劉全生，肖子旺，王子強

(1.天津高速公路集團(tuán)有限公司;2.東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院)

國道112線天津東段施工環(huán)境保護(hù)對策與治理措施

劉全生1，肖子旺2，王子強2

(1.天津高速公路集團(tuán)有限公司;2.東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院)

國道112線天津東段高速公路的建設(shè)，對完善環(huán)渤海、京津冀都市圈的區(qū)間交通，促進(jìn)天津濱海新區(qū)及沿線區(qū)縣、京津冀都市圈、環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用。對國道112線天津東段高速公路建設(shè)沿線的自然環(huán)境的質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測與研究，對可能發(fā)生的環(huán)境問題進(jìn)行預(yù)測并提出切實、有效的防治措施。從施工與環(huán)境的關(guān)系出發(fā)，分析該項目建設(shè)的可行性，為該項目環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計及環(huán)境管理提供思路。

國道112線;天津東段;施工;環(huán)境保護(hù);措施

國道的施工建設(shè)是一項巨大的工程，在其帶動交通運輸及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，其施工中總會伴隨著不利于人類及各種生物生存和發(fā)展的現(xiàn)象出現(xiàn)。國道工程的建設(shè)勢必會影響施工所在地的環(huán)境，尤其是施工階段造成的環(huán)境問題會更為嚴(yán)重。例如由于選線不當(dāng)造成的原有自然景觀甚至沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，施工過程中及完工后，建筑垃圾及生活垃圾處理不當(dāng)造成的有形污染，空氣及噪音污染，路基邊坡沉陷、坡面滑塌等水土流失病害。因此合理的施工環(huán)境保護(hù)對策與治理措施的研究勢在必行。

1 天津東段沿線環(huán)境調(diào)查

工程路線所經(jīng)地區(qū)全部為沖積平原，地形平坦開闊，水土流失現(xiàn)象不明顯。僅約5.26%的土地屬于自然狀態(tài)濕地和灘涂，此濕地和灘涂重點分布于潮白河河堤以內(nèi)，工程在此段以橋跨形式通過。由于這段路兩側(cè)人工影響小，很有可能是鳥類棲息地，應(yīng)當(dāng)作為保護(hù)重點。

公路主線跨河的大部分監(jiān)測項目基本能夠全部達(dá)標(biāo)，公路主線附近的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好，各監(jiān)測點現(xiàn)狀值全部達(dá)標(biāo)，分別滿足1類、4類標(biāo)準(zhǔn)要求，京津公路附近的漢溝由于公路車流量較大，出現(xiàn)超標(biāo)，沿線地區(qū)TSP、NO2、CO濃度值均滿足二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，擬建項目附近的大氣環(huán)境較清潔。

沿線濕地生態(tài)系統(tǒng)及其自然資源，包括動植物物種資源及其生態(tài)環(huán)境，是重要的保護(hù)資源，確定生態(tài)環(huán)境影響的評價工作等級為一級。噪聲評價等級為二級，地表水環(huán)境評價等級為三級，大氣環(huán)境評價工作等級為三級。

2 施工對環(huán)境影響預(yù)測

侵蝕強度由施工前的微度侵蝕將變?yōu)檩p度侵蝕。新建公路路基防護(hù)能力較強，排水設(shè)施完善，施工期間加強填方及挖方路段的土壤侵蝕防范措施，施工結(jié)束及時實施線內(nèi)、線外綠化工程及植被恢復(fù)措施，可使施工期的土壤侵蝕強度大幅度降低。隨著路線內(nèi)外植被的繁育生長及各種設(shè)施的完備，公路沿線帶狀區(qū)域內(nèi)的水土流失會比施工前大為減輕。

如果敏感點附近的路段能避免夜間進(jìn)行噪聲較大的施工活動，施工機(jī)械噪聲不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生明顯影響，路面徑流及施工排放不會對沿線水系產(chǎn)生明顯影響，但引灤水源500 m內(nèi)為一級保護(hù)區(qū)，必須確保該地區(qū)的環(huán)境安全，水環(huán)境評價等級提高為二級，要求有更有效的保護(hù)措施，揚塵和瀝青煙氣等因素會對環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但影響較小。

3 天津東段生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

3.1 水土流失防護(hù)措施

在實際調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)地形地貌、水土流失類型、水土流失強度及各施工區(qū)的特點，劃分水土流失防治分區(qū)，確定各分區(qū)布設(shè)水土流失防治措施，提出工程、植物措施和土地整治的要求。

