悠悠

據(jù)英國每日郵報(bào)報(bào)道，在過去的幾年里，3D打印機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，已在一些行業(yè)領(lǐng)域有了成功的應(yīng)用。這種技術(shù)類似于紙質(zhì)打印機(jī)，可將塑料納米層逐層打印成形，最終建立任何形狀的3D實(shí)體模型。

目前，3D打印技術(shù)已通過一項(xiàng)最大的測(cè)試，即可以首次打印出完全尺寸大小的賽車，并已成功地在德國霍肯海姆跑道上行駛。

來自比利時(shí)魯汶工程國際學(xué)院的16位高級(jí)工程師組建了“新一代工程師”團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這款3D賽車，它僅在4秒內(nèi)便可從0速度提升至60英里/小時(shí)（1英里≈1.6公里），行駛中最高速度可達(dá)87英里/小時(shí)。他們用3個(gè)星期的時(shí)間建造了這個(gè)3D賽車，將它命名為“亞利歐”，這個(gè)名字在希臘神話中的意思是：非常敏捷迅速的神馬。

他們前往物質(zhì)化3D打印公司，該公司有一個(gè)被命名為“猛犸”的3D打印機(jī)，能夠打印制造出210×68×80厘米的賽車。

他們依據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的汽車外殼設(shè)計(jì)，輸入數(shù)字設(shè)計(jì)模型至猛犸3D打印機(jī)，期間設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成員親眼觀看了這個(gè)汽車如何被打印出來。先從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的汽車外殼著手，公司的工程師將其他3D工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在汽車車身建造上，其中包括：集成芯片和接點(diǎn)，從而很容易將汽車整體性拼接在一起。

在這個(gè)復(fù)雜的打印過程中，參觀者可以親眼看到依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙打印形成的汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一旦打印完成，汽車的外殼結(jié)構(gòu)將實(shí)際完成，剩下的僅是由車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)來啟動(dòng)行駛。汽車的兩側(cè)按照設(shè)計(jì)均打印出復(fù)雜的冷卻通道，在汽車左側(cè)可打印一個(gè)位于散熱片和擴(kuò)散器之后的噴嘴，通過形成理想的氣流穿過散熱片，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)化冷卻。在散熱片之后，還安裝了一個(gè)風(fēng)扇，目的是在汽車靜止停泊時(shí)實(shí)現(xiàn)低速空氣流通。

在汽車右側(cè)設(shè)計(jì)了復(fù)雜的冷卻通道，可形成氣旋效應(yīng)，從而確保空氣中的水分和灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)組件之前被清除。一旦添加發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)3D汽車將隨時(shí)可以啟動(dòng)。不久前，這款3D打印賽車已在跑道上測(cè)試完畢，目前已在英國銀石賽道上完成了環(huán)程行駛。

物質(zhì)化3D打印公司的發(fā)言人說：“建造這款汽車使用了大量的組件，不僅須要打印出汽車的整體框架，還要從設(shè)計(jì)上直接結(jié)合一些獨(dú)特的特征和功能。一些先進(jìn)的技術(shù)被融入到了這款3D打印環(huán)保賽車之中，其中包括電子驅(qū)動(dòng)裝置和聚合物復(fù)合材料。”因此，與物質(zhì)化3D打印公司工程師的緊密合作，將實(shí)現(xiàn)3個(gè)星期之內(nèi)從最初的框架設(shè)計(jì)至完整的3D打印汽車。

雖然目前商業(yè)和家用打印機(jī)行業(yè)正在試圖涉及接觸這一新型技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)是，3D打印技術(shù)仍處于初期階段。然而，隨著這種技術(shù)的發(fā)展和完善，它必將為工業(yè)領(lǐng)域和家居生活領(lǐng)域帶來更多質(zhì)的改變。同時(shí)，還將有更多的應(yīng)用涉足到科學(xué)和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。比如，未來你可以打印生活中的一些小物件，從茶杯到運(yùn)動(dòng)鞋，無所不能。其在醫(yī)學(xué)方面的應(yīng)用也非常顯著，目前，3D打印技術(shù)已應(yīng)用于牙科和骨骼重塑。

顯然，3D打印技術(shù)將為我們帶來一個(gè)全新的世界。