胡勤

航空工程師租賃，對于大多數(shù)中國航空制造業(yè)的管理者們還是一個陌生的概念。但在歐洲，依靠外部租賃的工程師，完成制造商某項設(shè)計任務(wù)的工作模式已經(jīng)比較普遍。近日，本刊記者采訪了歐洲航空航天設(shè)計咨詢公司（EADCO）的總經(jīng)理施密德爾，請他為我們詳細介紹一下工程師租賃模式能給飛機制造商帶來的好處，并探討了這種模式在中國應(yīng)用的可能性。

記者：請您簡單介紹一下EADCO公司，目前都有哪些客戶，可以提供什么樣的服務(wù)？

施密德爾：EADCO公司，中文名稱叫歐洲航空航天設(shè)計咨詢公司。EADCO公司以及相關(guān)的AEM集團的主要客戶除了飛機制造企業(yè)如空客，歐直，龐巴迪，還有汽車制造企業(yè)，如寶馬公司。我們參與的項目幾乎涵蓋所有在歐洲和世界范圍的飛機項目，比如空客A380、空客A350、空客A400M、 波音777、波音787、Learjet 85、“臺風”戰(zhàn)機、“狂風”戰(zhàn)機等等。

我們提供的服務(wù)主要是飛機結(jié)構(gòu)件（包括金屬件和復(fù)合材料件）的設(shè)計、應(yīng)力分析、測試和設(shè)計項目管理，以及工程師的租借。一種方式是接受客戶的委托，完成結(jié)構(gòu)設(shè)計工作包的任務(wù)。另一種方式是向客戶提供有資質(zhì)有經(jīng)驗的工程師，加入客戶的團隊，完成設(shè)計任務(wù)。我們的工程師一半以上具有15年以上的飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的經(jīng)驗，相當一部人工程師有20年以上的經(jīng)驗。

記者：工程咨詢這種業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢，它可以為飛機制造商帶來哪些好處？

施密德爾： 在國際航空工業(yè)，跨國、跨項目、跨企業(yè)的人力資源和技術(shù)的合作是非常普遍的。航空工業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品專業(yè)化程度很高，需要長期的積累，特別是技術(shù)人才的積累。除了特定核心敏感技術(shù)之外，大部分常規(guī)技術(shù)都是由各個企業(yè)共享國際上現(xiàn)有的資源。所以為波音提供系統(tǒng)的供應(yīng)商、參與設(shè)計的工程師，也可以成為空客的供應(yīng)商、參與空客的設(shè)計。世界上就那么多系統(tǒng)供應(yīng)商，就那么多設(shè)計人員，一個新的項目出來，就會看到許多同樣的面孔。中國發(fā)展民用航空事業(yè)，搞大飛機，走國際化和提高自身核心技術(shù)能力相結(jié)合的道路是一種最省力、最便捷、最有效的方式。

根據(jù)我們的客戶經(jīng)驗，飛機制造商經(jīng)常會遇到這樣的問題：1.自身工程師資源不夠，缺乏有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師；2.需要某些特殊的技能，比如特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計，特殊材料的使用，重量管理工程師；3.需要有豐富經(jīng)驗的項目管理和質(zhì)量管理人員；4.在飛機項目各個階段，因為時間進度或者其他原因造成的大量突發(fā)性緊急的需求；5.需要降低企業(yè)內(nèi)部固定雇員的成本。像EADCO公司這樣，向客戶提供有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，正好可以滿足客戶的這些需求?？偠灾?，這樣的模式既能靈活滿足客戶的各種需求，又能幫客戶降低總的項目成本。

記者：在航空制造領(lǐng)域，知識產(chǎn)權(quán)保護一直是一個重要的問題，貴公司如何在確保自身核心競爭力的同時，是否也能幫助制造商提升自身技術(shù)、工藝水平？

施密德爾：為客戶保密是航空工業(yè)的任何合作的基礎(chǔ)。在接受客戶項目之前，我們都會與客戶簽署保密協(xié)議。我們的團隊具有EN/AS 9100質(zhì)量管理的認證，滿足最嚴格的保密標準。同時我們公司不隸屬于任何政府機構(gòu)和航空制造企業(yè)，是獨立運作的公司。我們從事的每個項目都將遵守與客戶協(xié)商的各項規(guī)則，特別是保密規(guī)則。