(1)主體工程施工區(qū)

公路設(shè)計已充分考慮了土石方挖填平衡，填方材料盡量利用開挖方，減少借方。公路路基邊坡采取工程措施、植物措施和防沖排水等水土流失防治措施，保護(hù)公路的安全施工和正常遠(yuǎn)行。公路界內(nèi)做好植樹種草等綠化工作，減少水土流失。

(2)取土場

取土場盡量選擇在荒地、壟崗和河灘處，施工過程中采取防沖排水等保護(hù)措施。取土場施工中應(yīng)注意保存表土，停止使用后應(yīng)及時平整覆土，恢復(fù)為耕地或林草地。

(3)臨建及施工便道

施工工區(qū):對施工材料場地、預(yù)制件場地、施工臨時駐地等建設(shè)工區(qū)采取臨時工程防護(hù)措施，防止水土流失。施工結(jié)束做好施工工區(qū)跡地恢復(fù)，恢復(fù)為耕地或林草地等原土地利用類型。

施工便道:對公路建設(shè)中修建的施工便道，完工后采取水土保持防治措施，對工程結(jié)束后交付地方繼續(xù)使用的施工便道，應(yīng)做好路基的永久防護(hù)，其他施工便道也要做好臨時防護(hù)，對不再使用的進(jìn)行恢復(fù)。

針對公路建設(shè)中路基邊坡、取土場、施工便道和施工工區(qū)等水土流失的具體情況，因地制宜采取水土流失防治措施。主要措施包括工程措施、植物措施和臨時措施三部分。

3.2 綠化方案

(1)標(biāo)準(zhǔn)路段綠化

標(biāo)準(zhǔn)路段綠化包括中央隔離帶、邊坡和護(hù)坡道及邊網(wǎng)平臺綠化。

①出于高速公路防眩光的要求及美觀方面的考慮，同時因為檜柏具有四季常青、美觀、耐寒及耐旱等眾多優(yōu)點，中央隔離帶的綠化設(shè)計采用高1.5 m的連續(xù)檜柏組團(tuán)。空隙處種植早熟禾，以增加綠化覆蓋面積，防止起風(fēng)天揚塵。

②邊坡及護(hù)坡道的綠化設(shè)計，在綜合考慮了造價和實際綠化效果后，選擇了地錦作為地被植物，全面覆蓋。因為地錦具有抗性強，綠化效果好、管理粗放及價格便宜等眾多優(yōu)點。

③根據(jù)道路所處的不同位置，邊網(wǎng)平臺綠化采用相應(yīng)的設(shè)計。當(dāng)?shù)缆肺挥谌丝诔砻艿拇彐?zhèn)段時，邊網(wǎng)平臺綠化采用間隔種植花灌木薔薇和連翹，當(dāng)?shù)缆肺挥谌丝谙∩俚奶镆岸螘r，為了節(jié)省資金，邊網(wǎng)平臺綠化采用種植連續(xù)紫穗槐綠籬。

(2)立交橋綠化

工程可根據(jù)每個立交的具體平面設(shè)計來確定每個立交的綠化設(shè)計。立交區(qū)的綠化包括邊坡綠化和色塊綠化兩部分。

①為了全線統(tǒng)一并節(jié)省資金，建議立交區(qū)邊坡綠化選用覆蓋種植地錦。不僅管理粗放，且綠化效果好。

②設(shè)計中結(jié)合立交的實際情況，盡量選用天津當(dāng)?shù)爻Ｒ姴⑶胰菀咨L的樹種，對立交內(nèi)的綠化色塊進(jìn)行自然式布局。根據(jù)具體情況使用豐花月季、小葉黃楊、紅葉小檗等矮灌木配合野牛草坪、喬木林組成一些自然順暢的曲線，對色塊圍合綠化。劃分空間，創(chuàng)造景觀，與周圍環(huán)境融為一體。在一些有條件的地方，還可以利用一些空地作為苗圃，培育苗木，既能節(jié)省資金，又能充分利用土地資源。

4 綠化帶建設(shè)方案

(1)本項目公路用地范圍(規(guī)劃紅線控制寬度)為100 m，即道路中心線兩側(cè)各50 m。高速公路兩側(cè)綠化帶以外劃出綠化帶規(guī)劃控制區(qū)。

