李超鋒

(廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系，廣東廣州510300)

產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下廣東現(xiàn)代物流業(yè)競爭力提升對策研究

李超鋒

(廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系，廣東廣州510300)

廣東持續(xù)增長的經(jīng)濟(jì)及其外部環(huán)境為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了支撐和保障。在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，現(xiàn)代物流業(yè)必須發(fā)揮先導(dǎo)作用，提升價(jià)值功能與運(yùn)行績效，優(yōu)化要素資源配置，打造廣東經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢平臺(tái)。通過分析產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系，結(jié)合廣東實(shí)際，提出現(xiàn)代物流業(yè)競爭力提升對策，以期為有關(guān)部門提供決策參考。

產(chǎn)業(yè)重構(gòu);現(xiàn)代物流;產(chǎn)業(yè)競爭力;對策

產(chǎn)業(yè)重構(gòu)是廣東當(dāng)前的熱點(diǎn)經(jīng)濟(jì)問題，是建設(shè)幸福廣東、促進(jìn)廣東經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效手段。現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。［1］在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下，現(xiàn)代物流業(yè)如何發(fā)揮倍增效應(yīng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，是亟需研究的重要課題。因此，通過對廣東產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的分析，將現(xiàn)代物流作為產(chǎn)業(yè)配套提升的戰(zhàn)略支點(diǎn)，提出現(xiàn)代物流業(yè)競爭力提升的對策，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的跨越發(fā)展，以引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，助推產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。

一 產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與現(xiàn)代物流業(yè)

產(chǎn)業(yè)重構(gòu)包括兩個(gè)方面的含義:一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，即產(chǎn)業(yè)升級(jí);二是產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。［2］從目前廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，結(jié)構(gòu)比重為“二三一”，處于工業(yè)化階段的中期階段。廣東產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，走新型工業(yè)化的發(fā)展道路。

發(fā)達(dá)國家實(shí)踐表明，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化為主要特征。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是一次產(chǎn)業(yè)向二、三產(chǎn)業(yè)升級(jí)演進(jìn)，由勞動(dòng)密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)?，F(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，能更好地服務(wù)于農(nóng)業(yè)，有利于重點(diǎn)發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、精品農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)與流通渠道建設(shè)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化體系平臺(tái);調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，使高新技術(shù)企業(yè)的聲譽(yù)與地位明顯提高。工業(yè)企業(yè)可將更多的人力和物力用于技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和市場銷售上，促進(jìn)制造工藝流程的改造升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品附加值，強(qiáng)化其核心競爭力;促進(jìn)商貿(mào)、金融、代理、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升其信息化水平，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)領(lǐng)域延伸。相對于分散經(jīng)營、功能單一、技術(shù)原始的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的新興產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化的特征，［3］能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，整合傳統(tǒng)經(jīng)營業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)范圍。另外，產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整依賴于資源要素的優(yōu)化配置。現(xiàn)代物流作為流量經(jīng)濟(jì)的載體和基礎(chǔ)支撐，為資源要素科學(xué)配置起到先導(dǎo)作用，因此，要打破行政區(qū)劃的界限，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃和物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，促進(jìn)物流區(qū)域發(fā)展。積極推進(jìn)和加深不同地區(qū)之間物流領(lǐng)域的合作，引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局。

二 現(xiàn)代物流業(yè)競爭力的內(nèi)涵

現(xiàn)代物流業(yè)競爭力是一個(gè)按產(chǎn)業(yè)劃分的概念，其研究范圍僅限于物流業(yè)，但也可以根據(jù)區(qū)域大小分為不同層次，如國家物流產(chǎn)業(yè)競爭力和區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競爭力。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)競爭力指區(qū)域(國家或地區(qū))內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)在市場競爭過程中形成并表現(xiàn)出來的具有爭奪資源、開拓市場、占據(jù)市場并獲得利潤的能力。［4］

