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(紫瑯職業(yè)技術學院 船舶工程系，江蘇 南通 226002)

2010年中國年造船能力已經(jīng)達到2 300萬DWT，年產(chǎn)量1 700萬DWT；本土生產(chǎn)的船用設備平均裝船率超過60%[1]，造船三大指標表明，我國造船能力已經(jīng)位居世界前列。從國內(nèi)情況來看，目前廣東、福建、江蘇、山東等地造船業(yè)蓬勃發(fā)展，特別是一些船舶建造業(yè)集中地區(qū)如福安、南通、象山、青島等地更是發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)長三角地區(qū)兩省一市造船業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在“十一五”期間江蘇南通的造船產(chǎn)量就達到1 000萬DWT，浙江地區(qū)接近1 000萬DWT，到2015年，長三角地區(qū)造船產(chǎn)量將占我國造船市場的60%。此外，珠三角、環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)能規(guī)劃也在不斷增加，真正成為令世界矚目的“船谷”。國內(nèi)外強勁的市場需求和與之相伴的激烈的市場競爭，迫使我國的船舶工業(yè)必須在擴大造船總量的基礎上，取得量變到質(zhì)變跳躍式的技術進步。

當前，江蘇省乃至全國的船舶工業(yè)正處于由傳統(tǒng)的造船模式向現(xiàn)代化造船模式、落后的設計制造技術向船舶先進制造技術發(fā)展的瓶頸時期，迫切需要大量的應用型、復合型、技能型專門人才。目前，南通已經(jīng)形成以中遠川崎、熔盛重工、中遠船務、惠生重工等一批具有較強實力的船舶制造企業(yè)。隨著船舶制造業(yè)向高技術方向發(fā)展，近來南通船舶的技術革新取得較大進展，南通在船舶建造技術方面，主要依托龍頭和骨干企業(yè)以及設計研發(fā)機構，通過自主研發(fā)、產(chǎn)學研合作，引進消化吸收再創(chuàng)新等途徑，重點發(fā)展船體建造、船舶舾裝、船舶涂裝等關鍵技術，掌握中間產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)技術，建立殼、舾、涂一體化集成制造模式(CIMS)，實現(xiàn)船舶標準化、系列化建造。根據(jù)調(diào)研，我院首開先河，在南通地區(qū)創(chuàng)辦了船舶舾裝這個專業(yè)。

1 專業(yè)教學計劃的制訂原則

考慮到我院的地理位置的優(yōu)越性，專業(yè)設置應為地方經(jīng)濟服務，緊扣長三角區(qū)域發(fā)展和沿海經(jīng)濟帶建設對人才的需求走向[2]。對于現(xiàn)代造船“殼、舾、涂一體化”的造船模式，企業(yè)需要大量船舶舾裝人才[3]。

1.1 注重知識、能力和素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展與綜合提高

從剖析本專業(yè)所需的知識、能力結構和基本素質(zhì)的要求入手，努力構建融會貫通、緊密配合、有機聯(lián)系的課程體系。基礎理論課以夠用為度，加重技術應用能力的培養(yǎng)，貫穿主線，分層次、模塊化教學。

1.2 為學生個性拓展提供必要的時間和空間

有針對性地開設主干課程，并且加大課時。有必要時，可分兩學期進行學習。

1.3 重視實踐，加強實踐教學和創(chuàng)新能力培養(yǎng)

為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，加強實踐性環(huán)節(jié)的實訓周數(shù)。按學院要求，實踐性教學環(huán)節(jié)必須大于教學總學時的50%。

多渠道、多形式地開發(fā)實踐教學項目，鼓勵學生參加第二課堂、課外科技競賽、技能考證等活動，提高自主創(chuàng)新的能力。

2 培養(yǎng)目標及能力構成

2.1 培養(yǎng)目標

通過走訪中遠船廠、熔盛重工、明德重工等校企合作船舶建造企業(yè)，與其人事、生產(chǎn)部的負責人交流，制定培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)具備堅實的船舶基礎理論知識和專業(yè)知識，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領域實際工作所需的基本能力、專業(yè)技能和造船工程管理的能力，主要從事管路生產(chǎn)設計及施工、船舶舾裝設備選用、船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設計及施工、船舶涂裝檢驗、造船現(xiàn)場管理及一線生產(chǎn)施工等高素質(zhì)技能型專門人才。

2.2 能力構成

具備高等院校畢業(yè)生必備的基本能力，職業(yè)需求主要體現(xiàn)在專業(yè)核心能力上，主要根據(jù)船舶建造、修理及配套企業(yè)所需人才的基本素質(zhì)進行制定。具體崗位有船舶生產(chǎn)設計員、船舶建造相關操作工、船舶建造施工員、質(zhì)量檢驗員、各類管理員、工藝員等。

