王鵬飛

(北京鐵路局天津電務(wù)段，天津300140)

提前介入高鐵、客專新線工程建設(shè)，適應(yīng)高速鐵路發(fā)展需要*

王鵬飛

(北京鐵路局天津電務(wù)段，天津300140)

以京滬高速鐵路信號(hào)工程提前介入和先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作為例，鐵路電務(wù)基層站段應(yīng)本著“提前介入，精心組織，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，鍛煉隊(duì)伍”的原則，確保新建高速鐵路信號(hào)設(shè)備質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。

高速鐵路;信號(hào)工程;電務(wù)基層站段

一、做好新建高鐵介入工作，全面做好工程開通準(zhǔn)備

以京滬高鐵為例，京滬高鐵信號(hào)系統(tǒng)由調(diào)度集中子系統(tǒng)、列控子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、集中監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、綜合接地系統(tǒng)等組成。列控系統(tǒng)為CTCS－3級(jí)，能兼容CTCS－2級(jí)列控系統(tǒng)，滿足既有線200－250km/h動(dòng)車組上線運(yùn)行的要求。信號(hào)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)為北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院。為確保新建高速鐵路按時(shí)開通和運(yùn)營(yíng)安全，鐵路基層電務(wù)站段組織有關(guān)科室、車間及早介入，主動(dòng)配合，做好分工，明確責(zé)任，努力做好高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通和設(shè)備維護(hù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織

高速鐵路的設(shè)備維護(hù)站段在今后的維護(hù)工作中存在點(diǎn)多線長(zhǎng)，工程進(jìn)度緊，安全壓力大的現(xiàn)狀，因此，在開通初期應(yīng)制訂相應(yīng)詳細(xì)的推進(jìn)計(jì)劃，周密安排，選拔專業(yè)技術(shù)過硬的干部職工全面負(fù)責(zé)高速鐵路信號(hào)配合工程的統(tǒng)一指揮，根據(jù)工作需要下設(shè)施工配合及預(yù)驗(yàn)收、工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全檢查督查、崗前培訓(xùn)、施工后勤保障、宣傳發(fā)動(dòng)6個(gè)工作組，具體負(fù)責(zé)高速鐵路信號(hào)工程施工預(yù)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。

(二)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，把好設(shè)備質(zhì)量關(guān)

為了更好的把住高鐵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)這一關(guān)，鐵路電務(wù)站段首先應(yīng)組織有關(guān)高鐵施工監(jiān)護(hù)配合及預(yù)驗(yàn)收人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2007〕213號(hào))文件，結(jié)合高速鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深入研究探討，熟練掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中，堅(jiān)持做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把關(guān)，技術(shù)過硬，作風(fēng)過硬，確保工程質(zhì)量一流，設(shè)備杜絕隱患。

(三)履行責(zé)任，強(qiáng)化干部盯控包保

根據(jù)高鐵施工配合進(jìn)度，成立組成高鐵施工監(jiān)護(hù)組，有重點(diǎn)、有計(jì)劃深入各自分管的施工現(xiàn)場(chǎng)掌握了解工程進(jìn)度，嚴(yán)格按照高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督檢查工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且認(rèn)真落實(shí)日寫實(shí)、日匯報(bào)制度，對(duì)當(dāng)日工作內(nèi)容及發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)做好記錄上報(bào)，確保工程介入工作正有序進(jìn)行。

二、以開通高鐵設(shè)備的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)為依托，做好新建高鐵開通準(zhǔn)備

(一)做好人員培訓(xùn)

