張東亮

眼觀六路耳聽(tīng)八方的女超人

“小時(shí)候，總是托著下巴仰望天空中自由飛翔的小鳥(niǎo)兒。當(dāng)時(shí)我就想，長(zhǎng)大了能開(kāi)飛機(jī)該多好，同伴卻說(shuō)，能指揮飛機(jī)才算牛呢！”這本是兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想，沒(méi)想到，幾年前石曉晴從一所航空學(xué)院畢業(yè)后，竟真成了一名航空管制員！

“國(guó)航1301申請(qǐng)放行去廣州”；“國(guó)航1301放行，可以去廣州，你的跑道使用366，機(jī)場(chǎng)頻率121.1，航路高度預(yù)計(jì)104……”在崗位上，講話利索的石曉晴常常是一邊通過(guò)耳麥給飛行員下達(dá)指令，一邊通過(guò)電話聽(tīng)筒，飛快協(xié)調(diào)地面保障部門(mén)的服務(wù)。同時(shí)還要看著停機(jī)坪上的飛機(jī)位置，并不停地與身邊同事進(jìn)行溝通。英漢雙語(yǔ)高速對(duì)換，一心多用卻面面俱到……

石曉晴說(shuō)在上崗前接受培訓(xùn)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)特意讓她們看了很多有關(guān)航空事故的案例。比如：美國(guó)洛杉磯一位帥哥管制員，頭天晚上給女友過(guò)生日睡得太晚，第二天值班時(shí)打了個(gè)盹，雖然只有短短一兩分鐘，可是等他睜開(kāi)眼睛時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己已闖下大禍：一架客機(jī)和一架私人直升機(jī)相撞。這場(chǎng)事故，使那位管制員受到很?chē)?yán)厲的懲罰，女友因無(wú)法接受這個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)也離他而去，后來(lái)這個(gè)悲催故事甚至被好萊塢拍成電影警示后人。

每天，石曉晴要目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕上的雷達(dá)顯示，那些閃爍的圓點(diǎn)，每個(gè)都代表著一架飛機(jī)，而這些圓點(diǎn)越接近跑道，她越是心跳加快，越是體驗(yàn)到指揮勝負(fù)的一發(fā)千鈞。“起飛和落地對(duì)于飛行員來(lái)講，應(yīng)該是最難的，危險(xiǎn)系數(shù)也是最大的。”可是，當(dāng)她親自放飛一架架飛機(jī)，看著它們?cè)谠贫水?huà)出美麗的航跡時(shí)，就會(huì)感到神圣而自豪。

全世界獨(dú)一無(wú)二的女子塔臺(tái)

2009年3月8日，世界惟一全部由女管制員提供空中交通管制服務(wù)的塔臺(tái)—“北京女子塔臺(tái)”，在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)掛牌成立。這個(gè)塔臺(tái)掌管著半徑15公里、600米以下空域的一半，包括一條跑道和T3地面的滑行。每天從T3進(jìn)出港的航班就有1000多架次，指揮重任落到了石曉晴和另外40名同伴肩上。

2009年國(guó)慶閱兵當(dāng)天，指揮首都機(jī)場(chǎng)航班起降是女子塔臺(tái)成立后首次擔(dān)負(fù)的最重要任務(wù)。遵照上級(jí)指示，必須按計(jì)劃讓上午9點(diǎn)以前的航班順利起飛，否則這些航班將延誤到3個(gè)小時(shí)以后。石曉晴和姐妹們不到7點(diǎn)就全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)做準(zhǔn)備，9點(diǎn)以前的航班提前5分鐘全部完成起飛。當(dāng)天小時(shí)最高放行達(dá)到90架次，創(chuàng)歷史新高。

2010年8月，一架外航的公務(wù)機(jī)懷疑爆胎，要求“低空通場(chǎng)”。石曉晴第一時(shí)間通知機(jī)場(chǎng)所有的應(yīng)急部門(mén)，沉著指揮，妥善處理。到了停機(jī)位，外籍飛行員對(duì)她們挑起大拇指。小石說(shuō)：“遇到特情時(shí)就要配合機(jī)組，飛行員的緊張程度遠(yuǎn)大于管制員，我們非常理解。機(jī)組掌握著幾百個(gè)人的生命，我們的任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)機(jī)組的愿望，輔助他們安全著陸?！?/p>

其實(shí)在世界各地，因管制員指揮失誤或一個(gè)小小疏忽發(fā)生事故的屢見(jiàn)不鮮。令人大跌眼鏡的是，2011年4月22日下午，美國(guó)第一夫人米歇爾的白宮專(zhuān)機(jī)，收到指令準(zhǔn)備在華盛頓附近的一個(gè)空軍基地降落。當(dāng)時(shí)由于管制員犯迷糊，竟忘了另一架剛剛降落的重型C-17軍事運(yùn)輸機(jī)，因距離太近有導(dǎo)致空難危險(xiǎn)。值得慶幸的是，米歇爾專(zhuān)機(jī)的飛行員還算機(jī)靈，馬上放棄降落在空中盤(pán)旋避開(kāi)對(duì)方。但這“九霄驚魂”的一幕，還是把很多人嚇得目瞪口呆，事后那名管制員受到停職處理。

每個(gè)姐妹的背后

“空中警花”名字雖美，但是在生活中，她們卻有著鮮為人知的苦惱和辛酸。剛到單位的時(shí)候，石曉晴一頭飄逸的烏黑秀發(fā)曾讓很多女孩羨慕不已，但這幾年在高強(qiáng)度的空管任務(wù)和高輻射的工作環(huán)境下，頭發(fā)掉得很?chē)?yán)重，愛(ài)美的她心疼異常。她說(shuō)管制員一般是上兩天，休兩天，而且每周至少有一兩次大夜班，需要通宵值班。如果趕上雨雪等特殊天氣，往往要晝夜連軸轉(zhuǎn)，面對(duì)頻繁的倒班，石曉晴和姐妹們常常還沒(méi)有從疲倦中舒緩過(guò)來(lái)，就要再一次投入新的戰(zhàn)斗。即使是休息時(shí)間，也常會(huì)被培訓(xùn)、會(huì)議和活動(dòng)占去。由于經(jīng)常休息不過(guò)來(lái)，黑眼圈呀眼袋呀很難消除，用多少護(hù)膚品都作用不大。

“夜班休息的間歇，常會(huì)看見(jiàn)一些已經(jīng)做了母親的女管制員給家里打電話，告訴孩子要快點(diǎn)寫(xiě)作業(yè)，早點(diǎn)睡覺(jué)之類(lèi)的話。我很敬佩她們，這也是我以后的足跡。”石曉晴說(shuō)。其實(shí)每個(gè)姐妹背后都不乏感人的故事，而且常常會(huì)做同一種噩夢(mèng)，那就是飛機(jī)失事。大家每天都在思考的問(wèn)題是，如何更加慎重地把好安全關(guān)。正是憑著這種高度責(zé)任感，女子塔臺(tái)組成立3年來(lái)，共保障首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班100多萬(wàn)架次，專(zhuān)機(jī)、要客航班一萬(wàn)架次，以零事故、零投訴的驕人業(yè)績(jī)，令世界航空界肅然起敬！

責(zé)編/夏漪（1150535316@qq.com）