甄強

雪鐵龍的設計手法在三個法國品牌中一向處于超前的位置，這一次為C4 Aircross注入的血統(tǒng)則以清新為主

法國三大車廠的SUV車型幾乎都圍繞日系車型展開。不過即便是拿來主義，在法國人的精心設計下，雪鐵龍C4 Aircross還是具有濃郁的浪漫氣息。大尺寸的雙人字車標和垂直設計的LED日間行車燈起到醒目的作用，車身輪廓規(guī)規(guī)矩矩，但側(cè)面用隔斷的D柱制造出懸浮感，很夢幻。車尾的L形尾燈有如兩把擲出的飛刀，很有力量。全景天窗是內(nèi)飾最大的亮點，沿窗框左右兩邊還有氛圍照明燈，車內(nèi)十分通透，可惜天窗不能開啟。前后排空間寬敞，4人乘坐極為舒適。

有限的試駕路途全是滿載的狀態(tài)下進行的，道路以高速公路為主，這種情況下雪鐵龍C4 Aircross的中途加速能力一般，CVT變速箱在急踩油門后仍然非常平穩(wěn)地工作，使用撥片換擋能提高升響應性。2.0升汽油發(fā)動機的低速扭矩顯得更好用一些，市區(qū)內(nèi)的超車變現(xiàn)很輕松。在為數(shù)不多的山路上，C4 Aircross很好地表現(xiàn)了一把，車身的動態(tài)穩(wěn)定性出色，側(cè)傾和轎車沒什么區(qū)別，有別于高大的形象。當然如果方向盤能再緊致一些，樂趣也會更多。

雪鐵龍還為C4 Aircross裝備了3種模式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，2WD（前輪驅(qū)動）適合于城市行車，4WD會根據(jù)路面狀況自動分配前后軸驅(qū)動力，前輪最多可分配85%的動力，后輪則可達到55%。在LOCK模式下后輪的扭矩最多可達75%，可以應付雨雪、沙石和泥濘等路況，也可以輕松面對普通的越野路段。在破舊的鄉(xiāng)村公路上，C4 Aircross的懸掛整體感很強，同時又表現(xiàn)得很柔和，沖擊被底盤比較干凈地吸收掉了，后排的乘坐舒適很高。

雪鐵龍C4 Aircross已經(jīng)在東風雪鐵龍的網(wǎng)絡銷售，雖然車型設計和性能都不缺乏亮點，但進口車的身份導致價格很難走低，將要面臨的競爭壓力不小。要想真正拿到市場，國產(chǎn)可能是最好的途徑。