◎ 重慶渝高新興科技發(fā)展有限公司 陳俊杰

1 工程概況

某大型大橋工程橋梁全長356.0m，上部采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力T梁的基本形式，為8×40m先簡支后結(jié)構(gòu)；上部T梁采用的預(yù)制吊裝、先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)施工技術(shù)進行裝配，橋梁下部高墩基礎(chǔ)的采用矩形空心墩的形式，其余橋墩均設(shè)計為實心墩的形式，該橋百年一遇的設(shè)計水位為284.0m，橋梁的橋臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)形式，橋墩基礎(chǔ)采用嵌巖樁基礎(chǔ)形式，橋墩最大高為62m。大橋的橋臺采用樁柱式臺形式；大橋的橋址處的工程地質(zhì)基本分布形式經(jīng)過勘察后得知為：碎石土、強風化砂巖、弱風化砂巖等組成，綜合判斷后得知該工程的地質(zhì)情況為良好。橋梁的設(shè)計標高在350m以上，橋梁長度由河床斷面及橋頭地形控制。

2 滑模施工技術(shù)及應(yīng)用

2.1 滑模施工工作原理

滑升模板是建筑施工中現(xiàn)澆混凝土工程的一種常用的活動成型的胎模形式，目前常用的滑模施工系統(tǒng)的裝置基本由模板、施工平臺、提升和施工監(jiān)控等四部分系統(tǒng)共同組成?；Ｊ┕は到y(tǒng)主要依靠安全高效的液壓系統(tǒng)來提升模板，所以根據(jù)其提升設(shè)備的類型為特殊的液壓千斤頂形式來命名該系統(tǒng)為液壓滑模施工技術(shù)系統(tǒng)。

滑模施工技術(shù)的模板系統(tǒng)采用的是滑升模板主要由工具式模板和提升機具兩部分組成。工具式模板一般是由許多塊尺寸在1.2-1.5m之間的標準模板組成的個上下貫通的活動套槽，位置在兩側(cè)模板(或內(nèi)外模板)之間，形成一組按照設(shè)計的截面形狀連續(xù)組拼而成的。在提升機具的作用下，滑模施工時，工具式模板可沿垂直線、斜線或曲線等三種方式向上逐步進行滑升施工。從上口分層向套槽內(nèi)澆筑已經(jīng)拌合好的混凝土材料，當滑模內(nèi)最下層的混凝土達到一定的設(shè)計強度之后，在滑模系統(tǒng)的提升機具的提拉作用下，滑動模板的套槽就可以沿著已經(jīng)澆灌成型的混凝土結(jié)構(gòu)壁向上滑升一段高度進行下一步的施工。隨著這樣的施工程序，在進行澆筑混凝土材料進入模板的過程中，就可以同時將模板向上進行滑升，也就能逐漸地使得已達到設(shè)計強的成型混凝土不斷脫模。如此連續(xù)循環(huán)，直至達到建筑體的設(shè)計高度時工程結(jié)束，這樣帶來的一大特點就是在整個建筑工程施工完畢之前，滑模不必拆卸和重新進行組裝的工作程序。

2.2 橋梁墩臺滑模施工技術(shù)

（1）滑模施工方案

在承臺底部按照施工平面圖的基本要求沿周邊進行一次組裝模板，高度為1.2m左右，在澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)中埋設(shè)支承桿，對于有坡度存在變截面的結(jié)構(gòu)部分的施工，模板需要分兩次進行支設(shè)才能完成整個模板的施工，同樣的結(jié)構(gòu)體中的混凝土澆筑施工也應(yīng)該分為兩次進行，橋梁墩身的鋼筋進行綁扎和支立內(nèi)模板施工需要嚴格的按照施工圖紙的要求才行，利用一套液壓提升系統(tǒng)設(shè)備將模板不斷提升，逐步的完成整個橋梁墩身結(jié)構(gòu)的澆筑成型。

（2）滑模安裝技術(shù)

1）滑模安裝的基本程序?；Ｑb置安裝的基本程序依次為：滑模裝置安裝前期準備→支撐段軌道施工→工作段軌道施工→拆裝段軌道及上部固定施工→牽引機具及滑板就位施工→操作平臺及附屬設(shè)施施工。

2）軌道預(yù)拼裝。按支撐段軌道、工作段軌道、拆裝段軌道的順序，根據(jù)施工技術(shù)要求選擇不同節(jié)長的軌道組合，進行軌道組裝施工工作。檢查軌道工作面的平直度是否滿足規(guī)范和施工需要，檢查軌道架間距是否與設(shè)計相符，總體評價軌道系統(tǒng)是否滿足施工要求，如果不滿足則需要重新進行檢查并認真處理。

3）滑模設(shè)備安裝調(diào)試施工。當滑升模板的施工軌道預(yù)拼裝、模板、牽引等系統(tǒng)安裝完畢合格后，相關(guān)的設(shè)備及工作器具一切就緒后，安排操作人員就位，需要再次對其他配套設(shè)備到位及使用情況進行認真檢查，認真進行安全技術(shù)交底，然后進行調(diào)試。

