橋頭跳車的預防與處理

閆 君

(新疆交通建設(集團)有限責任公司)

橋頭跳車的預防與處理

閆 君

(新疆交通建設(集團)有限責任公司)

橋頭跳車是公路施工的通病，其主要原因是因橋涵結構物與路基沉降不一致造成錯臺，當行車到該位置時易產(chǎn)生顛簸，影響行車舒適性及安全。目前尚無有效的根治方法，只能從其形成原因采取預防為主的措施，盡量降低其發(fā)生。

橋頭跳車;預防;處理

1 橋頭跳車原因分析

預防沉降的處理措施及方法:(1)臺背填料的壓實:橋臺臺背、涵洞兩側、錐坡、擋土墻的填土應對稱同步分層壓實，臺背施工前應進行臺背開挖，臺背底面應清至橋涵基礎底面，全部采用臺背材料回填。臺背底面寬度不小于2 m，頂部寬度不小于臺高2 m。拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長。兩側臺背與路基結合處應做成臺階形式，臺階寬不小于1 m，臺階高度應為臺背填料壓實后的整倍數(shù)，一般為30 cm臺階應采用小型機具夯實，壓實度滿足相關要求，臺階應直順便于施工。臺背填料應符合設計及規(guī)范要求，可提前悶料以利于填料的壓實。壓實機具宜采用重型壓路機結合小型震動夯或沖擊夯配合壓實，每層松鋪厚度不宜超過20 cm。當全采用小型機具夯實時，分層松鋪厚度不宜大于15 cm，壓實度不小于97%。檢查頻率為每50 m2檢測一點，不足50 m2的至少檢查一處。對緊靠橋臺及端墻處應做到不漏壓、不放寬標準，做到壓實均勻不能因施工困難而放棄碾壓。明涵臺背水穩(wěn)應保證其厚度與銜接，一般臺背水穩(wěn)應預留同路基水穩(wěn)層相同厚度與路面水穩(wěn)同步施工，避免橫向接縫造成水穩(wěn)及油面斷裂。橋臺兩側應按設計要求預留搭板位置，為加強臺背與路基的銜接，可設計埋板過渡，埋板厚度一般為靠路基側稍薄，靠搭板一側與搭板厚度一致。預防臺背與路基沉降不一致時造成的橋頭跳車。

(2)路基承載力不足:一般路基臺背處路基承載力不足時，應采用砂礫土換填，換填深度應大于30 cm。如果是明挖基礎則應在基坑換填時同步換填砂礫土，使臺背范圍內(nèi)承載力滿足要求。樁基礎除換填外還可以采用強夯使臺背內(nèi)路基基底承載力滿足要求。當橋涵在軟基或軟弱土等受水侵蝕的特殊路基處，臺背回填基底可采用拋石、填筑水穩(wěn)或采用片石灌漿等手段處理，穩(wěn)固基底后再回填砂礫土?；卓梢娒魉畷r應做好排水措施將水引排至路基范圍外，當回填至原地面或設計指定位置時可加鋪土工合成材料(如土工格柵等)加強填料的抗剪能力?；诪檐浫跬恋呐_背填土較高時施工至路基頂面時應預留沉降高度，靜載預壓不少于120 d，并做好沉降記錄，再進行下道工序的施工。

(3)橋涵基底承載力不足:一般在橋涵施工前應對橋(涵)位地質(zhì)進行調(diào)查復核，設計對基底有處理措施的，應按設計要求進行處理，當基底地質(zhì)情況與設計不符時應對基底進行承載力實驗，當承載力不足時應根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況向監(jiān)理及設計代表反映，盡快制定處理措施及時實施。如采用基底換填，換填深度不應小于30 cm，換填材料應符合規(guī)范要求。當?shù)叵滤惠^高或遇到泉眼時應做好排水措施，采取邊排水邊處理的方法，排出的水應引出影響施工的范圍以外，防止回流或回滲。抽水應連續(xù)進行，避免水位上漲對基坑坑壁浸泡產(chǎn)生塌方。如果基底為淤泥或軟弱土應采用拋填片石、換填水穩(wěn)等措施處理。拋填片石時應從路基中心向兩側拋填，將淤泥擠出路基范圍。水穩(wěn)應在基底使用片石或卵石拋填穩(wěn)固后再分層填筑至橋涵基礎底面。通常處理橋涵基底時應連同臺背位置一起處理避免二次施工。當樁基礎遇到洞穴、溶洞及地下河流時可采用明挖回填、拋填沙袋、灌注沙漿等方法處理，預防因基礎下沉造成的橋涵整體或局部沉降對橋梁本身的破壞及臺背沉降不一。

