韓建英，張戈

多年來(lái),我國(guó)公路施工中經(jīng)常采用二灰土做路面底基層,二灰土作為路面底基層材料,以其良好的力學(xué)性質(zhì)、板體性以及抗凍性在工程中廣泛應(yīng)用。二灰土是石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定土的簡(jiǎn)稱,是一種有效利用當(dāng)?shù)貜U棄資源節(jié)省建設(shè)投資的施工工藝。鑒于此，本文通過(guò)對(duì)二灰土底基層的施工實(shí)踐,詳細(xì)介紹二灰土底基層的施工的有關(guān)施工內(nèi)容,并提出了相關(guān)施工控制要點(diǎn)。

1 二灰土內(nèi)涵及特征

1.1 內(nèi)涵

所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物有機(jī)組合，通過(guò)專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。

1.2 特征

1.2.1 二灰土具有較高強(qiáng)度

二灰土成型后，雖然早期強(qiáng)度偏低，在氣溫較高的季節(jié)，如夏天 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到 0.6--0.8Mpa，在春天及秋天 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到 0.5Mpa 左右，但二灰土后期強(qiáng)度高，一個(gè)月在夏季能達(dá)到 1.7--2.0Mpa ，二個(gè)月能達(dá)到3Mpa，以后強(qiáng)度還不斷慢慢增長(zhǎng)，因此，二灰土具有較高強(qiáng)度的一種路面結(jié)構(gòu)層。

1.2.2 二灰土整體性好

二灰土成型后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度逐漸增高，最后形成一個(gè)有機(jī)的整體，形成整體的原因有兩種，首先是由于石灰、粉煤灰含有許多化學(xué)活性物其中氧化鈣、二氧化硅物質(zhì)所形成的離子與粘土顆粒的離子發(fā)生化學(xué)、物理反應(yīng)，從而形成大團(tuán)粒結(jié)晶體，具有很高的強(qiáng)度；其次是由于機(jī)械的物理力學(xué)作用，二灰土攤平后，經(jīng)過(guò)重型壓實(shí)機(jī)具將其密實(shí)，使二灰土形成緊密的結(jié)合體；第一種情況是二灰土形成強(qiáng)度、板結(jié)的主要原理；第二種情況則是二灰土中強(qiáng)度形成的必要條件。因此，二灰土經(jīng)過(guò)密實(shí)后具有良好的整體性。

1.2.3 二灰土具有良好的水穩(wěn)性和抗低溫能力

由于二灰土內(nèi)部的物理化學(xué)反應(yīng)，從而形成致密的整體，雨水不容易滲透，同時(shí)因?yàn)槎彝恋幕瘜W(xué)反應(yīng)有放熱現(xiàn)象，致使在低溫季度施工二灰土的強(qiáng)度仍不斷增高，天津疏港公路在三月中旬施工的二灰土，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)7天強(qiáng)度能在0.4Mpa 以上能充分說(shuō)明二灰土抗低溫能力。

1.2.4 二灰土施工方便

由于二灰土強(qiáng)度上來(lái)慢、是因?yàn)槠湮锢砘瘜W(xué)反應(yīng)也較之緩慢，因此從拌合到攤鋪、碾壓均有較長(zhǎng)的操作時(shí)間，便于掌握不象水泥穩(wěn)定材料從拌合到碾壓只能在初凝時(shí)間內(nèi)完成，一般控制在 4 ～5 小時(shí)之內(nèi)。而二灰土從拌合到碾壓成型，可以延長(zhǎng) 1～2 天，對(duì)其強(qiáng)度沒(méi)有太大的影響，所以，施工時(shí)受雨水、機(jī)械設(shè)備、人為因素的影響相對(duì)要小得多，施工二灰土相對(duì)比較容易和方便。

1.2.5 二灰土造價(jià)相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)

要達(dá)到同樣強(qiáng)度指標(biāo)的二灰土與水泥穩(wěn)定土造價(jià)比較，以 15cm 厚度為例，其二灰土材料成本較水泥穩(wěn)定土成本低 0.4～0.8元/m2（衡水 106 線和天津疏港公路報(bào)價(jià)綜合中價(jià)）。同時(shí)，有效地利用了工業(yè)廢料，減少了環(huán)境污染，對(duì)環(huán)保起著助進(jìn)作用。

1.2.6 二灰土提高了土源利用率

特別對(duì)于低塑和高塑的土質(zhì)，二灰的加入起到了改善作用，眾所周知，對(duì)塑指小于 12 的土質(zhì)，僅靠石灰穩(wěn)定效果不理想，7 天無(wú)側(cè)限強(qiáng)度在 0.5Mpa 左右，達(dá)不到規(guī)范要求0.7Mpa，而通過(guò)石灰、粉煤灰兩種材料進(jìn)行穩(wěn)定，則其強(qiáng)度明顯改觀。

總之，由于二灰土具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，因此，在北方具備條件的地方，比較廣泛的采用二灰土這種材料作為道路底基層或基層，收到了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2 施工中二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

