青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 薛永杰

闡述了工業(yè)服務(wù)聯(lián)盟在維修領(lǐng)域的重要作用，并介紹青島港在建立設(shè)備管理服務(wù)體系方面的實踐經(jīng)驗。

工業(yè)服務(wù)聯(lián)盟將設(shè)備制造商、供應(yīng)商、用戶、維修服務(wù)商等進行整合，以戰(zhàn)略聯(lián)盟模式在維修領(lǐng)域?qū)嵤?yīng)用。進入21世紀(jì)，設(shè)備制造商、供應(yīng)商和用戶構(gòu)成前向一體化戰(zhàn)略聯(lián)盟，使用戶不斷獲得新技術(shù)、升級換代、提高效率；設(shè)備用戶又和維修服務(wù)商構(gòu)成了后向一體化戰(zhàn)略，由于維修服務(wù)商的專業(yè)化，使得用戶設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)部位得到維護和保養(yǎng)，推動了企業(yè)的發(fā)展。協(xié)會為工業(yè)服務(wù)聯(lián)盟的各企業(yè)之間提供技術(shù)交流的平臺。

企業(yè)為增強主導(dǎo)產(chǎn)品競爭力，就要和相關(guān)團體結(jié)成穩(wěn)定的戰(zhàn)略同盟，組成利益共同體。在運行方式上，構(gòu)成了一條從制造商、供應(yīng)商到最終用戶的物流和信息流網(wǎng)絡(luò)。由于這一龐大網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)節(jié)點（企業(yè)）都是一種供應(yīng)與需求的關(guān)系，因此稱之為供應(yīng)鏈。為了使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益，就必須加強對供應(yīng)鏈的構(gòu)建及運作模式的研究。由此形成了供應(yīng)鏈管理這種新的經(jīng)營與運作模式。

青島港作為年吞吐量3.5億t的港口，擁有的專業(yè)設(shè)備種類多、數(shù)量大。為保證設(shè)備的可靠性，青島港非常重視設(shè)備管理服務(wù)體系的建立。

1.與設(shè)備供應(yīng)商建立前向一體化戰(zhàn)略聯(lián)盟

（1）與戰(zhàn)略供應(yīng)商的合作，降低了設(shè)備采購風(fēng)險

根據(jù)采購量和采購額的大小，青島港物資采購中心將供應(yīng)商分為兩大類：戰(zhàn)略供應(yīng)商和一般供應(yīng)商。戰(zhàn)略供應(yīng)商采購額占80%，一般供應(yīng)商采購額占20%；戰(zhàn)略供應(yīng)商數(shù)量占20%，一般供應(yīng)商數(shù)量占80%，戰(zhàn)略供應(yīng)商是企業(yè)發(fā)展的重點，一般供應(yīng)商起到輔助的作用。

戰(zhàn)略供應(yīng)商完善的供應(yīng)鏈體系、及時的供貨信譽，大大提高了采購效率，提升了采購質(zhì)量，最大限度地降低采購風(fēng)險。一是形成批量采購，具有價格優(yōu)勢；二是穩(wěn)定了港口與供應(yīng)商之間的關(guān)系，得到了供應(yīng)商在技術(shù)開發(fā)、專題講座、售后服務(wù)等諸多方面的支持與合作；三是公開招標(biāo)、集體決策，實施三方驗貨，相互制約，有效地遏制了不良現(xiàn)象的發(fā)生；四是最大限度地減少了資金占用；五是“零庫存”模式，為使用單位節(jié)省大量庫存費用、車輛運輸費用等。

（2）引進和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，降低了維修難度

案例：2007年11月與福世藍供應(yīng)商合作，應(yīng)用美國福世藍公司2211高分子復(fù)合金屬修復(fù)材料，成功地對磨損的2 500t/h的礦石堆取料機斗輪軸進行了修復(fù)（軸長5 000mm、直徑300mm），使維修工期由1個月降到3.5天。

（3）引進新技術(shù)，提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率

案例：與供應(yīng)商——本溪市運通電子技術(shù)有限公司合作，于2006年初引進德國福路德公司生產(chǎn)的WK50型電子秤，應(yīng)用于煤炭與礦石裝車作業(yè)的裝載機。裝載機電子秤的稱重精度達1%，極大地提高了裝車質(zhì)量，從而減少市提車輛扒載的頻度，并提高了港口市提車輛的裝車效率，每晝夜至少多裝100輛，約7 000t貨物，極大地減少了車輛的壓港現(xiàn)象，同時提高了港口貨物堆場周轉(zhuǎn)率，提高了港口的吞吐能力。

（4）消化吸收新產(chǎn)品，提高了設(shè)備的安全性

案例：通過供應(yīng)商渠道，對新型傳感器（電容、電感傳感器）資料的學(xué)習(xí)研究，研制出更為有效的輸送帶防撕裂裝置，提高了港口帶式輸送機運行的安全性。此裝置獲實用新型專利。目前已廣泛用于青島港輸送帶的撕裂檢測中。

（5）應(yīng)用新技術(shù)，延長了設(shè)備使用壽命

引進美國JB系列汽車養(yǎng)護用品第四代電子吸附膜——納米微粒減磨合金液體不解體維護技術(shù)。在機械設(shè)備各系統(tǒng)中，實現(xiàn)了不解體止漏、內(nèi)部清潔、減磨、防腐、液體修復(fù)等功能。對機械設(shè)備實施強制不解體養(yǎng)護，實現(xiàn)了全程無大修，可延長設(shè)備使用壽命一倍以上。

2.與制造商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)利益共享

某集裝箱機械制造商多次與青島港交流，確保對斗輪堆取料機的設(shè)計能夠滿足現(xiàn)場作業(yè)的各種要求，僅用18個月，使青島港成為北方第一大礦石裝卸港（20萬t級）。

3.與維修服務(wù)商建立后向一體化戰(zhàn)略聯(lián)盟

以礦石碼頭公司為例。2003年3月開始，青島港礦石碼頭與某維修服務(wù)商建立了長期的合作關(guān)系，成功將聚脲彈性體（PU/PUA）噴涂技術(shù)應(yīng)用于港口皮帶機修復(fù)中。

寬1.8m輸送帶每米的成本在1 000元以上，由于漏斗高差落料沖擊造成下游輸送帶局部磨損。將噴涂技術(shù)應(yīng)用于輸送帶的修復(fù)中，可使成本降低。噴涂費用僅為新輸送帶費用的1/4，壽命卻達到新輸送帶的1/2。尤其適用于帶寬較大的輸送帶，根據(jù)2003～2010年的統(tǒng)計，8年來累計節(jié)約資金500多萬元。