李成箭

李成箭:武漢鐵路局武漢電務(wù)段麻城電務(wù)車間 工程師 438300湖北麻城

ZYJ7提速道岔控制電路里的電機(jī)線圈支路在整個控制電路里所占的比重很大，故障點(diǎn)也多。探究支路錯線后會出現(xiàn)怎樣的現(xiàn)象和結(jié)果，有著怎樣的錯線規(guī)律，以及如何用較快的方法找出錯線點(diǎn)等問題，都對信號施工、職工技能培訓(xùn)和現(xiàn)場設(shè)備維修有著積極的意義。

1 ZYJ7電機(jī)線圈支路的劃分

為了便于說明，現(xiàn)以道岔在定位狀態(tài)為例，把道岔在定位狀態(tài)時的電路從整個控制電路里分離出來，并依照通用的施工走線，從表示電源始端開始，沿電流的流向向電路終端疏理，形成如圖1所示的電路圖，并在道岔綜合控制電路中，將所有與定位狀態(tài)有關(guān)聯(lián)的電氣接點(diǎn)及線段都畫在圖1中。

如圖1所示，ZYJ7的電動機(jī)有3個線圈，分別以a、b、c表示，①、②、③為線圈的接線端子;電機(jī)線圈支路也有3個，分別為線圈b支路分出的電纜盒12#端子支路、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)安全接點(diǎn)K支路 (包括電纜盒端子3#、13#支路)和電機(jī)線圈c支路 (包括6#端子支路和4#端子支路)。各支路包括的電路范圍:12#支路包括電機(jī)頭接線端子②至表示電路整流匣接線端子1#之間的線路;3#支路包括自動開閉器接點(diǎn)35至室內(nèi)繼電器接點(diǎn)2DQJ113之間的線路 (室內(nèi)部分的電路見綜合控制電路圖);13#支路包括自動開閉器接點(diǎn)14至46之間的線路;6#支路包括自動開閉器接點(diǎn)12至22之間的線路;4#支路包括電機(jī)頭接線端子③開始，沿外線X4至定表繼電器線圈端子1(DBJ-1)之間的線路。

圖1 ZYJ7電控電路定位狀態(tài)室外走線圖 (定位閉合1、3)

2 各支路“換頭”或“換尾”的現(xiàn)象、檢測及處理

將圖1中的每條線段位于電路左側(cè)的一端定義為“線頭”;位于右側(cè)的一端定義為“線尾”。比如，自動開閉器接點(diǎn)36至電纜盒接線端子12#，36即為“頭”，12#為“尾”。

2.1 12#支路與K支路、c支路換線

1．現(xiàn)象。12#端子支路線段與安全接點(diǎn)K支路線段，如“以頭換頭”或“以尾換尾”，不影響道岔所在定位狀態(tài)的表示;12#端子支路線段與電機(jī)線圈c支路線段“以頭換頭”或“以尾換尾”也不影響道岔所在定位狀態(tài)的表示;但12#支路與c支路換線，就會造成道岔由定位操反位的動作電路(X3、X4)短路，此時在電纜盒內(nèi)3#、4#端子之間測量小電壓 (MF14表，AC 2.5V擋)為0。

2．檢測及處理。處理ZYJ7電路故障較好的方法是“循流”，即依照道岔的表示電路，用鉗流表從表示電源 (或處于表示電源一側(cè)的某一點(diǎn))開始，沿電流的流向，向終端方向卡測導(dǎo)線的電流，鉗流表中電流顯示值的異常處即為故障點(diǎn)。

例如鉗流表從電機(jī)頭②開始，沿12#支路及K支路向后“循流”，又從電機(jī)頭③開始沿4#支路、6#支路“循流”，電流的突變處定性為錯線點(diǎn)。然后，測量每根錯線兩端間的電壓和電阻進(jìn)行驗(yàn)證，并且互換兩錯線的一端加以處理。

2.2 3#支路與6#支路換線

1．現(xiàn)象。3#支路線段與6#支路線段“以頭換頭”或“以尾換尾”，對道岔的定位表示沒有影響，電流也無變化，但這種換線會造成道岔從定位操反位時的動作電路短路，此時測得電纜盒里3#與4#端子之間的電壓為0。

2．檢測及處理。3#支路與6#支路錯線的檢測方法，可采用小電壓“循壓”。當(dāng)?shù)啦硖幱诙ㄎ粫r，外線X3在室內(nèi)的一側(cè)懸空，X1、X3、X4處于表示電路的同一電極，相互間的電壓很小 (其值為電機(jī)線圈上的電壓降)，故稱為“小電壓”。用MF14表2.5V交流擋，一支表筆定住電機(jī)頭①接線端子，從電機(jī)頭②開始沿電纜盒3#支路點(diǎn)測小電壓，電壓的異常處 (突變點(diǎn))即為錯線點(diǎn)。同樣方法，萬用表一支表筆定住電機(jī)頭①接線端子，從電機(jī)頭③開始，沿電纜盒6#支路點(diǎn)測小電壓，小電壓的異常處即為錯線點(diǎn)。找出2根線的錯線點(diǎn)后，再分別校核每根錯線兩端的電阻以證實(shí)其接線錯誤，并互換接線端子的一端加以處理。