我們的核心競爭力是有經(jīng)驗的，可以靈活機動使用的工程師。這個核心競爭力，可以在不斷增加的客戶項目中得到提高。我們?yōu)榭蛻籼峁┑姆?wù)項目之一，就是將有經(jīng)驗的工程師租借給客戶。他們的任務(wù)就是加入客戶的團隊，全心全意的為客戶服務(wù)。所以我們的工作也是在幫助客戶提高自身的技術(shù)工藝水平。

記者：貴公司目前在歐洲以外還有哪些合作伙伴？根據(jù)您對中國的了解，雙方的合作可以從哪些方面入手？

施密德爾：EADCO公司主導(dǎo)AEM（航空航天工程師管理）集團。AEM集團有三家類似的航空工程設(shè)計公司的工程技術(shù)人員組成，另外還有分布于歐洲各國的航空結(jié)構(gòu)設(shè)計人員參與協(xié)作?？?cè)藬?shù)達200多人。我們的合作者還包括著名的飛機結(jié)構(gòu)件制造商Premium Aerotec公司、歐直公司等等。在歐洲之外也有合作者，但是主要還是在歐洲。

根據(jù)我對中國情況的了解以及我在行業(yè)的經(jīng)驗，我們與中國航空工業(yè)的合作可以首先從人員租賃開始。目前雖然我們還沒有得到具體項目，我相信，中國航空工業(yè)的未來發(fā)展不可限量，同時中國航空工業(yè)也必然會采用世界上所有航空項目的方式，設(shè)計任務(wù)外包，或者人員租賃。所以經(jīng)過我們的努力，在不久的將來，我們將會進入中國航空工業(yè)領(lǐng)域。

記者：如何看待中國未來的航空制造市場，貴公司在華發(fā)展的主要挑戰(zhàn)是什么？

施密德爾： 目前，國內(nèi)的民機項目急需大量有經(jīng)驗的國際人才，國外的人才也在尋找進入中國航空工業(yè)的方式。如前面所說，我認為中國航空工業(yè)前途不可限量，我非?？春眠@個市場。我們的服務(wù)也一定會得到中國航空業(yè)的認可。

對于我們的業(yè)務(wù)，需求來自主要技術(shù)層面，挑戰(zhàn)卻主要來自管理層面。在國內(nèi)遇到的挑戰(zhàn)，主要在于文化的差異和客戶關(guān)系的維護。外來的國際工程技術(shù)人員如何與中國企業(yè)內(nèi)部的工作流程、管理方式相融合，如何與客戶進行良好的互動和有效的交流，這些特殊要求不僅是對于中國航空企業(yè)還是我們來自國外的合作企業(yè)，都具有很大的挑戰(zhàn)性。

一方面，或許中國的航空工業(yè)企業(yè)對于外國的工程師的經(jīng)驗和價值還需要深入的了解，或許出于保密原因，對引進國外的智力資源還存在一定顧慮；另一方面，國內(nèi)航空工業(yè)與外界的合作在工作流程和管理細節(jié)上缺乏經(jīng)驗，在合作的各個層面都需要探索：發(fā)放設(shè)計服務(wù)的工作包時，哪些部分可以交給國外的工程師完成？需要怎樣定義具體的設(shè)計要求？如何在整個項目進展中協(xié)調(diào)各方的工作？如何集成所有外包的工作？租賃國外的設(shè)計工程師時，如何使他們能完全融入到開發(fā)團隊中？這些都是具體的問題。

EADCO是來自德國的飛機設(shè)計和工程咨詢公司，不僅重視技術(shù)本身，還重視工程設(shè)計服務(wù)管理的質(zhì)量及流程。我們開發(fā)了專門的管理工具和相應(yīng)的制度，用于對客戶的服務(wù)工作。我們通過了航空工業(yè)最嚴格的EN/AS 9100質(zhì)量認證，同時，也非常重視來自文化差異的挑戰(zhàn)。EADCO公司在國外與飛機制造商的長期合作中，積累了許多航空工業(yè)領(lǐng)域跨文化合作的經(jīng)驗，我們非常愿意與中國企業(yè)分享這些經(jīng)驗。