（3）鋼筋的綁扎

縱向鋼筋的加工過程中需要將豎向筋切割成4.5m一節(jié)并采用直螺紋套筒連接，主要是為了減少接頭數(shù)量和損耗過大的損失。在進行鋼筋綁扎的施工過程中，應(yīng)該將豎向鋼筋連接好，對水平鋼筋進行綁扎處理，需要對內(nèi)外鋼筋綁扎后進行拉結(jié)筋的固定處理。

（4）混凝土澆筑施工

墩身進行澆注混凝土施工時，要按照全面、分層、對稱、交圈均勻地基本原則進行澆注，每一澆灌層在同一水平面上有計劃地變換澆灌方向，當初抹的混凝土強度達到1.2Mpa時即可進行滑模的滑升?；炷翝仓┕さ姆謱佣纫话銥?20～300mm為宜，澆筑完成后需要用振搗器對混凝土振搗密實。

（5）滑升與拆除

1）滑?；?/p>

在模板的滑升施工過程中，要求兩邊牽引必須同步，固定熟練人員專人負責手扳葫蘆的滑升，兩邊要擺幅擺速一致，均勻用力；需要安排技術(shù)人員，對發(fā)現(xiàn)的滑?；霈F(xiàn)的問題及時采取措施，如軌道及滑板是否變形移位，滑板與軌道側(cè)向間隙是否均勻，滑板滑升是否平衡等現(xiàn)象；澆筑混凝土的過程中需要安排澆筑人員在每一道施工工序中認真負責，每層滑升停止后，專人負責安全器等安全保險措施。

2）滑模拆除

在模板滑升至結(jié)構(gòu)的頂層時，隨著澆筑的混凝土達到拆模強度，就可以進行拆除滑模的施工了。根據(jù)實際情況，拆除滑模需要制定詳細的拆除方案，并對安全控制措施做詳細了解和布置，模板拆除應(yīng)利用塔式起重機吊整片拆除，先外后內(nèi)，統(tǒng)一指揮，地面解體；拆除液壓千斤頂及液壓管路、控制臺；按軸線分段整體拆除外工作平臺、提升架外立柱；拆除內(nèi)圍圈內(nèi)模板及內(nèi)工作平臺。

2.3 滑模施工過程質(zhì)量控制措施

（1）墩臺傾斜

墩臺施工過程中，在正常的模板滑升過程中，中心校正的基本周期為每滑升l m就要進行一次，如在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)存在偏移的現(xiàn)象，應(yīng)在查明原因同時進行逐漸的糾正處理。為了避免墩臺施工平臺發(fā)生傾斜現(xiàn)象，模板滑升施工過程中，為了保證施工中每次提升的高度都能達到一致的效果，需要對千斤頂?shù)纳钸M行觀察，模板每滑升25cm的高度時，需要使用限位器對千斤頂精確卡平一次進行校正。

（2）墩臺施工的安全控制

雨季施工要注意防洪措施的處理；工程施工中的用電管理是最為關(guān)鍵的，必須要安裝漏電保護器；墩臺的施工要做到懸掛安全網(wǎng)的基礎(chǔ)工作；模板施工現(xiàn)場的管理中，必須有專職的施工安全員進行施工過程的檢查，對安全隱患做到及時妥善的處理；在施工工作中，人員要系上安全帶，以免工人在施工時發(fā)生意外。

（3）爬(頂)桿彎曲

在滑模施工中，為了提高爬桿承載能力，盡可能的避免爬桿發(fā)生彎曲現(xiàn)象，原來采用的Φ25mm的圓鋼，可以用Φ48mm×3.5mm相同截面積的鋼管替代，以增強其強度。在滑模系統(tǒng)施工過程中，對于出現(xiàn)的爬桿發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，需要施工人員根據(jù)具體的情況做出相應(yīng)的補救和處理措施，必須注意新桿與混凝土接觸面應(yīng)墊以10mm厚鋼板進行加固。如果爬桿彎曲的較為嚴重，需要盡快切去爬桿的上部，或更換新桿。

3 結(jié)語

大型橋梁施工中，滑模施工技術(shù)之所以能夠在大型的橋梁工程施工中得到廣泛的應(yīng)用，是因為運用滑模施工技術(shù)對橋墩臺進行施工的特點是：施工速度快、混凝土質(zhì)量好、并能很好的節(jié)省工程造價等?；Ｊ┕ぶ幸龅奖M量預(yù)防和及時糾正滑模施工系統(tǒng)及混凝土墩身結(jié)構(gòu)的偏斜和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，在滑模系統(tǒng)施工中應(yīng)正確的進行模板組裝、對脫模強度應(yīng)該嚴格的控制。施工過程中要做到勤觀測、勤測量的關(guān)鍵步驟，通過理論研究和事件得到滑模系統(tǒng)施工中的常見問題，并針對存在的問題做出相應(yīng)的處理措施分析，并能在施工中運用，最終確保施工順利進行。