王 璐

（廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 廈門 361012）

自2004年廈門國際郵輪碼頭岸線動(dòng)工至今，各大郵輪公司的多艘郵輪經(jīng)停廈門國際郵輪碼頭，廈門郵輪母港航線逐漸進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營。廈門在郵輪業(yè)發(fā)展上有多個(gè)全國“第一”：是中國內(nèi)地最早接待國際郵輪的港口之一；是中國內(nèi)地第一個(gè)有定期國際郵輪航班的港口；有一支郵輪業(yè)務(wù)水平居中國內(nèi)地前列的隊(duì)伍；在上世紀(jì)末接待國際郵輪游客量連續(xù)幾年居中國內(nèi)地首位。廈門城市交通發(fā)達(dá)，旅游資源豐富，其中會(huì)展旅游、高端商貿(mào)、文化娛樂、游艇項(xiàng)目等產(chǎn)業(yè)都具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展空間，非常適合發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)?！靶∪ā弊審B門對(duì)臺(tái)旅游港口口岸優(yōu)勢(shì)凸顯，赴臺(tái)旅游線路越來越火爆，根據(jù)“第五屆2010中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”的主題——“兩岸三地郵輪多贏發(fā)展”，兩岸三地的郵輪旅游業(yè)勢(shì)必受歡迎。

發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，專業(yè)人才必須先行，沒有專業(yè)人才服務(wù)于郵輪市場(chǎng)，硬件設(shè)施再完善也無法徹底滿足郵輪市場(chǎng)的發(fā)展需要。如今，廈門的郵輪市場(chǎng)正陷在這種尷尬的局面中：一方面郵輪市場(chǎng)正在如火如荼地發(fā)展進(jìn)程中，一方面郵輪旅游專業(yè)人才極度匱乏。郵輪旅游業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，面臨人才瓶頸是必然的，面對(duì)供不應(yīng)求的郵輪人才市場(chǎng)，目前大多相關(guān)人才來源于高星級(jí)酒店、航空公司空乘、旅行服務(wù)機(jī)構(gòu)、高級(jí)餐飲公司、航運(yùn)企業(yè)的船員等技術(shù)人員，這些人才的外語水平、服務(wù)意識(shí)、技術(shù)知識(shí)、管理模式等比較符合郵輪的需要，但是郵輪產(chǎn)業(yè)的國際性、綜合性、邊緣性，使得郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)于人才的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些人才。2011年，上海國際郵輪旅游人才培訓(xùn)基地正式成立，旨在通過聚集上海郵輪人才培訓(xùn)、交流、政策等各方面的資源，為上海郵輪及水上旅游相關(guān)行業(yè)構(gòu)建開放式的人力資源公共服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)郵輪旅游教育培訓(xùn)、人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密結(jié)合。2012年4月，由上海海事大學(xué)、英國海貿(mào)（國際）傳媒集團(tuán)和上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司三方共同創(chuàng)辦的“上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院”成立，標(biāo)志著國內(nèi)首家具有學(xué)位授予資格的郵輪學(xué)院誕生。相較之，廈門缺乏郵輪專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，各大專院校雖然設(shè)有旅游管理專業(yè)，可是專門培養(yǎng)郵輪方向旅游人才的卻不多，廈門的郵輪旅游業(yè)人才培養(yǎng)雖已邁開步伐，卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

面對(duì)人才匱乏的問題，一般有兩種解決途徑：一是社會(huì)招聘，引進(jìn)人才。從社會(huì)上招聘有經(jīng)驗(yàn)的郵輪產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才，積極引進(jìn)國內(nèi)外郵輪產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才，這是縮短與國外先進(jìn)郵輪經(jīng)營管理差距的最有效快捷的方法。二是自我培養(yǎng)。制定郵輪經(jīng)濟(jì)適用人才長期培養(yǎng)計(jì)劃，一方面參考國內(nèi)外先進(jìn)的郵輪公司經(jīng)營管理模式，對(duì)現(xiàn)有相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)；一方面借助現(xiàn)有的高校航運(yùn)管理和旅游教育資源，定向委托大專院校開設(shè)相應(yīng)的課程培養(yǎng)后備人才。根據(jù)廈門的實(shí)際情況，從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，廈門應(yīng)該以自我培養(yǎng)為解決人才匱乏問題的主要途徑，但是目前，廈門大專院校的郵輪旅游專業(yè)人才培養(yǎng)普遍存在不足，大致可分為以下四個(gè)方面：