為做好新建高鐵開通聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，應(yīng)及早開展人員培訓(xùn)，為工程的順利開通和設(shè)備維護(hù)管理提供有力的人員素質(zhì)保證。在新建高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，應(yīng)采取脫產(chǎn)和半脫產(chǎn)培訓(xùn)相結(jié)合的方法，對(duì)設(shè)備維護(hù)管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，了解新技術(shù)設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理、維修和檢測(cè)方法。在學(xué)習(xí)聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，對(duì)照實(shí)際開通高鐵設(shè)備掌握設(shè)備使用、維護(hù)、管理和故障處理的方法和手段。組織干部職工參加列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、ZPW－2000軌道電路、車載ATP系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等新技術(shù)培訓(xùn)，并且在有條件的情況下挑選站段技術(shù)骨干參加鐵路局組織的新技術(shù)、新設(shè)備培訓(xùn)，初步構(gòu)建一支適應(yīng)電務(wù)新技術(shù)和高速鐵路需要的設(shè)備維護(hù)隊(duì)伍，在實(shí)踐中才可以更快的提高實(shí)際操作水平，這樣可以起到事半功倍的效果。

(二)抓好設(shè)備驗(yàn)收

鐵路基層電務(wù)站段全力以赴抓好新建高鐵電務(wù)設(shè)備施工質(zhì)量，是確保順利開通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，始終把設(shè)備質(zhì)量作為重中之重的任務(wù)，全力投入電務(wù)設(shè)備安裝調(diào)試配合。電務(wù)站段可以提前印制各類電務(wù)設(shè)備檢查表格發(fā)放至施工配合組手中，對(duì)標(biāo)檢查做好記錄，在靜態(tài)驗(yàn)收之前認(rèn)真組織全線電務(wù)設(shè)備預(yù)驗(yàn)收，及早發(fā)現(xiàn)問題，納入問題庫管理，督促進(jìn)行整改達(dá)標(biāo)。

(三)做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作

抓好電務(wù)工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試質(zhì)量和進(jìn)度，是保證新建高鐵順利開通的前提。一是要嚴(yán)格按照部、局、段的要求，積極主動(dòng)與調(diào)試單位密切溝通，共同細(xì)化組織方案，提前制定好周密的聯(lián)調(diào)聯(lián)試應(yīng)急預(yù)案，配合有關(guān)部門做好地面信號(hào)設(shè)備的靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，提前做好參加路局組織運(yùn)行試驗(yàn)和測(cè)試的準(zhǔn)備工作，充分預(yù)想在試驗(yàn)過程中可能出現(xiàn)的問題，提前向設(shè)計(jì)單位、設(shè)備廠家咨詢，找出相應(yīng)的解決辦法，保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行。二是做好在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的準(zhǔn)備工作。在日常介入配合施工中，注意積累設(shè)備運(yùn)用資料，通過電氣性能、機(jī)械特性檢測(cè)，安裝調(diào)試過程中故障查找處理等，加深對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備工作原理的掌握，主動(dòng)探索高速鐵路電務(wù)設(shè)備安全運(yùn)用的規(guī)律，為開通運(yùn)營(yíng)維護(hù)打下了良好的基礎(chǔ)。

三、努力適應(yīng)高鐵、客專新線開通新環(huán)境

(一)廣泛教育，充分認(rèn)識(shí)鐵路發(fā)展前景

一是加大宣傳力度。鐵路站段基層可以通過段報(bào)、局域網(wǎng)、板報(bào)、櫥窗等宣傳形勢(shì)，廣泛宣傳鐵路未來的發(fā)展前景，特別是對(duì)高速鐵路在未來鐵路發(fā)展中的主導(dǎo)地位和所帶來的重大社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)闡述，使廣大干部職工全面認(rèn)識(shí)高速鐵路在鐵路改革中的重要作用和在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的引領(lǐng)力、帶動(dòng)力。

