軟瀝青在黑龍江省公路建設(shè)中的可行性淺析

溫濟(jì)華

(中國(guó)建筑第六工程局土木工程公司)

軟瀝青在黑龍江省公路建設(shè)中的可行性淺析

溫濟(jì)華

(中國(guó)建筑第六工程局土木工程公司)

對(duì)軟瀝青在黑龍江省公路建設(shè)中的可行性進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

軟瀝青;公路建設(shè);可行性;淺析

當(dāng)前，為適應(yīng)全國(guó)公路建設(shè)的需要，黑龍江省(以下簡(jiǎn)稱(chēng)我省)正處在農(nóng)村公路建設(shè)的高峰階段。農(nóng)村公路是我國(guó)、我省公路建設(shè)不可缺少的重要組成部分，是近幾年公路建設(shè)和發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。由于目前省內(nèi)農(nóng)村公路總體上路面等級(jí)低，建設(shè)投入少，原有舊路改造占有比重大。為此，改造農(nóng)村公路、建設(shè)好農(nóng)村公路，是當(dāng)今的首要任務(wù)。我省已經(jīng)著手制訂了農(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)劃，但是采用傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料路面(或水泥混凝土路面)結(jié)構(gòu)修建農(nóng)村公路，在經(jīng)濟(jì)方面缺乏優(yōu)勢(shì)，也不利于未來(lái)的改、擴(kuò)建。為此，通過(guò)軟瀝青(油礫石)項(xiàng)目的研究，努力求采取低價(jià)的軟瀝青混合料磨耗層材料，直接、間接降低農(nóng)村公路建設(shè)的總體造價(jià)，解決公路建設(shè)資金缺乏的問(wèn)題。

軟瀝青研究目的是通過(guò)該項(xiàng)試驗(yàn)研究成果，對(duì)于各種類(lèi)型軟瀝青(油礫石)混合料的路用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定出適用于寒冷地區(qū)氣候條件應(yīng)用的軟瀝青混合料類(lèi)型，確定軟瀝青及瀝青混合料的關(guān)鍵性控制指標(biāo)，便于今后在黑龍江省以致全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣應(yīng)用。本項(xiàng)目的研究成果，可用于農(nóng)村公路建設(shè)，能夠改善路面的使用性能，降低工程造價(jià)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)路面的使用壽命。軟瀝青項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)目前黑龍江省農(nóng)村公路建設(shè)的需要，對(duì)于加快農(nóng)村公路的建設(shè)速度，提高農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量，具有深遠(yuǎn)意義。軟瀝青混合料適用于中、輕交通量公路，可作為磨耗層使用。以往在北歐國(guó)家、俄羅斯等寒冷地區(qū)得到普遍應(yīng)用，其材料的類(lèi)型復(fù)雜多樣，需根據(jù)交通量、氣候條件等進(jìn)行調(diào)整。北歐的瑞典最早開(kāi)始應(yīng)用，而芬蘭、挪威對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了深入的研究和發(fā)展。近幾年，美國(guó)部分地區(qū)(如明尼蘇達(dá))也應(yīng)用了此項(xiàng)技術(shù)，他們正在探討此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于高等級(jí)公路的可能性。

黑龍江省已經(jīng)初步引進(jìn)了軟瀝青技術(shù)(軟瀝青混合料中的一類(lèi))，在大興安嶺地區(qū)的應(yīng)用取得了良好的效果，但目前國(guó)內(nèi)仍缺乏對(duì)軟瀝青混合料更系統(tǒng)、更深入的研究，不利于此項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步推廣。大興安嶺地區(qū)應(yīng)用的軟瀝青材料，是軟瀝青混合料中較軟的一類(lèi)，適用于極寒冷的地區(qū)應(yīng)用。而軟瀝青混合料本身具有很多可變因素，其軟硬程度與軟瀝青可以大不相同，路用性能也有所差異。

根據(jù)大興安嶺地區(qū)試驗(yàn)路當(dāng)?shù)氐氖┕l件、材料價(jià)格、常用路面結(jié)構(gòu)等情況，對(duì)軟瀝青磨耗層結(jié)構(gòu)的工程造價(jià)進(jìn)行了分析，并與其他常用路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比。根據(jù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析情況，以當(dāng)?shù)爻Ｓ玫穆访娼Y(jié)構(gòu)型式:瀝青混凝土+水泥穩(wěn)定沙礫的造價(jià)為基數(shù)，采用軟瀝青磨耗層結(jié)構(gòu)，當(dāng)材料為碎石時(shí)，可降低造價(jià)15.1%;當(dāng)材料為礫石時(shí)，可降低造價(jià)24.9%。由此可見(jiàn)，軟瀝青材料具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

在大興安嶺油礫石技術(shù)的應(yīng)用研究基礎(chǔ)上，在多年凍土地區(qū)軟瀝青技術(shù)應(yīng)用成功之后，進(jìn)一步對(duì)軟瀝青技術(shù)在季凍區(qū)的適用性進(jìn)行了應(yīng)用研究，便于今后在這一廣泛的地區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用。考慮到季凍區(qū)與多年凍土區(qū)在氣候溫度等環(huán)境條件的差異，本項(xiàng)目采用了粘度更大(更硬)的軟瀝青結(jié)合料，控制運(yùn)動(dòng)粘度為10 000 mm2/s，高于大興安嶺油礫石結(jié)合料的控制粘度8 000 mm2/s。

大興安嶺技術(shù)的應(yīng)用研究取得的成果已經(jīng)表明了軟瀝青技術(shù)對(duì)于輕交通量公路的適應(yīng)性，包括油礫石典型路面結(jié)構(gòu)的研究，油礫石適用材料(主要是天然礫石材料)的應(yīng)用研究，油礫石生產(chǎn)及施工工藝的研究，油礫石材料裂縫自修復(fù)(高溫自彌合)能力的研究等。

通過(guò)研究，在驗(yàn)證了上述研究成果的同時(shí)，進(jìn)一步表明了軟瀝青技術(shù)對(duì)于輕交通量公路的適應(yīng)性。主要包括:季凍區(qū)適宜的軟瀝青結(jié)合料控制粘度的研究;采用半剛性基層的軟瀝青路面結(jié)構(gòu)的適用性研究;采用傳統(tǒng)熱拌站生產(chǎn)軟瀝青結(jié)合料的工藝研究;季凍區(qū)軟瀝青磨耗層施工工藝的研究等。

通過(guò)前期的研究工作，充分表明了軟瀝青(包括油礫石)技術(shù)在各方面都非常適用于黑龍江省輕交通量公路建設(shè)，尤其是農(nóng)村公路建設(shè)。

U416.217

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1008-3383(2012)04-0024-01

2012-02-29