第一，師資力量不足。除了航運(yùn)管理專業(yè)外，郵輪旅游專業(yè)一般都設(shè)立在原有的旅游管理專業(yè)門下，師資多為原旅游管理專業(yè)的師資。這些教師具有豐富的旅游管理專業(yè)知識(shí)，但對(duì)于郵輪方向的知識(shí)卻有欠缺。原旅游管理專業(yè)主要涉及酒店管理、旅行社管理、旅游資源開發(fā)等方向，雖然這些都能與郵輪旅游沾邊，卻無法涵蓋郵輪旅游的全部。郵輪是大型海上交通工具，是漂浮在海上的星級(jí)酒店，集餐飲、住宿、交通、購物、娛樂、游覽于一體，郵輪上的工作人員來自世界各地，他們面對(duì)的旅客同樣也來自世界各地，他們不但要有豐富的旅游管理、航運(yùn)管理知識(shí)，還要有較高的外語水平，更重要的是，要有良好的人際交往能力，懂得各國風(fēng)俗人情，知道如何與世界各地的朋友溝通相處。這不僅要求教師擁有豐富全面的郵輪專業(yè)知識(shí)，還要求教師擁有良好的外語水平和社交能力。另外，高校教師應(yīng)該具備社會(huì)實(shí)踐技能，可是郵輪是新興產(chǎn)業(yè)，郵輪?？繌B門國際郵輪碼頭的時(shí)間有限，再加上郵輪公司的制度所限，能為教師提供的社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)太少，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，教師的授課內(nèi)容只能停留在理論知識(shí)層面，無法深入實(shí)際操作，務(wù)必影響教育質(zhì)量。再者，廈門關(guān)于郵輪專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不多，原旅游管理專業(yè)的教師沒有經(jīng)過郵輪專業(yè)的培訓(xùn)就要深入如此新穎復(fù)雜的教學(xué)新領(lǐng)域，是有困難的。除此之外，大專院校想要聘請(qǐng)郵輪專業(yè)的人才進(jìn)行教學(xué)工作同樣具有難度，一方面是因?yàn)猷]輪專業(yè)的人才本來就稀缺，一方面是因?yàn)猷]輪市場(chǎng)對(duì)于此專業(yè)人才提供的就業(yè)崗位和薪資普遍較好，愿意來大專院校任教的人不多。

第二，缺乏合適的教材。由于我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，體制機(jī)制尚不健全，尚未建立起全國性的郵輪產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫，因此無法取得第一手行業(yè)數(shù)據(jù)，目前市面上的郵輪教材太陳舊，涉及的知識(shí)點(diǎn)和實(shí)證材料均是多年前的，無法真實(shí)展現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今的發(fā)展?fàn)顩r。在理論研究方面仍屬于新興領(lǐng)域，大多數(shù)研究仍著眼于母港建設(shè)，對(duì)于具體專業(yè)人才培養(yǎng)涉獵較少，許多理論仍然引用國外案例進(jìn)行佐證，與我國實(shí)際情況聯(lián)系較少，無法適應(yīng)當(dāng)今郵輪市場(chǎng)的發(fā)展需求，不便于學(xué)生系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)。市面上的商業(yè)類郵輪參考書版本雖然較新，但多為游記類文章，或是介紹各郵輪公司的郵輪，專業(yè)性較強(qiáng)的多為國外郵輪專業(yè)書籍，英文編寫，學(xué)生閱讀困難，不適合用作教學(xué)材料。