在施工過(guò)程中二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，集中表現(xiàn)在不好成型，主要有三個(gè)方面，表層起皮，彈簧和裂縫。

2.1 表層起皮現(xiàn)象

二灰土表層起皮既影響美觀又影響路面質(zhì)量，由于這些起皮很容易形成夾層，起皮現(xiàn)象歸納起來(lái)有兩種情況：①是由于表層過(guò)濕，碾壓時(shí)掌握不好二灰土被壓路機(jī)輪子粘起，而出現(xiàn)的麻麻點(diǎn)點(diǎn)，并越積越多，②是由于表層含水量過(guò)小，碾壓時(shí)發(fā)生推移而起皮，對(duì)于第一種情況而言，碾壓時(shí)要掌握好時(shí)間，待表層接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，第二種情況的出現(xiàn)則比較麻煩，若是整層灰土含水量均小于最佳含水量則應(yīng)重新灑水補(bǔ)充水份后再拌合。若是因表面 2～3cm 厚二灰土含水量不夠，則先灑水補(bǔ)充水份待表面二灰土接近最佳含水量不發(fā)生粘輪而進(jìn)行碾壓。

2.2 二灰土彈簧現(xiàn)象

二灰土彈簧現(xiàn)象有兩種情況，一是由于二灰土過(guò)干出現(xiàn)干彈簧，二是由于二灰土過(guò)濕而出現(xiàn)濕彈簧，二灰土最佳含水量比較大，一般在 19% 左右，隨著粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，盡量減少?gòu)椈涩F(xiàn)象的出現(xiàn)，從而加快施工進(jìn)度。

2.3 二灰土的裂縫現(xiàn)象

二灰土由于配比、施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)很容易產(chǎn)生裂縫，在天津疏港公路于莊子以西 20km 左右二灰土開裂特別明顯，有的縫寬達(dá) 4～5mm，而且縱橫交錯(cuò)，有的深度 4～5cm，而有的則整層裂透。嚴(yán)重影響路面基層的整體性和灰土強(qiáng)度，為此，局部路段進(jìn)行了返工，而在疏港公路施工我公司承建8km 卻有沒(méi)有出現(xiàn)這種情況，通過(guò)對(duì)比分析，認(rèn)為裂與不裂跟下列因素有直接關(guān)系

（1）土質(zhì)問(wèn)題的影響:土質(zhì)塑指越高則二灰土出現(xiàn)的裂縫機(jī)率越多，這是因?yàn)樗苤父叩耐劣休^強(qiáng)的伸縮性，遇水發(fā)脹，烘干則收縮，因此在選擇二灰土的土質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇塑指在 20 以下的土質(zhì)，但不能低于 10，如果塑指太低則影響二灰土強(qiáng)度。

（2）配合比的影響:二灰土三種材料若土的比例越大，則二灰土出現(xiàn)裂縫的機(jī)率越高，這是因?yàn)橥翆?duì)水的敏感程度要比石灰、粉煤灰大，因此，在二灰土配比時(shí)要盡量控制土的比例，由于土比粉煤灰便宜，因此，有些單位采取增大土的比例，減少粉煤灰用量，從而降低成本，殊不知產(chǎn)生的裂縫將要嚴(yán)重得多。象天津疏港公路于莊子以西就基于這一情況而產(chǎn)生。

（3）含水量的影響:由于二灰土中有大部分粉煤灰、石灰成份對(duì)水的敏感性相對(duì)較弱，而施工時(shí)其含水量略比最佳含水量偏大 2～3%，容易成型，且不起皮，并容易壓實(shí)，但由于含水量增大，加上成型以后，水份的蒸發(fā)速度快，因此，二灰土中的土產(chǎn)生激烈的收縮從而導(dǎo)致二灰土開裂，含水量越大開裂的程度就越寬越

3 二灰土底基層施工的控制要點(diǎn)

總之在施工中對(duì)于二灰土底基層施工的關(guān)鍵有以下幾點(diǎn)：①石灰質(zhì)量必須達(dá)到其規(guī)定級(jí)別要求，才易保證強(qiáng)度。②混合料的拌和要充分均勻，嚴(yán)禁出現(xiàn)素土夾層。③頂面高程控制一定要嚴(yán)格。④碾壓時(shí)的含水量要嚴(yán)格控制。⑤精平后的碎土要用人工鏟除，以防起皮。⑥穩(wěn)定土層宜在第一次重冰凍之前一個(gè)月完成，宜經(jīng)歷半月以上溫暖的氣候，應(yīng)避免在雨季施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，對(duì)于二灰土底基層的施工，如果掌握不好就可能帶來(lái)上述質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，因此，我們應(yīng)不斷的摸索和掌握一定的施工技巧，使之形成一套完整的施工方法，少走彎路，把科學(xué)技術(shù)變成生產(chǎn)力，更好的為施工人員服務(wù)。從而實(shí)現(xiàn)在整體上加強(qiáng)對(duì)二灰土底基層的施工，保障工程的質(zhì)量。

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