關(guān)柯
不知是誰為福特的緊湊級(jí)轎車取的名字:焦點(diǎn)(Focus),它既傳神又響亮。借著這個(gè)很有氣場的名字,從1998年問世以來,??怂挂恢倍际峭瑑娭械闹匾巧,F(xiàn)在人們想要了解,外表光鮮的第三代產(chǎn)品能否吸引更多贊賞的目光
如果給我這樣的權(quán)利,我寧可用它英文名的原意“焦點(diǎn)”來命名這款車。十多年前,福特的設(shè)計(jì)師們?yōu)榈谝淮?怂勾竽懙夭捎昧硕噙B桿式后懸掛,這在當(dāng)時(shí)的緊湊級(jí)轎車中頗為罕見。然而正是憑借這個(gè)非常規(guī)武器帶來的優(yōu)異操控性能,初出茅廬的??怂购芸炀妥C明了自己名副其實(shí),在競爭激烈的緊湊級(jí)市場上站穩(wěn)了腳跟。
時(shí)光流逝,今天的主角已經(jīng)屬于孫子輩了。第三代??怂惯z傳了前兩代車型年輕、動(dòng)感的新邊鋒設(shè)計(jì)風(fēng)格之余,又增添了一些新的元素,例如車頭下部對(duì)稱的兩個(gè)大號(hào)倒三角形格柵(其實(shí)氣流不能從此穿過),它為車頭增添了不少魄力和霸氣,以至于當(dāng)我從正面凝視它,總會(huì)聯(lián)想起星球大戰(zhàn)里的黑武士達(dá)斯?維達(dá)。
接著,“黑武士”用某種超能力欺騙了我的眼睛,它的車身側(cè)面線條流暢而飽滿,因而顯得車身很高,然而實(shí)際上第三代車型比我們熟悉的第二代??怂惯€要矮十幾毫米。在靠近車尾的地方,我們能找到猶如鑲嵌在尾燈線條中的油箱蓋,這巧妙的設(shè)計(jì)一定會(huì)難倒不少加油站工作人員。
車尾的造型很討人喜歡,它看起來飽滿、協(xié)調(diào),很有動(dòng)感,難得的是這并沒有以犧牲行李廂空間為代價(jià),356升的容積超過了高爾夫的350升,不過沒有達(dá)到英朗的375升。車內(nèi)縱向空間令人滿意,??怂?648毫米的軸距略短于英朗,但比高爾夫長了不少。后排乘客頭頂上方的內(nèi)襯向上凹陷,補(bǔ)償了因?yàn)檐図敾【€下降而被擠壓的頭部空間。只有在后座坐滿三個(gè)成年人的時(shí)候,駕駛室內(nèi)才會(huì)顯得有些局促。
??怂沟膬?nèi)飾曾經(jīng)是人們經(jīng)常談?wù)摰牧硪粋€(gè)焦點(diǎn),消極的看法居多,例如廉價(jià)的材料、粗糙的加工質(zhì)量以及那令人昏昏欲睡的平淡設(shè)計(jì)。福特的工程師們顯然對(duì)此有所了解,他們用強(qiáng)烈的對(duì)比色、尖銳的線條裝潢新??怂沟鸟{駛室,看上去就很有現(xiàn)代感。但是,即使在頂配車型上也只提供一塊手機(jī)屏幕大小的顯示屏就有點(diǎn)難以理解了。除此之外,索尼牌音響的按鍵有些零亂,有時(shí)候找不到需要的按鍵;中控臺(tái)上的仿金屬彩色裝飾質(zhì)感并不太好。
排除這些壞消息,福克斯的駕駛室還是值得表揚(yáng)的。運(yùn)動(dòng)型儀表盤和行車電腦顯示清晰、功能全面, SYNC智能多媒體系統(tǒng)有趣又實(shí)用,由織物和皮革鑲拼而成的座椅提供良好的摩擦力和包裹性,方向盤的握感扎實(shí)順手。接著我們還會(huì)發(fā)現(xiàn),方向盤從一側(cè)死點(diǎn)到另一側(cè)死點(diǎn)只轉(zhuǎn)了兩圈半,轉(zhuǎn)向明顯比一般的車型更直接一點(diǎn)。
這一點(diǎn)是否也暗示著第三代??怂谷匀槐4嬷拜叡4嫦聛淼倪\(yùn)動(dòng)基因呢?根據(jù)先前同事對(duì)三廂版新??怂沟脑囻{報(bào)告,我并沒有對(duì)它抱過高的期望,畢竟良好的舒適性才是現(xiàn)時(shí)獲得市場認(rèn)可的訣竅。
還好,事實(shí)并非如此。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)確實(shí)不像以往的液壓助力能夠架起一座人和汽車之間的橋梁,但是它足夠靈敏,以至于在快速控制車輛時(shí)顯得有些過于敏感了,要想精確地控制轉(zhuǎn)向就需要駕駛者擁有非同一般的身手,動(dòng)作要一步到位,否則它不會(huì)帶你走上正確的軌道。
一旦適應(yīng)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的這一特點(diǎn),新??怂咕蜁?huì)顯露出它的強(qiáng)大能力。它車身輕快、懸掛也較為扎實(shí),連續(xù)的激烈動(dòng)作對(duì)它完全不是問題。但是和轉(zhuǎn)向機(jī)的性格有點(diǎn)類似,極限狀態(tài)時(shí)它的車尾不太安分,對(duì)駕駛者的技術(shù)是個(gè)小考驗(yàn),當(dāng)然這也能帶來更多的樂趣。如果出現(xiàn)人腦駕馭不了的情況,ESC系統(tǒng)的電腦就會(huì)及時(shí)、得體地干預(yù),它既不會(huì)喧賓奪主,也不會(huì)置人于險(xiǎn)境,值得信賴。
動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是這次我們討論的最后一個(gè)焦點(diǎn)問題了。測試車采用了2.0升直噴汽油機(jī)和6擋雙離合器變速箱。在緩慢的行駛中,動(dòng)力輸出不夠穩(wěn)定,在車流中跟車行駛最好保持一定距離。速度提高以后,雙離合器變速箱的優(yōu)勢才能逐漸發(fā)揮出來,但是發(fā)動(dòng)機(jī)又不能始終提供充足的扭矩。這時(shí)我們格外想念那些帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī),相信長安福特也會(huì)盡快把EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到新??怂股?。不過作為補(bǔ)償,現(xiàn)在的這套動(dòng)力系統(tǒng)交上了一份算是不錯(cuò)的油耗答卷。
十六萬元出頭的售價(jià)應(yīng)該站在兩個(gè)立場上看:喜歡它的激進(jìn)操控、愿意接受挑戰(zhàn)的樂駕之人會(huì)覺得它物超所值;把它當(dāng)作代步工具的車主也許會(huì)不滿意它的細(xì)節(jié)處理,那么他不妨考慮一下新??怂故蹆r(jià)較低的型號(hào)。但是無論如何,福特的緊湊級(jí)轎車都將成為未來一段時(shí)間內(nèi)人們?cè)俣汝P(guān)注的焦點(diǎn)。