2.3 3#支路與4#支路換線

1．現(xiàn)象。3#支路線段與4#支路線段“以頭換頭”或“以尾換尾”，對道岔的定位表示沒有影響，但是換線后，道岔從定位操反位時電機(jī)會反轉(zhuǎn)，即電機(jī)向正密貼位的定位方向旋轉(zhuǎn)。換線后，電路里電流、小電壓也都有變化。

2．檢測及處理。從電機(jī)頭接線端子②和③開始，分別沿著2個線圈支路向后“循流”，3#、4#支路中電流的異常處即為錯線點(diǎn)。也可以用萬用表一支表筆定住電機(jī)頭①，從電機(jī)頭②和③開始分別沿3#、4#支路“循壓” (點(diǎn)測小電壓)，小電壓的突變處即為錯線點(diǎn)。直接互換2根錯線一端的接線端子加以處理。

2.4 13#支路與4#支路換線

1．現(xiàn)象。13#支路線段與4#支路線段“以頭換頭”或“以尾換尾”，對道岔的定位表示沒有影響，但電流有變化，安全接點(diǎn)K上有電流，且道岔從定位操反位時，動作外線X3、X4會短路，此時測得電纜盒里3#與4#端子之間的小電壓為0。

2．檢測及處理。從電機(jī)頭接線端子②和③開始向后“循流”，或者萬用表一支表筆定住電機(jī)頭①，另一表筆從電機(jī)頭②、③開始“循壓”，均可找出錯線點(diǎn)。

2.5 3#支路與13#支路換線

1．現(xiàn)象。3#支路線段與13#支路線段“以頭換頭”或“以尾換尾”，對道岔的定位表示沒有影響，電機(jī)線圈電流也不會發(fā)生變化。13#支路與6#支路線段或6#支路與4#支路線段“以頭換頭”或“以尾換尾”，現(xiàn)象也是如此。

2．檢測及處理。一般來說，本例錯線對道岔在2個位置的動作和表示都沒有影響，但會影響到道岔的輔助電路 (或者叫“同步電路”)，即副機(jī)比主機(jī)的動作時間滯后時會出問題。檢測及處理方式可采用“循流”或“循壓”，具體操作同前。

2.6 小結(jié)

綜上所述，可以得出如下結(jié)論:電機(jī)b、c線圈共包含5條分支電路，這5條分支電路里不屬同一分支的2條線段“以頭換頭”或“以尾換尾”，可形成10組對應(yīng)的開路關(guān)系，其共同點(diǎn)是換線后均不影響道岔所在定位狀態(tài)的表示，其主要區(qū)別如下。

1.有3組換線 (錯接)會使道岔從定位向反位操縱時，動作電路短路。分別是:3#支路與6#支路線段換線，4#支路與12#支路線段換線 (12#支路為自動開閉器接點(diǎn)36后的線路。)，4#支路與13#支路線段換線;

2.有1組換線 (3#支路與4#支路線段換線)會使道岔反轉(zhuǎn)，即道岔從反位操定位時電機(jī)轉(zhuǎn)向反位;

3.③有1組換線 (電纜盒內(nèi)3#端子上的電纜芯線或軟線與12#端子上的電纜芯線或軟線換線)會使道岔“四開”，即道岔從定位操反位時，尖軌處于“四開”狀態(tài);

4.有5組換線不僅對道岔的定位表示沒有影響，對道岔從定位操反位的動作也沒有影響，分別是:12#支路 (自動開閉器36后部線路，下同)的線段與13#支路線段換線，12#支路線段與6#支路線段換線;3#支路線段與13#支路線段換線，13#支路線段與6#支路線段換線，6#支路線段與4#支路(自動開閉器12后部線路)線段換線。

3 “拉尾接頭”的現(xiàn)象、檢測及處理

3.1 12#支路與K支路、C支路

1．現(xiàn)象。12#支路線段與K支路線段“拉尾接頭”，或與電機(jī)線圈c支路線段“拉尾接頭”，都會造成表示電路開路。比如，副機(jī) (SH6)電纜盒里12#端子上的軟線與9#端子上的軟線互換，就造成定位表示電路開路，因?yàn)?2#端子上的軟線是12#至自動開閉器接點(diǎn)35這根線段的“頭”，9#端子上的軟線是自動開閉器接點(diǎn)11至9#端子這根線段的“尾”，12#與9#端子上的軟線接反，正是2條支路線段“拉尾接頭”。