二是強(qiáng)化意識(shí)引導(dǎo)。突出強(qiáng)調(diào)干部職工的責(zé)任意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)。要求所有涉及高速鐵路的干部和職工在工作中本著“快半拍、高一格、好一檔”的原則，認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待每一項(xiàng)工作，認(rèn)認(rèn)真真處理和解決好每一個(gè)問題。強(qiáng)調(diào)工作中必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、過細(xì)做工作，用精雕細(xì)刻、精益求精的態(tài)度對(duì)待本職工作。特別是在安全管理工作中要求高速鐵路相關(guān)車間和業(yè)務(wù)科室的干部認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度，對(duì)標(biāo)學(xué)標(biāo)，吃準(zhǔn)、吃透上級(jí)文件精神，一板一眼、一絲不茍的執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，用“零故障、零誤差、零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待高速鐵路的各項(xiàng)工作，堅(jiān)決確保高速鐵路安全工作萬無一失。

(二)不斷探索，健全高速鐵路安全管理模式

一是優(yōu)化完善管理體制。根據(jù)既有高速鐵路維護(hù)工作都在夜間進(jìn)行的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，站段可以對(duì)今后相應(yīng)的高鐵現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)人員的班制進(jìn)行布置，使之既能滿足京滬高鐵安全生產(chǎn)的需要，又能使干部職工得到充分的休息，始終保持良好的精神狀態(tài)。

二是繼續(xù)規(guī)范安全管理。在認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)有高鐵安全管理制度的基礎(chǔ)上，繼續(xù)健全、完善各項(xiàng)制度，構(gòu)建更為科學(xué)有效的安全管理體系。在高鐵相關(guān)車間開展自管自控型班組建設(shè)，使今后高鐵的安全管理不斷得到規(guī)范和加強(qiáng)。同時(shí)，進(jìn)一步加大對(duì)今后高鐵相關(guān)車間、班組的投入，為干部職工解決生產(chǎn)生活中的困難，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，營(yíng)造積極向上的工作氛圍。

三是不斷提高設(shè)備質(zhì)量。繼續(xù)探索有利于提高設(shè)備質(zhì)量的維修模式，對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備諸如列控設(shè)備、S700K道岔裝置等設(shè)備的維護(hù)管理方式進(jìn)行完善。有效利用每個(gè)天窗點(diǎn)，提高夜間工作效率和設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，以現(xiàn)有高鐵各種故障應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案為經(jīng)驗(yàn)依托，不斷完善新建高速鐵路故障應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，提高干部職工故障應(yīng)急處理能力，保障高鐵列車的安全正點(diǎn)。充分利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)車、微機(jī)監(jiān)測(cè)等現(xiàn)有的技術(shù)手段，加大設(shè)備巡視檢查的力度，確保設(shè)備今后良好運(yùn)用。

四是著眼未來，儲(chǔ)備人才。隨著大批新建高鐵即將開通運(yùn)營(yíng)，在今后的高速鐵路維護(hù)管理工作中需要大量的高技能人才。鐵路基層站段應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到只有利用好現(xiàn)有高鐵條件，培養(yǎng)儲(chǔ)備一批熟悉高鐵知識(shí)的高技能人才，才能適應(yīng)今后高鐵發(fā)展需求。所以以現(xiàn)有高鐵為平臺(tái)，著力培養(yǎng)一批核心骨干人才和高技能專業(yè)技術(shù)人員，以滿足京滬高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全的需要。一方面可以從新入路的大學(xué)生中選擇一批素質(zhì)較高的人員在既有高鐵鍛煉，為新建高鐵儲(chǔ)備人才。另一方面可以抽調(diào)有管理經(jīng)驗(yàn)的車間干部和班組長(zhǎng)到高鐵車間掛職鍛煉，為高速鐵路儲(chǔ)備更多的新型管理人才。

如何快速適應(yīng)高速鐵路新環(huán)境是一個(gè)嶄新的課題，確保高鐵安全，努力適應(yīng)高速鐵路發(fā)展的新環(huán)境也是鐵路電務(wù)站段責(zé)無旁貸的責(zé)任，積極探索高鐵安全管理規(guī)律，負(fù)責(zé)、認(rèn)真、主動(dòng)地抓好每一項(xiàng)工作，打好高鐵安全管理的攻堅(jiān)戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。

2012－02－19

王鵬飛(1984－)，男，助理工程師。