SMA瀝青混合料組成設(shè)計(jì)

那 鵬

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

SMA瀝青混合料組成設(shè)計(jì)

那 鵬

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

介紹了SMA瀝青混合料組成設(shè)計(jì)。

SMA;瀝青混合料;組成設(shè)計(jì)

1 按照SMA配合比設(shè)計(jì)要求制定初始油石比

1.1 選擇制作馬歇爾試件的初始油石比

根據(jù)計(jì)算的三種級(jí)配的合成集料毛體積相對密度及相應(yīng)的油石比和用油量如表1。

表1 油石比和用油量

最后決定用油量為5.8%。

1.2 試件成型的要求

拌和工藝：先加為瀝青混合料總量0.3%的纖維與礦料干拌，然后加瀝青濕拌，最后加礦粉拌和。拌和溫度175℃，成型溫度165℃，擊實(shí)次數(shù)：馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)正反各50次，試件：三種級(jí)配各六個(gè)試件，總共18個(gè)試件，密度的測量：用表干法測定試件毛體積相對密度。

2 SMA馬歇爾試件VMA，VCAmix，VV計(jì)算

首先計(jì)算PCA和PS。

由于三種級(jí)配4.75 mm通過率為①22.8%，②26.1%，③29.8%，所以三種級(jí)配4.75 mm以上的粗集料部分比例PCA為77.2%，73.9%，70.2%。而瀝青用量Pa為5.8%，則礦料總量百分率Ps為94.2%。從馬歇爾試驗(yàn)測得三種級(jí)配的平均毛體積密度為：級(jí)配 1∶2.412 g/cm3級(jí)配 2∶2.403 g/cm3級(jí)配 3∶2.423 g/cm3。則：

3 最佳級(jí)配的確定

(1)級(jí)配：選擇級(jí)配2(即4.75 mm的通過率為26.1%);(2)ρsb：2.747;(3)4.75 mm以上粗集料毛體積相對密度ρCA=2.747;(4)VCADRC=38.68%;(5)計(jì)算理論最大相對毛體積密度ρt=2.482;(6)VMA=17.59%;(7)VCAmix=35.35%;(8)VV=3.18%。

4 瀝青用量選擇

采用(2)型級(jí)配按瀝青用量為5.6%，5.8%，6.0%制作馬歇爾試件(每組三個(gè)試件)試驗(yàn)結(jié)果見表2。

表2 馬歇爾試驗(yàn)有關(guān)數(shù)據(jù)匯總

表3 馬歇爾試驗(yàn)有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果

從以上馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果與采用前述計(jì)算方法得出的有關(guān)數(shù)據(jù)來看，除VMA有差別外，VV基本吻合，計(jì)算出來的VCAmix均小于VCADRC(38.68%)。從計(jì)算結(jié)果來看瀝青用量5.6%的檔次比較理想，考慮到黑龍江是寒冷地區(qū)，用油量不能偏低，在用油量為5.8%的檔次來看雖然VMA 16.84%略低于17%，但高于16.5%(重交通路段)，故決定采用瀝青用量為5.8%。

［1］鄭景軒，蔣勇，胡小弟.我國公路車輛軸載特性對瀝青路面的影響分析［J］. 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，12(2)：43.

［2］沈金安，李福普.道路瀝青路用性能關(guān)鍵指標(biāo)研究［J］.交通部公路科研所，1995.

［3］沈金安.發(fā)展改性瀝青，提高路面質(zhì)量［J］.中外公路，2002，22(2)：24.

［4］楊京偉，徐瑞清.SBS改性道路瀝青［J］.北京化工大學(xué)學(xué)報(bào)，1997，24(4)：38.

U416.217

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1008-3383(2012)11-0077-01

2012-06-17