第三，教學(xué)實(shí)踐基地稀缺。郵輪旅游專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，除了經(jīng)濟(jì)類、管理類等基本理論課程外，更多涉及航海類、服務(wù)類等實(shí)踐性較強(qiáng)的課程。目前，廈門各大專院校普遍缺乏郵輪餐廳烹飪實(shí)訓(xùn)室、郵輪客艙模擬實(shí)訓(xùn)室等滿足專業(yè)基礎(chǔ)技能訓(xùn)練的校內(nèi)專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)中心，校外的實(shí)訓(xùn)資源也嚴(yán)重不足。盡管原旅游管理專業(yè)能提供學(xué)生到酒店、餐廳、景區(qū)、旅行社等單位實(shí)踐的機(jī)會(huì)，原航海專業(yè)也能提供實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)相關(guān)操作技能，但郵輪畢竟不是單純的酒店、餐廳和交通工具，郵輪上的工作環(huán)境、流程、規(guī)則都有獨(dú)一無二的特征。?？繌B門國際郵輪碼頭的郵輪都是營運(yùn)郵輪，它們有營運(yùn)任務(wù)在身，?？繒r(shí)間有嚴(yán)格的限制，而且郵輪上有乘客，無法為學(xué)生提供實(shí)踐場(chǎng)所和實(shí)踐機(jī)會(huì)。雖然有的郵輪可以供學(xué)生登船參觀，但由于帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)地考察，時(shí)間、空間受限，手續(xù)繁瑣，很難讓學(xué)生有充足的時(shí)間參觀郵輪，建立起直觀的感受。雖然郵輪公司對(duì)所招募的工作人員都有安排崗前培訓(xùn)，但郵輪專業(yè)的學(xué)生無法比其他專業(yè)的學(xué)生更快更好地適應(yīng)崗位需求，的確是大專院校教育的缺憾。

第四，課程設(shè)置有待完善。受到以上三點(diǎn)因素的影響，郵輪專業(yè)課程設(shè)置的合理性和科學(xué)性有待進(jìn)一步提高。課程設(shè)置全面，卻沒有相關(guān)專業(yè)的師資和教學(xué)資源；課程設(shè)置簡單，又不能適應(yīng)郵輪市場(chǎng)的需求。種種矛盾擺在面前，既棘手又無奈。

2008年，國家發(fā)改委在《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見的通知》中指出：“人才培養(yǎng)是郵輪業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，我國郵輪業(yè)剛剛起步，郵輪專業(yè)人才缺乏，應(yīng)采取‘走出去’與‘請(qǐng)進(jìn)來’相結(jié)合的辦法，一方面借鑒郵輪業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)管理人才，另一方面逐步建立、健全相應(yīng)教育培訓(xùn)體制和機(jī)制，抓緊、抓好對(duì)郵輪專業(yè)人才的培養(yǎng)?！彼?，廈門的郵輪旅游業(yè)人才培養(yǎng)要抓緊與郵輪產(chǎn)業(yè)的建設(shè)齊頭并進(jìn)的步伐，首先，為郵輪專業(yè)的教師舉辦研修班等短期培訓(xùn)，為教師補(bǔ)充新知識(shí)，構(gòu)建完整的知識(shí)框架；其次，邀請(qǐng)知名郵輪集團(tuán)與大專院校合作，為學(xué)校提供實(shí)訓(xùn)設(shè)備和技術(shù)支持，為教師提供業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為學(xué)生提供實(shí)踐基地，定期聘請(qǐng)專業(yè)人士來學(xué)校開設(shè)講座，在專業(yè)人士的指導(dǎo)下制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，合理開設(shè)課程。再者，根據(jù)市面教材和國內(nèi)外最新資料，結(jié)合市場(chǎng)需求，按照人才培養(yǎng)方案的要求編寫適合我國大專院校學(xué)生學(xué)習(xí)的郵輪教材。另外，學(xué)習(xí)國內(nèi)其他城市的先進(jìn)模式，比如上海、舟山、三亞等城市的郵輪人才培養(yǎng)措施，積極完善廈門郵輪旅游業(yè)教育培訓(xùn)體制和機(jī)制。

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