2．檢測及處理。萬用表一支表筆定住電纜盒內(nèi)2#端子，先找12#支路的“錯開”點(diǎn) (因接線錯誤造成線路的開路點(diǎn))，再從3#、13#、6#、4#支路尾端查起，點(diǎn)測各支路的尾端電壓，以確認(rèn)“錯開”的支路，再從“錯開”的支路尾部往前測，找出“錯開”點(diǎn)，然后用電壓法或電阻法來驗(yàn)證該線段的接線錯誤，并加以更正。

3.2 3#支路與13#支路

1．現(xiàn)象。3#支路線段與13#支路線段“拉尾結(jié)頭”，會造成3#支路開路，但不影響道岔定位狀態(tài)的表示，只是道岔從定位操反位時電機(jī)不動作。

2．檢測及處理。采用“循壓”法檢測，即萬用表一支表筆定住電纜盒內(nèi)2#端子或定住電機(jī)頭①端子，另一表筆點(diǎn)測3#和13#支路接點(diǎn)，從尾端開始，先確認(rèn)“錯開”支路，再找“錯開”點(diǎn)。

3.3 3#支路與6#支路

1．現(xiàn)象。3#支路線段與6#支路線段“拉尾接頭”，會造成3#支路“錯開”，但電纜盒內(nèi)3#端子與4#端子之間不短路;電機(jī)頭②和③彼此分流;若錯線點(diǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)的后部，則安全接點(diǎn)K上有電流18 mA左右。

2．檢測及處理。采用“循流”法或“循壓”法。

3.4 3#支路與4#支路

1．現(xiàn)象。3#支路線段與4#支路線段“拉尾接頭”，會造成外線X4開路，電纜盒內(nèi)3#端子與4#端子之間短路，同時道岔所在的定位狀態(tài)沒有表示;電機(jī)頭②和③彼此分流，且兩端子電流相等;若錯線點(diǎn)在安全接點(diǎn)的后部線路，則安全接點(diǎn)K上有電流，且K上的電流與電機(jī)頭②、③上的電流相等。

2．檢測及處理。采用“循流”或大電壓“循壓”。大電壓指正常的表示電壓。

3.5 13#支路與 6#支路

1．現(xiàn)象。13#支路線段與6#支路線段“拉尾接頭”不影響道岔定、反位表示，但會使電纜盒內(nèi)3#端子與4#端子之間短路，道岔從定位操反位時動作電源跳閘;電機(jī)頭②和③彼此分流，安全接點(diǎn)K上有電流18 mA左右;13#支路、6#支路尾端均無電壓。

2．檢測及處理。采用“循流”或“循壓”的方法查找錯線點(diǎn)。

3.6 13#支路與 4#支路

1．現(xiàn)象。13#支路線段與4#支路線段“拉尾接頭”會造成4#支路開路，但電纜盒內(nèi)3#與4#端子之間不短路，也不影響定位表示;電機(jī)頭②向③分流，安全接點(diǎn)K上有電流，K上的電流大小與電機(jī)頭②、③相同;13#支路的尾部電位與2#端子的電位相同。

2．檢測及處理。采用“循流”或大電壓“循壓”。萬用表筆可定住電纜盒內(nèi)1#或2#端子。

3.7 6#支路與4#支路

1．現(xiàn)象。6#支路線段與4#支路線段“拉尾接頭”會造成4#支路開路，6#支路尾部及4#支路尾部的電位與2#支路的電位相同，道岔所在的定位狀態(tài)沒有表示;電機(jī)頭②電流正常，電機(jī)頭①與電機(jī)頭②電流相同，電機(jī)頭③無電流;安全接點(diǎn)K無電流。

2．檢測及處理。采用大電壓“循壓”?？捎萌f用表一支表筆定住電機(jī)頭①或定住電纜盒2#端子，另一表筆從線圈各支路尾端開始點(diǎn)測電壓，先找開路支路，再“循壓”找開路點(diǎn)。

3.8 小結(jié)

對于電機(jī)線圈b、c所對應(yīng)的5條分支電路，任何一條支路中任何一條線段與另一條支路中任何一條線段，只要是“拉尾接頭”，都將造成該支路開路。其檢測及處理方法可用萬用表一支表筆定住電纜盒內(nèi)2#端子，另一支表筆先點(diǎn)測各支路尾端的電壓，以判斷出“錯開”支路，再沿這條“錯開”支路從尾部往前 (電源側(cè))測量電壓，即可找到“錯開”點(diǎn)，然后用電壓法或電阻法核實(shí)找出的2根線確屬接錯，繼而加以更正。

對于道岔原處于反位狀態(tài)的情況，其支路劃分、故障檢測方式、處理方法等與定位狀態(tài)類似，只是線路中的接線端子有些不同而已，本文對此不再贅述。

上述方法通過在武漢電務(wù)段教育基地的應(yīng)用，收到了很好的效果。

［1］ 張滿貴，吳蒙，趙兵．ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路故障判斷與處理［J］ ．鐵道通信信號，2010(5):47－48．

［2］ 支德龍．淺談ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的維護(hù)與故障處理［J］ ．鐵道通信信號，2010(12):22－23．