三 提升廣東現(xiàn)代物流業(yè)競爭力的對策

(一)制定現(xiàn)代物流業(yè)總體規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)域物流

從泛珠三角區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略角度來看，前瞻性地制定廣東省現(xiàn)代物流業(yè)總體規(guī)劃，是當(dāng)前廣東省適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要任務(wù)之一。廣東省現(xiàn)代物流業(yè)總體規(guī)劃需要政府部門按照各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的不同特點(diǎn)來制定相應(yīng)的規(guī)劃方案，并注意物流節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)調(diào)性，適當(dāng)輔以行政手段進(jìn)行綜合調(diào)控。廣東現(xiàn)代物流業(yè)總體規(guī)劃應(yīng)考慮:

1.現(xiàn)代物流業(yè)與城市群的協(xié)調(diào)、互動(dòng)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展定位應(yīng)緊緊圍繞廣東城市群整體發(fā)展戰(zhàn)略，從廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)際出發(fā)，按照“發(fā)揮比較優(yōu)勢、加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)、促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求，明確珠三角、粵北、粵東、粵西現(xiàn)代物流業(yè)功能定位、發(fā)展導(dǎo)向和總體思路，以現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展為基礎(chǔ)進(jìn)一步推動(dòng)廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.合理構(gòu)建區(qū)域及外貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)體系。區(qū)域及外貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)必須具有明顯的層次性。結(jié)合廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況并借鑒歐洲物流中心城市的發(fā)展模式，“輪輻式”模式可以作為廣東省現(xiàn)階段區(qū)域及外貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一種發(fā)展模式，在這種模式下以若干區(qū)域性物流中心(珠三角以廣州、深圳為中心、粵北以韶關(guān)為中心，粵東以汕頭為中心，粵西以湛江為中心)作為物流網(wǎng)絡(luò)的HUB(中心)，以其腹地城市作為小的NODE(節(jié)點(diǎn))，通過SPOKE(如陸路、航運(yùn)、航空等運(yùn)輸)相連形成富有效率的支持整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域內(nèi)制造業(yè)、加工業(yè)以及外貿(mào)發(fā)展的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。

3.堅(jiān)持走“資源整合”型和“資源創(chuàng)造”型相結(jié)合的發(fā)展道路。廣東省各空間區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異性，決定了不同區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的道路選擇必須緊密結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)需求或經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。一方面，對于已經(jīng)具備一定現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)的珠三角地區(qū)，應(yīng)注重充分挖掘和利用各部門和行業(yè)已有的物流基礎(chǔ)，以高效的物流信息服務(wù)體系整合物流資源，通過對以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的物流設(shè)施和物流企業(yè)的改造、重組和提升，引導(dǎo)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)演化，并促進(jìn)現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展;另一方面，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流具有與傳統(tǒng)物流完全不同的內(nèi)涵，粵西、粵北地區(qū)應(yīng)立足其發(fā)展的未來定位乃至整個(gè)珠三角區(qū)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，走“資源創(chuàng)造”的道路，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。

4.完善消費(fèi)物流服務(wù)功能與提高區(qū)域生產(chǎn)物流服務(wù)能力并重。一方面，堅(jiān)持將發(fā)展現(xiàn)代物流與提高人民生活質(zhì)量結(jié)合起來，以建設(shè)城市群間公路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高城市化水平為契機(jī)，以各城市連鎖超市、便利店等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)為載體，大力發(fā)展市內(nèi)配送、連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)，進(jìn)一步改善城市總體形象，為城市居民生活提供便捷、高效的現(xiàn)代物流服務(wù);另一方面，應(yīng)將發(fā)展現(xiàn)代物流與廣東省打造國際商貿(mào)流通中心和先進(jìn)制造業(yè)基地結(jié)合起來，適應(yīng)電子及通訊設(shè)備制造、家庭耐用品、五金制品、電氣機(jī)械、鋼鐵、紡織、建材等產(chǎn)業(yè)空間布局結(jié)構(gòu)要求，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)的空間布局，引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)融合和互動(dòng)發(fā)展。通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，進(jìn)一步降低工商企業(yè)的物流成本，提高廣東經(jīng)濟(jì)競爭力，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)與物流業(yè)的良性互動(dòng)發(fā)展。

