陳繼鳴

2012真的來(lái)了！

你相信世界末日嗎？反正我是相信。

如果信的話你準(zhǔn)備好了嗎？反正我是沒(méi)有準(zhǔn)備好。

雖然誰(shuí)也無(wú)法斷定瑪雅預(yù)言是否會(huì)出現(xiàn)，但是如果真的會(huì)出現(xiàn)，你會(huì)怎么辦？是準(zhǔn)備買(mǎi)架飛機(jī)，還是輪船，還是……在我看來(lái)，或許擁有一輛能跋山涉水、翻山越嶺的SUV比較靠譜。

在2011年上市的眾多SUV中，考慮到性價(jià)比和逃亡的特殊情況，我會(huì)推薦榮威W5。而在本期《試駕報(bào)告》設(shè)計(jì)的一段風(fēng)雪征途中，榮威W5 1.8T也的確用強(qiáng)勁的實(shí)力證明選擇它沒(méi)有錯(cuò)。

啟程·雪

我們的榮威W5征程，在2011年北京最后一場(chǎng)雪中開(kāi)始了。

說(shuō)實(shí)話，雪天并不在計(jì)劃中。然而突如其來(lái)的一夜小雪不僅加大了此次征程的難度，也和眾多災(zāi)難片描述的世界末日前兆有幾分相似。

一片片潔白的雪花輕輕覆蓋在榮威W5身上，依然也難掩W5的霸氣本色，這位勇士早已做好了踏上征途的準(zhǔn)備。

著車(chē)、暖車(chē)、掃雪、啟程。由于氣溫較低，我們?nèi)潭奸_(kāi)著空調(diào)，值得一提的是1.8T豪域版配備的自動(dòng)恒溫空調(diào)效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)溫度適宜。

我們從北京西四環(huán)出發(fā)，目的地是河北天漠。途徑各種路況，榮威W5的四驅(qū)模式就得到了很好的發(fā)揮。位于駕駛席左側(cè)的四驅(qū)旋鈕簡(jiǎn)單易用，2H（后驅(qū)）和4H（高速四驅(qū)）在時(shí)速低于80km/h內(nèi)能夠自由切換；而掛入4L（低速四驅(qū)）必須要先停車(chē)并掛入空擋才可進(jìn)行。切換好后，儀表盤(pán)上會(huì)點(diǎn)亮相應(yīng)的指示燈。

高速公路·駕輕就熟

出了北京的北五環(huán)，我們上了京藏高速路，先將分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)切換入2H模式，開(kāi)始W5高速行駛的測(cè)試。

在高速行駛中2H模式下W5的動(dòng)力很平穩(wěn)，加速很給力，這得益于Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器的配合。注意，榮威W5的手動(dòng)換擋撥片設(shè)計(jì)在擋把側(cè)面，很復(fù)古，當(dāng)然如果你不習(xí)慣這樣的方式，還可以使用方向盤(pán)上的換擋按鈕來(lái)完成手動(dòng)模式換擋。

值得一提的是，榮威W5把隔音降噪做到了同級(jí)別少見(jiàn)的水平，傳入整個(gè)駕駛艙內(nèi)的基本都是風(fēng)噪，寧?kù)o的駕乘感受也得到了大多數(shù)同行們的認(rèn)可。趕走了各種噪音帶來(lái)駕駛者舒適體驗(yàn)，如果在逃亡過(guò)程中也減少了一些緊張氣氛，甚至你還可以輕聲細(xì)語(yǔ)地問(wèn)副駕：一會(huì)兒去哪吃飯呢？

雪地·抓地穩(wěn)

惡劣天氣和惡劣路況是各種災(zāi)難片中的必備元素，作為一款跨領(lǐng)域SUV，W5應(yīng)對(duì)各種路況的能力也是值得期待。

進(jìn)入河北境內(nèi)，一片片雪地加大了行駛的難度。這時(shí)由2H轉(zhuǎn)入4H模式，在低于時(shí)速80km/h情況下，W5依然從容自如，不會(huì)出現(xiàn)打滑情況，保證了行駛安全。

