23國(guó)簽協(xié)議向歐盟碳稅說(shuō)不

本報(bào)駐俄羅斯、英國(guó)特派特約記者 譚武軍 陳雙

包括中國(guó)、美國(guó)、印度以及東道主俄羅斯在內(nèi)的23國(guó)22日在莫斯科簽署《莫斯科會(huì)議聯(lián)合宣言》，決心共同抵制歐盟針對(duì)全球航空業(yè)出臺(tái)的碳稅新政。各國(guó)要求歐盟在碳稅問(wèn)題上，重新回到國(guó)際談判桌。歐盟方面早前也放出口風(fēng)，表示協(xié)商不是不可能，但前提是要看到全球減排出現(xiàn)成效.圍繞航空業(yè)碳稅問(wèn)題在全球樹(shù)立起的兩大陣營(yíng)各不相讓，讓市場(chǎng)繼續(xù)擔(dān)心新一輪貿(mào)易戰(zhàn)一觸即發(fā)。

路透社22日引述《莫斯科會(huì)議聯(lián)合宣言》的內(nèi)容說(shuō)，23國(guó)一致要求歐盟停止單邊行動(dòng)，回到多邊框架下解決航空業(yè)碳稅排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。2011年底，歐盟試圖從2012年起正式征收航空業(yè)碳排放稅，將所有起飛或降落在歐盟境內(nèi)的國(guó)際空運(yùn)活動(dòng)都納入歐洲碳排放交易體系，由此引發(fā)了一場(chǎng)國(guó)際碳稅風(fēng)波。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，與會(huì)的中國(guó)民用航空局有關(guān)負(fù)責(zé)人22日表示，這次的會(huì)議達(dá)到了預(yù)期目的，將向歐盟發(fā)出強(qiáng)烈的信號(hào)，希望歐盟方面“盡早做出實(shí)質(zhì)性的改變”。莫斯科會(huì)議被看作是2011年9月底在印度新德里舉辦的多國(guó)磋商會(huì)的后續(xù)。而就在今年2月14日，由中國(guó)、印度、巴西和南非組成的“基礎(chǔ)四國(guó)”在印度新德里舉行的部長(zhǎng)會(huì)議上，也再次共同表達(dá)反對(duì)歐盟強(qiáng)征航空碳排放稅的意見(jiàn)。

對(duì)于反對(duì)歐盟出臺(tái)碳稅新政的國(guó)家發(fā)出的聲音，歐盟方面態(tài)度也出現(xiàn)松動(dòng)。美聯(lián)社引述歐盟氣候行動(dòng)司司長(zhǎng)德貝克的話說(shuō)：“如果今年各國(guó)在創(chuàng)建全球排放控制體系上取得顯著進(jìn)展，歐盟或許會(huì)暫停要求航空公司實(shí)施排放交易體系的部分內(nèi)容”。 但路透社22日說(shuō)，21日在布魯塞爾聚會(huì)的歐元區(qū)財(cái)長(zhǎng)們還是一致通過(guò)聲明表示，必須出臺(tái)有法律約束力的碳稅政策。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，歐盟在碳稅政策上，不會(huì)做出實(shí)質(zhì)性讓步，這會(huì)讓全球掀起新一輪貿(mào)易戰(zhàn)。俄羅斯交通部副部長(zhǎng)奧庫(kù)洛夫22日表示，針對(duì)歐盟的航空碳稅規(guī)定，俄很可能將限制歐盟航空公司飛機(jī)使用跨西伯利亞航線的飛越權(quán)。▲