宋洪霞

(滄州雙盛公路工程咨詢有限公司)

1 案例介紹

滬(上海)寧(南京)高速公路，上海高速公路網(wǎng)編號為A11公路，屬滬蓉高速(G42)，起自上海真如，途經(jīng)滬蘇交界的安亭、江蘇的昆山、蘇州、碩放、無錫、橫山、常州、丹陽、鎮(zhèn)江、句容，終于南京東郊的馬群，全長274 km。滬寧高速公路1996年被列為國家重點(diǎn)建設(shè)工程。滬寧高速公路于1996年建成通車，是江蘇省第一條高速公路，江蘇段主線全長248.21 km，行車速度120 km/h。該公路的建成有效地改善了江蘇省蘇南和上海地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從2003年5月江蘇省政府決定對滬寧路進(jìn)行擴(kuò)建，于2006年1月通車，滬寧高速擴(kuò)建工程自開工以來，在沒有中斷交通的情況下，僅用了兩年左右的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了全線貫通，這在中國高速公路建設(shè)史上尚屬首次。滬寧高速公路建設(shè)前，設(shè)計(jì)單位根據(jù)各城市的具體情況，考慮到城市環(huán)境保護(hù)工程建設(shè)的需要，對滬寧高速的交通路徑實(shí)施了詳細(xì)地規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證了公路項(xiàng)目建設(shè)活動的有序開展?？辈祀A段，設(shè)計(jì)人員綜合了城市地區(qū)氣候的實(shí)際情況，選擇性種植了適宜的植物景觀，美化了公路交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境。

2 公路交通行駛面臨的污染問題

環(huán)境污染是全球關(guān)注的問題之一，良好的生態(tài)環(huán)境決定了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，關(guān)系著人們的日常生活質(zhì)量。從我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，市場經(jīng)濟(jì)改革后帶動了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的快速增長，但同時(shí)日趨突出的環(huán)境污染問題也造成了一系列不利影響，阻礙了經(jīng)濟(jì)收益水平的提升。公路工程是社會發(fā)展的主要項(xiàng)目之一，決定了我國交通運(yùn)輸水平的高低。目前，公路交通行駛面臨的污染問題包括以下幾方面。

(1)噪聲污染。車輛行駛產(chǎn)生的噪聲容易對人們的工作及生活產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激，嚴(yán)重影響了社會群體的工作生活狀態(tài)。由于公路工程設(shè)計(jì)方案不合理，公路結(jié)構(gòu)所分布的區(qū)域未按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，最終造成了各種程度的噪聲污染問題。如:設(shè)計(jì)單位在規(guī)劃公路布局時(shí)，將其分布在人口集中的地區(qū)，來往車輛行駛產(chǎn)生的噪聲問題影響了人們的正常生活狀態(tài)。

(2)尾氣污染。汽車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要來源之一，每年車輛行駛產(chǎn)生的廢氣量龐大，降低了城市空氣的新鮮指數(shù)。為了滿足城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的交通運(yùn)輸需求，國家投入大筆資金完善公路建設(shè)。不僅地面公路項(xiàng)目正廣泛實(shí)施，高架橋公路工程也在積極籌備中。但交通活動日趨頻繁造成尾氣排放量增多，缺乏必要的尾氣處理使得公路污染現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。

(3)粉塵污染。粉塵顆粒物對空氣質(zhì)量有著明顯的破壞作用，當(dāng)空氣中粉塵含量超出標(biāo)準(zhǔn)范圍則會造成大氣污染現(xiàn)象。環(huán)境調(diào)查顯示，以北京城市為例，機(jī)動車直接和間接的排放占了20% ～25%，而機(jī)動車行駛帶動的粉塵顆粒，在汽車污染中占據(jù)了35%左右的比例。由此可見，公路交通中環(huán)境污染問題十分普及，所產(chǎn)生的各種污染物均會影響良好的環(huán)境水平。

3 公路勘察設(shè)計(jì)常用的環(huán)保措施

勘察是為了更好地完成設(shè)計(jì)工作，做好前期勘察工程是設(shè)計(jì)單位的必經(jīng)環(huán)節(jié)。交通事業(yè)與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是密切相關(guān)的，完善現(xiàn)有的公路設(shè)施對未來城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等地區(qū)的改造十分有利。鑒于公路交通面臨的環(huán)境污染問題，設(shè)計(jì)單位需制定有效的環(huán)保措施，根據(jù)公路工程現(xiàn)場的具體情況規(guī)劃設(shè)計(jì)，提高公路在使用期間的環(huán)保水平。

(1)選址方面。公路選址是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的第一步，合理地選址不僅疏通了地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，也能降低項(xiàng)目建設(shè)的成本投資。選擇科學(xué)的公路線路，減小了地面建筑房屋的拆遷補(bǔ)償費(fèi)用，降低了總工程的成本投資。完成公路勘察之后，設(shè)計(jì)人員要選擇合適的路段地址，以防后期施工對周圍環(huán)境造成破壞。如:把公路工程設(shè)計(jì)在相對偏遠(yuǎn)的地區(qū)，繞開城市中心或熱鬧地區(qū)，避免建造拆遷或交通行駛產(chǎn)生的噪音污染，營造良好的城市生活環(huán)境。

(2)布局方面。選定公路所在的規(guī)劃位置，設(shè)計(jì)人員應(yīng)重點(diǎn)考慮公路結(jié)構(gòu)的分布，這要求根據(jù)現(xiàn)有的公路形式完成布局。目前，公路分為直線式、曲線式、環(huán)繞式、互通式等多種類別，科學(xué)的公路布局可協(xié)調(diào)交通行駛，降低車輛尾氣的排放量。具體情況:直線公路設(shè)計(jì)適當(dāng)拓寬路面，保持車輛行駛的暢通性，以免車輛滯留增多尾氣的排放;曲線公路需保持適當(dāng)?shù)膹澢?，使車輛有足夠的空間轉(zhuǎn)彎調(diào)整;互動式公路要重點(diǎn)考慮安全、環(huán)保等問題。

(3)景觀方面。植物景觀是控制交通污染的常用方式，通過種植各種景觀植物，能夠適當(dāng)吸收汽車污染氣體，也可把對噪聲進(jìn)行有效的隔離。一是隔音，種植植物綠化帶能起到隔除噪音的作用，逐漸減弱車輛行駛產(chǎn)生的噪音問題，在居民住宅區(qū)與公路區(qū)域之間設(shè)置綠化帶作業(yè)顯著;二是粉塵，大范圍種植高桿植物形成綠化帶，把車輛行駛帶來的粉塵物隔離在外，限制了粉塵顆粒污染問題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了公路交通的環(huán)保性。

4 結(jié)論

總之，公路勘察設(shè)計(jì)是項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，經(jīng)過詳細(xì)地勘察處理可獲得與公路相關(guān)的各種信息，為設(shè)計(jì)單位的實(shí)際操作提供科學(xué)的引導(dǎo)。環(huán)境保護(hù)是社會可持續(xù)發(fā)展的先進(jìn)思想，未來公路工程建設(shè)也需關(guān)注污染控制的相關(guān)問題，結(jié)合現(xiàn)有的工程條件及操作設(shè)施，設(shè)計(jì)出更加合理的公路環(huán)保方案。

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