(2)在公路綠化帶外側(cè)進(jìn)行建設(shè)活動時，可建設(shè)用地界線應(yīng)后退綠化帶(綠線)20 m，在此范圍內(nèi)可建設(shè)輔道。

(3)在公路規(guī)劃紅線控制寬度內(nèi)不得建設(shè)任何建筑物，構(gòu)筑物和敷設(shè)各種市政公用工程管線。

(4)在綠化帶內(nèi)，除與公路設(shè)施及農(nóng)田水利設(shè)施外，不得進(jìn)行其它任何建設(shè)活動。

(5)在綠化帶范圍內(nèi)，不得因取土而造成其地形地貌及生態(tài)環(huán)境。

綠化帶規(guī)劃建設(shè)應(yīng)以《天津市土地利用總體規(guī)劃》為依據(jù)并結(jié)合實際情況。城鎮(zhèn)、工礦、居民點附近綠化帶主要采用密植高大樹木，以實現(xiàn)綠化帶對建筑物遮擋的作用;自然景觀環(huán)境中，為創(chuàng)造多樣、多變的公路景觀，可種植一些低矮樹木、灌木、花草等。

5 沿線濕地國家級自然保護(hù)區(qū)保護(hù)措施

(1)施工現(xiàn)場周圍做好宣傳保護(hù)，因為牡蠣可以用于制作飼料、建筑材料等，有一定利用價值，為了防止出現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐用癖I挖的情況出現(xiàn)，施工現(xiàn)場應(yīng)實行封鎖施工。

(2)保護(hù)區(qū)內(nèi)除必須的工程范圍外不得動土。嚴(yán)禁在保護(hù)區(qū)范圍取土棄土。

(3)在施工期間，施工區(qū)設(shè)置明溝排水，局部設(shè)集水坑，用潛水泵將工作面的積水排入臨近溝渠，以保持工地的良好排水狀態(tài)，避免引起淤積和沖刷。

(4)對于施工前的控制測量，利用了設(shè)計勘測部門的導(dǎo)線點位精度較高的導(dǎo)線點為起始控制點，沿高速公路主線走向布設(shè)附合導(dǎo)線，并在橋梁施工范圍內(nèi)加設(shè)控制點位布設(shè)三角控制網(wǎng)。

(5)在鉆孔灌注樁施工時，鉆機(jī)定位應(yīng)準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)定，以保證鉆機(jī)回轉(zhuǎn)盤中心與護(hù)筒中心偏差小于2 cm，成孔過程中鉆機(jī)塔架頭部滑輪組、回轉(zhuǎn)器應(yīng)與鉆頭始終保持在同一垂直線上，保證一次準(zhǔn)確成孔，避免多次鉆孔的破壞。

(6)橋梁雨季灌注樁施工時，對鉆孔口部應(yīng)注意維護(hù)，防止了坍孔施工的發(fā)生，對土層結(jié)構(gòu)的影響減小到最小。

(7)教育施工人員，禁止在保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行捕捉野生動物等破壞活動。

(8)保護(hù)區(qū)內(nèi)不可新設(shè)施工營地，減少施工便道。使用已有道路或者沿施工線路設(shè)置。施工人員應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)卮迩f居住或在保護(hù)區(qū)外設(shè)施工營地。

6 保護(hù)區(qū)鳥類保護(hù)措施

考慮到目前成熟的遮光措施只有綠化和防眩板，而橋梁跨越段兩側(cè)采用綠化措施顯然存在一定的技術(shù)難度，無法保證土壤的穩(wěn)定和植物生長，因此防眩板是合理的選擇。

防眩板的設(shè)置可以避免汽車車燈強光對保護(hù)區(qū)鳥類的影響，且本身不封閉公路，有利于通風(fēng)等自然界物質(zhì)交換。因此確定在工程跨越潮白河橋梁兩側(cè)設(shè)置防眩板，范圍是出現(xiàn)沼澤植被的地區(qū)開始，路段長度約800 m。工程應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置總長度為1.6 km的加密防眩板。

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TU113.6+65

C

1008-3383(2012)07-0064-02

2011-12-23

劉全生(1974-)，男，天津市人，高級工程師，主要從事道路、橋梁的組織建設(shè)、施工管理、工程結(jié)構(gòu)等。