(二)構(gòu)建物流政策體系，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化

建立合理的物流政策架構(gòu)，在現(xiàn)有流通行業(yè)法制、法規(guī)基礎(chǔ)上，制定物流市場準(zhǔn)入管制政策、交通運(yùn)輸政策、物流業(yè)的稅收及財(cái)政政策、培育現(xiàn)代物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、支持物流基地、物流中心、配送中心發(fā)展的政策及支持公共物流信息平臺(tái)、物流技術(shù)開發(fā)的相關(guān)政策。

廣東省一些物流企業(yè)在包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，企業(yè)競爭力下降。廣東應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一采用國際標(biāo)準(zhǔn)或通用的國家標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化和現(xiàn)代化。

在港口、航空港、物流基地或中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，應(yīng)充分利用廣東省信息化水平較高的優(yōu)勢，積極探索、嘗試標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用，以現(xiàn)代物流信息平臺(tái)為載體，以物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施的信息化為重點(diǎn)，以物流龍頭企業(yè)信息化為突破，積極推進(jìn)現(xiàn)代物流信息化進(jìn)程，構(gòu)建一個(gè)以寬帶通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的，涵蓋數(shù)據(jù)交換處理中心、電子商務(wù)安全認(rèn)證中心、金融結(jié)算中心等公共信息層、以物流基地或中心信息平臺(tái)為核心的物流基地或中心層以及以物流龍頭企業(yè)信息系統(tǒng)為代表的企業(yè)層，聯(lián)網(wǎng)交通、海關(guān)、稅務(wù)、商業(yè)、貿(mào)易、金融、商檢衛(wèi)檢等行業(yè)管理信息平臺(tái)，開發(fā)具有多式聯(lián)運(yùn)功能的開放式現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。

(三)依托綜合運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)物流基地

綜合運(yùn)輸工程是廣東交通運(yùn)輸規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)，通過打造綜合運(yùn)輸網(wǎng)為流量經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑支撐平臺(tái)。建設(shè)物流基地(或物流園區(qū))，必須考慮多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的對接，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上要與高速公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、高等級(jí)航道網(wǎng)、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、能源運(yùn)輸系統(tǒng)等網(wǎng)系的對接，與周邊省區(qū)交通網(wǎng)的對接。拓展綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的集聚和輻射功能，放大物流基地的倍增效應(yīng)。

(四)依托港口發(fā)展港口物流及臨港工業(yè)，形成物流規(guī)模優(yōu)勢

廣東港口群規(guī)模較大，腹地范圍廣。廣州、深圳、湛江港口在集裝箱功能上已與國際接軌，散貨裝卸功能較完善，總體港口競爭力較強(qiáng)。港口群應(yīng)繼續(xù)加大投資力度，整合資源，推動(dòng)港口從小規(guī)模、分布廣的現(xiàn)狀向綜合性與功能性強(qiáng)的中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)變，并逐步從“群體型”向“效益型”轉(zhuǎn)化。規(guī)劃建設(shè)以港口群為重點(diǎn)的國際物流服務(wù)平臺(tái)，增強(qiáng)國際物流綜合服務(wù)功能，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)快速發(fā)展。港口獨(dú)特的地理位置和具有的多種功能使得港口對產(chǎn)業(yè)要素集中產(chǎn)生較強(qiáng)的吸引力和凝聚力作用。但特殊的歷史原因使得廣東沿海的港口基本上充當(dāng)了外向型加工貿(mào)易“大進(jìn)大出”的原材料和成品的運(yùn)輸通道，對臨港工業(yè)的帶動(dòng)作用則微乎其微。［5］廣東港口資源優(yōu)勢明顯，應(yīng)積極培育高附加值的港口產(chǎn)業(yè)。政府有關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)港口產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展政策，重點(diǎn)培育臨港工業(yè)、港口服務(wù)業(yè)和離岸業(yè)務(wù)，強(qiáng)化港口的產(chǎn)業(yè)功能。

