不改的企業(yè)應予以嚴厲處罰，切實維護好物流市場秩序。對于服務好、價格合理、信譽度高的物流企業(yè)予以表彰，并給予稅收優(yōu)惠使其更加為改進物流配送能力進行進一步的創(chuàng)新，使得約束與激勵得到合理有效的平衡。

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