(4)填料含鹽，路基受表面降水或地下毛細水影響發(fā)生的土體變形的處理:臺背填料應采用砂類土或滲水性土回填，嚴禁使用鹽漬土作為臺背填料。臺背填料應具有一定強度，液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，及含水量超過規(guī)定的土不宜作為臺背填料。不得使用淤泥、凍土、有機土、腐殖土及含草皮垃圾的土作為填料。施工前應先做好截水溝、排水溝及防滲措施，尤其是多雨地區(qū)和雨季施工更要加強排水工作。對過水用橋涵其沉降縫應填充密實，瀝青麻絮應飽滿無脫落現(xiàn)象。墻面拉桿孔應用水泥砂漿或混凝土填塞密實，禁止水分滲入臺背，影響其質(zhì)量。臺背分層應有一定的橫坡，碾壓時出現(xiàn)翻漿應立即處理，每層頂面不應有積水。路面應能及時排除路基范圍內(nèi)的天然降水，路面范圍內(nèi)不得有積水現(xiàn)象。在毛細水作用較大的地區(qū)可采用土工布隔絕毛細水上升，在坡腳受水侵蝕或沖刷時應設置引排水及導流措施，并加強坡腳防護，如設置護坡或擋土墻等。天然降水易對路基邊坡造成沖刷引起邊坡失穩(wěn)及路基沉降，因此在施工時應保證路基路肩與路基同步逐層施工，壓實度滿足設計要求。對降雨量大路基填方高的段落應采取相應的防護措施，設計時可采用骨架護坡、漿砌片石護坡、植草等多種措施，預防雨水的沖刷。

(5)路基受行車荷載及自重影響發(fā)生土體側向移動后產(chǎn)生沉降的預防:由于臺背工作面的局限，當施工時邊緣及角落易出現(xiàn)少壓漏壓等現(xiàn)象，當土體受自重及行車影響時就可能出現(xiàn)土體側移及局部出現(xiàn)坑槽造成行車顛簸。預防土體側移主要從以下幾點做起:①分層碾壓時注意邊角的處理，尤其是錐坡與護坡、擋土墻的回填壓實。其回填應遵循對稱、分層、同步碾壓，壓實度保證不小于97%。②碾壓時寬度應符合設計要求，應預留不小于30 cm的碾壓寬度，待施工至頂面后再用挖掘機配合人工進行刷坡，不得傾卸回填補寬度。③邊坡坡度宜大于設計邊坡，當邊坡坡度過小則可能引起邊坡失穩(wěn)。④水穩(wěn)與搭板結合處應使用小型機具進行補夯，當水穩(wěn)與搭板相平時應用壓路機橫向或斜向碾壓，使路面與橋面過度平順。⑤橋頭彎沉應與路面一樣符合設計要求。⑥當有護坡及擋土墻時應保證其砌筑厚度與質(zhì)量，防止路面降水沖刷邊坡及滲水進入路基內(nèi)。當填方較高而無護坡和擋土墻時可增設反壓護坡道，護坡道施工標準應與路基相同，以增強路基的穩(wěn)定性。

(6)路面或橋面破損的預防:在橋面施工時應保證橋面厚度均勻，滿足設計要求?；炷潦┕ぶ信浜媳葢显O計，振搗均勻密實，養(yǎng)生到位，養(yǎng)生期應封閉交通禁止重型車輛通過。橋面粘層油應涂抹均勻，無遺漏避免形成兩層皮。瀝青路面施工前應對破損的水穩(wěn)及時清理，補灑粘層油增強與路面的連接。瀝青碾壓應及時，壓實效果滿足要求。路面應禁止滴落柴油、硫酸等腐蝕物，當發(fā)現(xiàn)有腐蝕物滴落應盡快清除沖洗。當路面出現(xiàn)坑槽時應及時修補，避免在行車作用下坑槽越來越大。修補宜切割成規(guī)則形狀，澆灑熱瀝青或粘層油后在進行修補，修補完成盡快碾壓成型。

［1］公路路基施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)［S］

U416.1

C

1008-3383(2012)07-0032-01

2012-01-11

閆君(1978-)，女，新疆烏魯木齊人，主要從事路橋工程施工。