1.發(fā)揮港口優(yōu)勢，在重點(diǎn)港口(廣州港、深圳港、湛江港、汕頭港)發(fā)展保稅和出口加工業(yè)務(wù)。在臨海和港口附近建立加工貿(mào)易區(qū)，對進(jìn)口的貨物進(jìn)行加工后再出口，或?qū)χ修D(zhuǎn)貨物進(jìn)行再增值服務(wù)等，已成為世界主要港口的發(fā)展趨勢，這對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流發(fā)展具有重要作用，并已在紐約港、洛杉磯港、鹿特丹港、大阪港和神戶港等港口的發(fā)展過程中得到了充分的驗(yàn)證。廣東應(yīng)在基礎(chǔ)條件好的重點(diǎn)港口發(fā)展保稅和出口加工業(yè)務(wù)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)和國際物流的發(fā)展，這也有利于吸引跨國公司在臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地和采購中心，降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本，提升港口競爭力。

2.港口物流發(fā)展應(yīng)充分統(tǒng)籌港區(qū)、物流基地或中心、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的空間關(guān)聯(lián)性，堅(jiān)持港口優(yōu)先、產(chǎn)業(yè)緊跟、工業(yè)與物流并舉、各擇其所的布局思路，大力吸引社會(huì)物流資源來港開展物流業(yè)務(wù)，不斷完善船代、貨代、信息、金融等配套功能，加快以碼頭裝卸為核心的臨港產(chǎn)業(yè)集群的形成和壯大，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模效應(yīng)。

(五)依托特色物流優(yōu)勢，形成特色服務(wù)品牌

廣東省目前已形成航空物流、鐵路物流、公路物流、港口物流的特色優(yōu)勢，應(yīng)按照現(xiàn)代物流的需求和發(fā)展方向，通盤考慮物流市場競爭情況，結(jié)合行業(yè)的發(fā)展背景和企業(yè)特點(diǎn)，確定其物流服務(wù)的市場定位，形成廣東特色物流服務(wù)品牌。

(六)整合資源優(yōu)勢，增強(qiáng)第三方物流企業(yè)競爭力

以組建大型物流龍頭企業(yè)為突破口，帶動(dòng)廣東物流企業(yè)發(fā)展，形成跨國物流企業(yè)、國有控股物流企業(yè)、民營物流企業(yè)多元化并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體，培育廣東省成為“泛珠三角”乃至全國的重要物流基地。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，市場競爭不再是單一企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。因此能提供供應(yīng)鏈解決方案的物流企業(yè)已越來越受到商貿(mào)與制造企業(yè)的青睞。因此，廣東省應(yīng)在充分發(fā)揮市場機(jī)制作用的同時(shí)，通過適當(dāng)?shù)恼咭龑?dǎo)和扶持，支持以優(yōu)勢物流企業(yè)為龍頭、資產(chǎn)為紐帶、品牌為載體，開展資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)聯(lián)合，充分發(fā)揮物流龍頭企業(yè)示范和帶動(dòng)作用，提高廣東現(xiàn)代物流業(yè)的檔次和水平。同時(shí)，整合中小型物流企業(yè)，將其培育成靈活機(jī)動(dòng)的物流企業(yè)，加強(qiáng)城市物流配送功能和靈活性，形成對大型物流企業(yè)的補(bǔ)充，并恰當(dāng)定位其功能和服務(wù)層次，使其服務(wù)于小批量中低附加值產(chǎn)品和機(jī)動(dòng)靈活的城市配送。

