宗權(quán)

一說(shuō)到校車(chē)，人們就會(huì)對(duì)美國(guó)的校車(chē)文化津津樂(lè)道。在美國(guó)，人們經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到一些橙黃色的大型巴士出入于街頭巷尾，早上將孩子接到學(xué)校，下午再送回家,這些獨(dú)具一格的大型巴士就是美國(guó)中小學(xué)校用來(lái)接送學(xué)生的校車(chē)。

美國(guó)的校車(chē)并不是學(xué)校配備的，是由校車(chē)公司按學(xué)區(qū)統(tǒng)一調(diào)度和管理，承擔(dān)各個(gè)學(xué)校學(xué)生的接送任務(wù)。孩子進(jìn)入學(xué)校的第一天，校方就會(huì)發(fā)給你一張表格，要求學(xué)生填寫(xiě)好準(zhǔn)確的家庭住址。很快，家長(zhǎng)就會(huì)收到校方的通知，告知家長(zhǎng)每天幾點(diǎn)幾分在家門(mén)口等校車(chē)。

為了保證孩子的安全，聯(lián)邦政府和各州為校車(chē)制定的法律法規(guī)就有500項(xiàng)之多。2006年5月19日，眾議院投票一致通過(guò)一項(xiàng)決議，把每年10月第三個(gè)星期定為校車(chē)安全周。交通運(yùn)輸部頒布了36項(xiàng)用于校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車(chē)裝置等。美國(guó)的校車(chē)極度堅(jiān)固，前后左右全部加裝防撞鋼梁和特殊加厚鋼板，窗戶(hù)上裝的是防彈玻璃，當(dāng)然價(jià)格也不菲，約幾十萬(wàn)美元，而一輛豐田凱美瑞轎車(chē)在美國(guó)的售價(jià)才2萬(wàn)美元。每天近50萬(wàn)輛校車(chē)在運(yùn)行，政府每年為一個(gè)正常孩子坐校車(chē)就要支付520美元。

美國(guó)的校車(chē)文化，既包括校車(chē)的色彩、校車(chē)的設(shè)計(jì)，更包括校車(chē)在道路上唯我獨(dú)尊的地位。校車(chē)可以稱(chēng)得上是全美最高級(jí)別的特權(quán)車(chē)輛，就算是總統(tǒng)車(chē)隊(duì)也要老老實(shí)實(shí)地給校車(chē)讓路。所有校車(chē)都裝有一個(gè)伸縮的橫桿，上面寫(xiě)著紅色STOP， 只要司機(jī)把這根橫桿伸出來(lái) ，閃爍著停車(chē)的信號(hào)燈，那比交警的權(quán)限還大，所有車(chē)輛都必須停在離校車(chē)不少于20英尺的距離之外 ，就是警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)也不例外 ，如果你敢在這時(shí)候超越校車(chē) ，那就等著上法庭吧！

美國(guó)的校車(chē)文化給我們?cè)S多啟示，首先孩子的生命安全是超過(guò)一切最有價(jià)值的財(cái)富。有媒體報(bào)道，我國(guó)的貴州、四川等省一些地方規(guī)定,學(xué)生在路上見(jiàn)到轎車(chē)必須敬禮，理由是培養(yǎng)孩子的安全意識(shí)和禮貌行為。讓人不解的是見(jiàn)到轎車(chē)敬禮，為什么不向卡車(chē)敬禮?不向三輪車(chē)敬禮? 少先隊(duì)禮是莊嚴(yán)神圣的，對(duì)于小學(xué)生來(lái)講則更是一種隆重的禮儀，只有在升國(guó)旗或向受人尊敬的人表達(dá)敬意時(shí)才舉行的。坐在轎車(chē)?yán)锏娜藨?yīng)該感到臉紅，因?yàn)槲拿髦?jǐn)慎駕車(chē)，保障孩子安全，則是基本的道德底線(xiàn)。國(guó)外的車(chē)輛給孩子讓道，而我們現(xiàn)在須得孩子敬禮，作為對(duì)這種受到敬禮的回報(bào)，孩子才能得到安全。

其次，校車(chē)應(yīng)屬于公共事業(yè)，由政府買(mǎi)單。曾經(jīng)有位中國(guó)記者特意問(wèn)過(guò)美國(guó)的一位家長(zhǎng)對(duì)校車(chē)的看法，家長(zhǎng)說(shuō)很省心。記者又問(wèn)就這件事對(duì)政府的看法，家長(zhǎng)回答，我是這個(gè)國(guó)家的公民，政府應(yīng)該為我提供這樣的服務(wù)。說(shuō)到這里，可能有人說(shuō)美國(guó)是個(gè)經(jīng)濟(jì)大國(guó)，我們國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)上不能與此相比，如果這樣認(rèn)為你就錯(cuò)了。據(jù)《現(xiàn)代快報(bào)》、新浪網(wǎng)等媒體報(bào)導(dǎo)：2004年我國(guó)的公車(chē)支出是4085億元人民幣；另?yè)?jù)新華社消息：截止到2003年年底，我國(guó)的公務(wù)員總?cè)藬?shù)是636.9萬(wàn)人，人均公車(chē)消費(fèi)64139元，當(dāng)時(shí)一美元約8.3元人民幣，便是7728美元，也就是說(shuō)我國(guó)每年的人均公車(chē)費(fèi)是美國(guó)校車(chē)人均費(fèi)用的15倍。既然政府有這么多錢(qián)用在公車(chē)消費(fèi)上，為什么就沒(méi)錢(qián)實(shí)施校車(chē)計(jì)劃？

最后，嚴(yán)格的校車(chē)質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。2007年的7月31號(hào)，美國(guó)的明尼蘇達(dá)州有一座橋梁突然坍塌，造成許多人重傷和死亡。其中就有一輛正在運(yùn)送學(xué)生的校車(chē)，幸運(yùn)的是只有幾個(gè)孩子受了一點(diǎn)輕傷，其他人幾乎是毫發(fā)無(wú)損，此事足以看出美國(guó)校車(chē)質(zhì)量的絕對(duì)保障。

我國(guó)也有強(qiáng)制性《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鄭州宇通、合肥安凱生產(chǎn)的校車(chē)甚至已經(jīng)走向國(guó)外，出口古巴、沙特阿拉伯等國(guó)家，但在中國(guó)要培育起成熟的校車(chē)文化，還有很長(zhǎng)的路要走。這些校車(chē)在外觀上還算是不錯(cuò)，但防撞擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如武裝到牙齒的美國(guó)校車(chē)。湖南衡南縣的一次交通事故中，出事的所謂“校車(chē)”，實(shí)際上是由農(nóng)用三輪車(chē)改裝而成，這輛“校車(chē)”車(chē)廂內(nèi)理論上只能坐十人左右，事發(fā)時(shí)有些學(xué)生是蹲著或站在兩排座位之間。這樣的車(chē)連基本的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)都不符合，更不要說(shuō)作為運(yùn)送學(xué)生的校車(chē)。

如何建立符合我國(guó)國(guó)情的、切實(shí)可行的校車(chē)制度，有力保障校車(chē)安全，是亟須探討的一個(gè)重大課題。美國(guó)的校車(chē)文化給了我們最好的示范。