宋騰俊

(河南省豫通公路工程監(jiān)理事務所)

1 工程概況

工程橋梁上部結構為T梁，T梁為C50預應力混凝土結構共280片。單片梁的重從32～60 t范圍內(nèi)不等變化。每孔T梁4片，集中分部在主線Shs17～31孔、Shn17～31孔、C匝道Smc04～12孔、D匝道Smd07～12孔。該工程有較多線形變化，T梁的方向和長度也有較多變化。梁長從14.065～30.635 m變化不等，其中中橫梁的角度有較多變化。

2 施工準備

預制廠的設置:臺座所處的地面，經(jīng)整平后夯實，然后測量放樣，澆注混凝土制作梁的臺座。計劃設置制梁臺座18個，存梁臺座48個，沿縱向排列。對預制廠合理布置。廠內(nèi)設置80 t龍門吊一臺，用來起吊和橫移梁、模板和鋼筋以及其他小型機械等。全橋加工8套T梁模板，由于場地比較狹窄，所以在存梁地段長度要足夠大。根據(jù)工期合理安排，采用一邊預制，一邊架設的方法進行。

3 施工工藝要點及質(zhì)量控制

3.1 設置臺座

清理、整平原來的地面，對地面進行碾壓保證其密實滿足路基基底處治的相關要求。臺座必須滿足其下層有足夠的剛度，并要置于良好的地基上，下沉量不超過2 mm。為了確保T梁平面位置的精準、支立的模板與混泥土在振搗的過程不出現(xiàn)橫向移位，底座通常選用混凝土的，臺座主要采用3 mm厚的鋼板、混凝土底座及混凝土基礎構成。底座上預埋鋼筋用于側模的支撐和對兩側底側模的加固。臺座頂面預拱度的設置按設計要求進行，布設預拱度時其值按二次拋物線(若設計無要求這采用頂面水平)。梁體吊點處設長100 cm的活動升降板。

3.2 模板制作與安裝

預制梁側模采用6 mm鋼面板，沿梁長方向分成若干階段(以梁橫隔板為界)。側模根據(jù)梁體設計的尺寸和通過準確計算所滿足的剛度與強度，所選用的鋼材在加工廠按設計要求制作。

3.3 預應力施工

(1)預應力孔道

孔道選用金屬波紋管，在使用波紋管前要對其進行細致的檢查，保證其不出現(xiàn)銹蝕、污漬、變形等對使用造成影響的問題。對波紋管進行安裝時要把底模作為基準，根據(jù)鋼絞線的坐標測量出每一點的相應的高度，在鋼筋上標識，把波紋管定出來，在箍筋上對鋼筋托架進行定位并焊牢，把波紋管用鐵絲扎牢，根據(jù)設計的要求來準確布置定位筋，波紋管與鋼筋綁扎同時進行一步步進行安裝。

(2)鋼絞線加工安裝

鋼絞線采用冷切割機械按照設計圖紙的要求進行下料，人工對鋼絞線進行編束、穿束，杜絕用氣割或電焊切割鋼絞線以免鋼絞線被電弧焊灼傷，下料前必須對設計圖紙?zhí)峁┑南铝祥L度進行復核，確認無誤后方可進行。

(3)預應力張拉

T梁預應力筋采用ASTM A416-92標準270級鋼絞線，Фj15.24 鋼絞線每股公稱面積 140 mm2，Ryb=1 860 MPa，Ey=1.95 ×105MPa。張拉控制應力為 0.75Ryb，單根鋼絞線張拉控制力為195.3 kN。具體值應通過試驗后定，再調(diào)整圖紙伸長值。

對鋼絞線進行張拉時對稱分批進行，等到終拉控制的應力達到穩(wěn)定之后錨固張拉順序分兩批，第一批為1#、4#鋼束，第二批為1#、2#鋼束。張拉程序:0—初應力—σcon(持荷2 min后錨固)。

(4)壓漿

預應力筋張拉好后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再及時對管道進行壓漿，壓漿選用的機械為BW—250型壓漿泵，水泥漿用砂漿攪拌機拌制，水泥漿標號必須滿足要求。在壓漿之前要對預應力孔道進行檢查與沖洗，排除孔道內(nèi)的積水。要把過篩的灰漿在漿桶內(nèi)儲放，低速進行攪拌。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉。

3.4 移梁與存梁

當梁體混凝土滿足吊裝要求時，把可以把T梁吊運到存梁場存放。對于主梁的吊運按兜托梁底起吊法進行起吊，不用設置吊環(huán)。吊點位置距嚴格按照設計圖紙預留。預制T梁橫向剛度較小，吊運過程中平行勻速移動，傾斜角小于5°，防止出現(xiàn)扭偏。在存梁處兩端部位需要澆筑梁臺座，該臺座用片石混凝土澆筑。把梁堆放好以后用電焊把橫隔板上的鋼筋焊接在一塊，電焊不得少于三處，以便加強橫向的穩(wěn)定性，等到需要用梁時在對其進行割斷處理，T梁的兩側都需加方木斜腿支撐。

［1］ 周海華.預應力T梁施工全過程的質(zhì)量控制［J］.中國水運(下半月)，2009，(2).

［2］ 徐洪亮.淺談大跨徑預應力T梁施工工藝及質(zhì)量控制［J］.知識經(jīng)濟，2010，(13).

［3］ 劉建華.后張法預應力混凝土T梁施工工藝及質(zhì)量控制［J］.上海鐵道科技，2010，(1).