國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：

渠道應(yīng)下沉，出口應(yīng)鼓勵(lì)

自主品牌，未來如果不給政策的話，日子也是比較難。過去2000-2010年份額是提升的，為什么提升，總結(jié)了三個(gè)因素，第一是填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，五萬元以下的車外資是沒有做的，第二是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主品牌在有些年價(jià)位優(yōu)勢(shì)比較明顯，第三是2009、2010年政策刺激獲得十年高速發(fā)展，現(xiàn)在這三個(gè)因素都在弱化。雖然未來自主品牌還將有三個(gè)發(fā)展機(jī)遇，一個(gè)是十年以上的快速增長期，第二是市場(chǎng)向自主品牌擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，二三線城市自主品牌有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，第三是有良好的國際市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，全世界70億人，富裕的人大概是10個(gè)億，其他大部分國家的收入水平跟我們差不多，我們國家消費(fèi)者買車注重點(diǎn)就是他們的注重點(diǎn)，大部分車注重性價(jià)比，所以我們企業(yè)戰(zhàn)略比較正確的話，將來出口還是有機(jī)遇。這是幾個(gè)好的方面。

清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心

主任李稻葵：

要補(bǔ)就補(bǔ)新能源

要大膽地補(bǔ)貼清潔和新能源汽車，上一輪政策太粗糙了，太普惠性了，太簡單了。說起來慚愧，很多國家對(duì)清潔型的汽車都有專門的補(bǔ)貼，美國就不用說了，歐洲不用說了，發(fā)展中國家也給補(bǔ)貼，我們的補(bǔ)貼是紙面上的。比如說對(duì)于燒LNG液化天然氣，燒液化天然氣汽車尾氣對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)是正常汽車的10%，10%都不到，低很多，所以出一種雙燃料汽車，給他補(bǔ)貼，而且把液化天然氣搞的便宜一點(diǎn)，把污染費(fèi)包括在里面，這對(duì)消費(fèi)理念的改變是完全應(yīng)該的。

中共中央政策研究室經(jīng)濟(jì)局局長李連仲：

政府采購有看頭，出口更明智

汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是經(jīng)濟(jì)型、民族品牌、自主品牌下滑。政策應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能減排、自主品牌也當(dāng)給予優(yōu)惠和鼓勵(lì)。比如政府采購，可以根據(jù)奧迪的價(jià)位買民族品牌汽車，可以買2-3輛，用奧迪的錢買民族品牌可以增加數(shù)量，這也是一種優(yōu)惠。另外，汽車的發(fā)展除了政府給的優(yōu)惠，就需要消費(fèi)者買。同時(shí)還有一個(gè)汽車消費(fèi)的環(huán)境的問題，道路要暢通。

另外，對(duì)于民族品牌汽車，除了鼓勵(lì)政府采購時(shí)要給予優(yōu)惠，還要支持出口。支持他走向德國、走向美國困難，但是走向非洲，我認(rèn)為它可以作為非洲總統(tǒng)的專車，因?yàn)樗臋n次很高，也是自動(dòng)擋，所以對(duì)民族品牌要支持，要給它上保險(xiǎn)，就像能源上保險(xiǎn)一樣，給我們的自主品牌也上保險(xiǎn)，所以對(duì)民族品牌汽車要汽車，對(duì)節(jié)能品牌汽車要支持，對(duì)普通老百姓消費(fèi)汽車要營造一個(gè)好的環(huán)境，有車了，道路暢通了，這樣才真正體現(xiàn)生活質(zhì)量提高。