◎代表建議

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，機(jī)動車消費(fèi)量持續(xù)增長。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計，至2011年9月，杭州市機(jī)動車增量已連續(xù)23個月突破萬輛大關(guān)，主城區(qū)的機(jī)動車保有量已達(dá)78.9萬輛，整個杭州的汽車保有量更是高達(dá)202萬輛。與之不相適應(yīng)的是，主城區(qū)停車泊位卻不到30萬個。

“停車難”問題已成為交通管理者和廣大市民最頭疼的事。

“人家是早晚兩個高峰，我為了停車是早晚兩個‘沖鋒’。”家住杭州翠苑二區(qū)的陳老師說起停車難，體會很深，“早上6點(diǎn)必須出門，不然學(xué)校里就沒車位；下午6點(diǎn)前必須回小區(qū)，不然小區(qū)里沒車位?！庇幸淮?，陳老師晚回家了10分鐘，結(jié)果繞著小區(qū)足足開了3圈才把車停好。而且，因“停車難”導(dǎo)致的違章停車、車輛刮擦等情況也時有發(fā)生。

“停車難”影響市民出行，也牽動著人大代表的心。歷次人代會上，都有不少代表就緩解“停車難”問題提交議案建議，提出了“要注重在挖潛開源上下功夫，實(shí)現(xiàn)有限空間資源的最大化利用”等建議。其間，何寶強(qiáng)等10位杭州市西湖區(qū)人大代表也向大會提交了《關(guān)于在黃龍體育中心建設(shè)地下停車庫的建議》。建議中，代表們以黃龍體育中心為例，列舉了“停車難”所引發(fā)的種種問題:周邊多處高檔寫字樓，商務(wù)活動頻繁，車位緊缺已對樓宇經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響；周邊道路兩旁的臨時停車，使原本寬敞的道路僅夠兩車交會，帶來了巨大的交通安全隱患，等等。

何寶強(qiáng)等代表建議，利用現(xiàn)有的廣場、公園、綠地等社會公共資源，充分挖掘地下空間，增加停車泊位，將地面停車引入地下，緩解“停車難”，排除道路安全隱患。