3 課程設置及核心能力培養(yǎng)

3.1 構建專業(yè)教學課程體系，規(guī)劃和建設主干專業(yè)課程群

主干專業(yè)課程設置：船體結構與制圖、船舶設備與系統(tǒng)、船舶建造工藝學、船舶CAD/CAM、船舶焊接與工藝等。

3.2 結合專業(yè)特色，規(guī)劃和建設各專業(yè)技術課程群

主要課程設置：機械識圖、工程力學、修造船英語、船舶防腐與涂裝、船舶檢驗、船舶原理等。

此外，為了拓寬專業(yè)知識面，為學生提供更多的選擇自由和發(fā)展空間，根據(jù)市場對人才的需求變化，設置相應的專業(yè)選修課程，安排在第4學期。

3.3 專業(yè)核心能力的培養(yǎng)

3.3.1 具有船舶舾裝工藝制定和現(xiàn)場施工、指導的能力

對應主干課程：管路放樣實訓。培養(yǎng)學生綜合運用知識的能力，掌握管路原理圖樣的表達特點，加深了解船舶管路系統(tǒng)的組成，掌握船舶管系放樣的基本原理和步驟，提高讀圖能力，基本掌握管系的制做和安裝工藝。

3.3.2 具有進行船舶分段舾裝和質(zhì)量管理能力

對應主干課程：船舶管路系統(tǒng)。本專業(yè)主要針對管路舾裝的要求對學生進行培養(yǎng)，主要培養(yǎng)學生掌握船舶管系設計、布置、安裝的知識和能力。

3.3.3 具有舾裝生產(chǎn)設計、繪制舾裝設計圖紙、編制技術文件的能力

對應主干課程：船體結構與制圖、船體制圖實訓。理論課主要使學生初步建立對船體結構的分析能力；另外，船體圖樣是造船工業(yè)中用來表達技術思想、指導造船生產(chǎn)的技術語言。通過讀圖和繪圖訓練，使學生掌握識讀和繪制船體圖樣的基本技能，為今后的工作打下基礎。同時，培養(yǎng)學生認真細致、精益求精的工作作風。實踐課主要知識點是掌握船體結構圖樣的表達特點，加深對分段結構圖的理解，掌握繪制分段結構圖的方法和步驟，提高繪制船圖的能力；同時培養(yǎng)學生仔細認真、一絲不茍的工作態(tài)度，為以后學習和工作打下良好的基礎。

3.3.4 具有計算機輔助舾裝設計的能力

對應主干課程：船舶CAD/CAM。通過學習東欣軟件，培養(yǎng)學生熟練運用計算機輔助功能對船舶進行生產(chǎn)設計的能力。

3.3.5 具有修造船生產(chǎn)計劃編制、生產(chǎn)組織管理能力

對應主干課程：船舶建造工藝學。主要知識點為船舶建造材料、船舶焊接工藝、放樣、船舶舾裝與涂裝、船舶管路、總裝、下水、試驗、交船等總體造船流程等，培養(yǎng)學生對船舶建造工藝應用水平及編制生產(chǎn)計劃的能力。

3.4 培養(yǎng)技能型人才，規(guī)劃和建設實踐性教學環(huán)節(jié)

以培養(yǎng)一個合格的船舶舾裝專業(yè)人才所需的基本訓練要求為目的，構建與專業(yè)培養(yǎng)目標相適應的實踐教學體系以及與專業(yè)理論教學課程體系相配套的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實踐性教學，使學生掌握現(xiàn)代船舶設計和制造，特別是舾裝全過程所需關鍵點的知識，著重培養(yǎng)學生的動手能力和工程應用能力，安排上應將實踐教學融合到教學環(huán)節(jié)中，形成一個完整的系統(tǒng)。

通過加強課程設計體系創(chuàng)新及認識實習、生產(chǎn)實習以及專業(yè)實訓的有效性，實現(xiàn)在實踐中培養(yǎng)學生各方面能力的目的。

3.5 本專業(yè)可獲得的職業(yè)資格證書

1)焊接中級工技能等級證書。通過在校第4學期的7周焊接技能實訓，主要使學生在實訓過程中將所學的理論知識與實際操作緊密的聯(lián)系與運用，充分鍛煉自己的實際動手能力。通過進行實踐課程的訓練，使學生熟練掌握正確的焊接姿勢、基本步驟、操作要領、焊點的質(zhì)量分析以及拆焊方法。理解焊接的工藝要求、焊接和拆焊工具的構造及工作原理。最后通過考證獲得焊接中級工證書。