踩下制動(dòng)踏板的前段行程車(chē)輛并不會(huì)做出什么反饋，只有再深一些才能感到制動(dòng)系統(tǒng)的介入，對(duì)于習(xí)慣了一踩就有剎車(chē)的人們上手需要一段時(shí)間去重新適應(yīng)。車(chē)身沉重、非承載式車(chē)身、懸掛偏軟、懸掛行程長(zhǎng)......不利因素比較多，這種結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的SUV，剎車(chē)距離很難控制得好，不過(guò)日常行駛絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，大家可以放心。

鄉(xiāng)間小路·不畏崎嶇

除了一般的雪地外，我們這次還體驗(yàn)了一把覆蓋著雪的鄉(xiāng)間小路。由于雪下面的路況很難預(yù)計(jì)，因此坑坑洼洼在所難免，如果是轎車(chē)或者底盤(pán)較低的城市SUV可能就面臨“托底”的危險(xiǎn)。

W5的193.5mm最小離地間隙算不上大，面對(duì)城市中和野外偶爾出現(xiàn)的溝溝坎坎也都應(yīng)付得了，因此在這樣的鄉(xiāng)間小路即使有些坑洼，輕微托底也不至于損傷堅(jiān)硬的鋼制車(chē)架和懸掛，可見(jiàn)W5在非鋪裝路面是很有優(yōu)勢(shì)的。

此外，W5的接近角和離去角在同級(jí)別車(chē)型中屬于中等偏上，通過(guò)角優(yōu)勢(shì)明顯。值得一提的是全車(chē)底部裝有原色塑料包圍和側(cè)裙，結(jié)實(shí)耐用。即便出現(xiàn)刮蹭也無(wú)需噴漆，節(jié)省了維修成本。

總的來(lái)說(shuō)，W5的乘坐舒適度還不錯(cuò)，特別是在這些顛簸路面上要比很多非承載車(chē)身的SUV更舒服。

小坡道·攀爬輕松

在拿到試駕車(chē)之前，我就對(duì)W5傳說(shuō)中的35.72度最大攀爬角度非常好奇，畢竟這樣的能力幾乎與Jeep牧馬人相當(dāng)，是眾多城市SUV所望塵莫及的。

荒郊野外不一定都有那么大的坡道，不過(guò)像我們這次遇到的小坡道還是很常見(jiàn)的。在整個(gè)爬坡和下坡過(guò)程中都沒(méi)有什么困難，很輕松漂亮地完成，以至于我們的攝影師都沒(méi)有來(lái)得及拍下，而車(chē)上的乘客也沒(méi)有太大的顛簸感感。

試駕體驗(yàn)

本刊試車(chē)編輯朱思存：

作為一款“跨領(lǐng)域SUV”，榮威W5最大的殺手锏莫過(guò)于那副非承載式車(chē)身和堪比專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的可鎖制式專(zhuān)業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)了。能CR-V、RAV4、途觀們所不能，令品牌相對(duì)較弱的榮威W5有了能與上述熱門(mén)SUV相抗衡的底氣。當(dāng)然，畢竟大多數(shù)人不可能整天與泥濘的山路相伴，因此榮威W5還提供了兩驅(qū)版本，充分考慮到那些貪圖SUV雄偉的外表，但在現(xiàn)實(shí)生活中只是將它作為上下班代步工具，或者偶爾周末外出“撒野”人士的需求。

榮威W5準(zhǔn)車(chē)主李先生：

這次試駕的1.8T車(chē)型，在各種路況表現(xiàn)都不錯(cuò)。西三環(huán)擁堵時(shí)穿梭靈活，高速行駛也很穩(wěn)健，砂石路上越野性凸顯。缺點(diǎn)就是剎車(chē)有點(diǎn)軟，需要提前踩。總的來(lái)說(shuō)日常行駛足夠，假期家庭集體出游也很實(shí)用，等搖到號(hào)準(zhǔn)備買(mǎi)一輛。

消費(fèi)建議

推薦車(chē)型：榮威W5 1.8T豪域版

推薦指數(shù)：★★★★☆

推薦理由：無(wú)論是在動(dòng)力還是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)非常均衡，相比3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款不同配置的車(chē)型，1.8T豪域版表現(xiàn)出更高的性價(jià)比，配置豐富而且還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，讓它在舒適性和通過(guò)性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。21.88萬(wàn)元的售價(jià)也僅相當(dāng)于其它合資品牌的中等配置車(chē)型，對(duì)于喜歡SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.8T豪域版值得考慮。