微熱議@新浪微博 專用汽車雜志

Lele19：所謂合資自主產(chǎn)品，其大部分是利用現(xiàn)有平臺進行重新設計，或直接引進廠家已淘汰的產(chǎn)品，或是進行落后技術翻新。如此一來，就像初生的嬰兒先天補給好，要比一般人長得壯，合資自主的研發(fā)成本較低，在價格上具有較強的競爭力。

喜騰：“自主研發(fā)”、“導入合資”、“掛自主品牌標識”，這是發(fā)展合資車企以來，從未想過的結構形態(tài)。眼前，因長安汽車的大膽嘗試，有望為整個汽車產(chǎn)業(yè)樹立標桿，彌補歷史記憶中的殘缺，為探索“合資自主”新模式、中國汽車工業(yè)的新模式又向前邁進一步。

概說新語：自主品牌尚未成功，合資自主勝利在望。由于政府態(tài)度的變化，從默許到支持，合資自主直接以“偽軍”身份跨入“國軍”行列。這樣一來，原本在十二五計劃中看似無法完成的自主品牌市場比例現(xiàn)在可以糊弄過去了！

張志勇0318：合資公司本身就是一道屏障，既制約了合資公司中外資品牌的無限擴張，同時也限制了自主品牌的發(fā)展。

何易1：所以請記住這句話：“沒有自主性的合資企業(yè)是一種被閹割的動物”！

時效性圖片：【“概念”多過“品牌”合資自主是增長還是泡沫】當中國的汽車市場在去年被冠以全球第一大的名號后，亂局就被注定。越來越多的汽車品牌蜂擁而至，讓中國在去年底成為了全球擁有最多種品牌logo的市場。合資自主，能在合資中贏得自主，并引導國際品牌的本土化，才是一種更務實的自主方式。

鞏仙僧煩惱少：好好的自主品牌就不能沉下心來自己研究么？非要用人家的技術？當年的合資導致的結果就是懶得自主研發(fā)！中國汽車業(yè)什么時候能自己邁向高端！