1.構(gòu)筑物流企業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，形成行業(yè)主干力量。由具有不同核心業(yè)務(wù)能力的物流企業(yè)，通過市場和行政管理雙重機(jī)制的作用，形成協(xié)同工作的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)群體。

2.引導(dǎo)物流企業(yè)正確定位，增強(qiáng)核心競爭力。物流企業(yè)應(yīng)以發(fā)展核心業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，明確市場定位，以培育市場生存能力為導(dǎo)向，重點(diǎn)鼓勵(lì)物流企業(yè)增強(qiáng)其特色核心業(yè)務(wù)和發(fā)展新技術(shù)的能力。

3.鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行縱向和橫向整合，形成高覆蓋率的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。拓展企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，以聯(lián)合的方式拓展國際物流，形成覆蓋全國的時(shí)效貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

4.鼓勵(lì)物流企業(yè)拓展物流增值服務(wù)，提供多樣化的物流服務(wù)形式。

(七)采取多種形式，加快人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)

針對目前廣東省物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，應(yīng)通過多種方式，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理專業(yè)人才。

1.加大物流教育、科研投資比例，加強(qiáng)物流理論學(xué)術(shù)研究，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。

2.與高校和科研單位聯(lián)合組建企業(yè)人才培訓(xùn)中心，有針對性的培養(yǎng)物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)實(shí)用型物流人才。

3.加強(qiáng)對企業(yè)不同層次的人才培養(yǎng)，針對高層領(lǐng)導(dǎo)、管理層、操作層進(jìn)行物流培訓(xùn)。

4.建立物流人才引進(jìn)機(jī)制，吸引物流人才在廣東聚集，以適應(yīng)當(dāng)前物流發(fā)展的迫切需要。

四 結(jié)語

廣東省現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)過多年快速發(fā)展，已形成了較大規(guī)模，并成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度和方向在一定程度上關(guān)系到產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的成敗，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量和效率。因此，建立更高效率的現(xiàn)代物流業(yè)配置結(jié)構(gòu)、合理的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域結(jié)構(gòu)，提升物流核心競爭力，是繼續(xù)發(fā)揮和加強(qiáng)廣東在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中排頭兵作用的重要體現(xiàn)。

［1］國務(wù)院．物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃［EB/OL］．中國政府網(wǎng)，2009－03－13．

［2］郭瑩玉．廣東產(chǎn)業(yè)重構(gòu)大動(dòng)作［J］．瞭望新聞周刊，2007(16):25．

［3］李鑫，李芙蓉．物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合機(jī)理研究［J］．當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2010(10):125．

［4］艾莉，杜麗萍．產(chǎn)業(yè)競爭力理論述評［J］．商業(yè)時(shí)代，2010(35):99－100．

［5］王愛虎．廣東省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇［J］．華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2008，10 (6):37－42．

Research on the Countermeasures to Raise the Competitiveness of Modern Logistics Industry in Guangdong in the Background of Industry Reconstruction

LIChao-feng
(Management Engineering Department，Guangdong Industry Technical College，Guangzhou 510300，China)

The growth of economic and its external environment provide support and guarantee plevelopment of for the modern logistics industry in Guangdong．In the crucial period of industry recostruction，modern logistics industry must play a leading role in promoting the value function and operation performance，optimizing the resource allocation，creating Guangdong economic competitive advantage platform．By analyzing the relationship between industry reconstruction and modern logistics industry，to gether with the status quo of Guangdong，the article provides the countermeasures to raise the competitiveness of mudern logistics industry，in order to offer some references for the relevant departments．

industry reconstruction;modern logistics;industrial competitiveness;countermeasures

F253

A

1671－1181(2012)03－0024－04

2012－03－18

李超鋒(1981－)，男，河南許昌人，碩士，講師，研究方向:物流管理、供應(yīng)鏈管理技術(shù)與方法。