2)AutoCAD證書。通過第3學期的計算機繪圖課程的學習，主要使學生熟練運用CAD圍繞典型工作任務的工作過程，培養(yǎng)學生解決工程中的實際問題的一般能力，提高相應的操作水平。學生基本掌握AutoCAD2006軟件的特點，基本功能，和使用技巧，從而為計算機輔助設計與繪圖打下良好的基礎。最后通過考證獲得CAD中級證書。

3)東欣軟件中級證書。在第4、5學期進行船舶CAD/CAM的學習，主要學習東欣軟件。東欣軟件是集計算機輔助設計與建造和信息集成于一體，并覆蓋了船體、管系、電纜、艙室、涂裝等各個專業(yè)的船舶專業(yè)軟件?？捎枚喾N方法建立三維船舶數(shù)字模型。其特點在于用計算機建立船舶的生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)庫，即在計算機里建立一個實船模型。它所完成的不僅僅是繪制生產(chǎn)用的圖紙，更重要的是能進行各種信息數(shù)據(jù)的計算、管理和統(tǒng)計，而這些生產(chǎn)信息能直接被提取出來用于生產(chǎn)制造，完成設計與生產(chǎn)準備的統(tǒng)一。我們主要學習的是管系模塊，通過考證獲得東欣中級證書。

3.6 按專業(yè)和崗位規(guī)劃、建設畢業(yè)設計及論文課程群

以畢業(yè)設計及論文選題確定學生專門化方向，學生通過崗位實習的基本訓練，再加上教師的引導逐漸形成其感興趣的專業(yè)方向，結合畢業(yè)設計及論文課題，安排好各類實習以及各類技能考證，這部分主要設置在第5、6學期中。

4 教學環(huán)節(jié)及課程安排

針對高職高專的特點，既保證學生具有必須夠用的理論基礎知識，又要突出實踐動手能力的培養(yǎng)，核心課程應加強針對性、應用性和創(chuàng)新性。

1)加強對學生實際職業(yè)能力的培養(yǎng)，強化項目教學或案例教學，以任務引領型項目誘發(fā)學生興趣，使學生在完成項目活動中認識船舶舾裝生產(chǎn)設計在船舶建造過程中的作用。

2)以學生為本，注重教、學、做相結合。讓學生通過一系列船廠實際建造船舶舾裝生產(chǎn)設計圖紙的繪制，掌握船舶舾裝生產(chǎn)設計的有關標準、規(guī)則和船體工作圖表的繪制方法，從而具備船舶舾裝生產(chǎn)設計、生產(chǎn)組織與管理等職業(yè)崗位所需要的基本能力。

3)注重職業(yè)情景的創(chuàng)設，通過多媒體、錄像、校內(nèi)船舶舾裝實訓室的實際船舶情景的體驗及訓練，提高學生分析問題、解決實際問題的能力。

5 對專業(yè)教師的要求

專業(yè)內(nèi)容廣、實踐性強、發(fā)展快是舾裝專業(yè)突出的特點，舾裝專業(yè)教師首先要具有較高的理論水平，特別是船舶工程技術專業(yè)知識；其次要有與時俱進、不斷進取的學習精神，對造船先進技術要有敏感性，定期去船企調(diào)研及參與實踐工作，要能及時掌握船舶制造的基本技術狀況，只有這樣才能擔負起船舶舾裝專業(yè)的教學重任。

船舶舾裝專業(yè)由船舶工程技術專業(yè)的一個方向成為一個專業(yè)已經(jīng)過三年的教育教學改革試點專業(yè)建設。三年來專業(yè)教學水平明顯提升了，人才培養(yǎng)質(zhì)量也提高了，形成了擁有優(yōu)質(zhì)教學資源、工學結合特色鮮明的重點專業(yè)。近年來本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率超過98%。今后，我們將繼續(xù)跟蹤船舶舾裝和船舶建造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案，進一步加強和完善教學資源建設、課程建設，努力將船舶舾裝專業(yè)打造成為行業(yè)中最具影響力的特色專業(yè)。

[1] 姚鐵明,陳 青.南通船舶修造及海洋服務產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略[J].當代經(jīng)濟,2011(上):40-42.

[2] 應業(yè)炬，王 偉.船舶類專業(yè)實踐能力培養(yǎng)質(zhì)量保障機制研究[J].船海工程,2011(4):55-57.

[3] 李慶寧.船舶舾裝專業(yè)核心課程教學做一體化建設的研究[J].武漢船舶職業(yè)技術學院學報,2011(3):69-72.