空中交通管制員綜合能力的培養(yǎng)

陳晨

摘要：隨著民用航空運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，空中交通日趨繁忙，壓在空中交通管制員身上的擔(dān)子也越來越重了?？罩薪煌ü苤茊T作為空管的核心，其綜合能力素質(zhì)的高低成了航空事業(yè)發(fā)展的決定性因素之一。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員;綜合能力

1空中交通管制員所需要具備的綜合能力

1.1語言表達(dá)能力

當(dāng)前我國空中交通管制員的日常工作，主要是與航空器飛行員通過無線電設(shè)備進(jìn)行語言交流。因?yàn)榇朔N語言交流模式和日常生活中的語言交流方式存在差異，不能夠憑借身體動(dòng)作或輔助方式來幫助雙方進(jìn)行理解。所以，空中交通管制員的語言表達(dá)能力將會(huì)對(duì)自己的工作完成質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。如果空中交通管制員有口齒不清、發(fā)音不準(zhǔn)等狀況，飛行員便很有可能產(chǎn)生錯(cuò)誤解讀，導(dǎo)致航空器在飛行過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)。

1.2快速反應(yīng)能力

空中交通管制員的管制工作，其對(duì)象是正處于高速飛行狀態(tài)下的航空器，因此快速反應(yīng)能力同樣是空中交通管制員所必須要具備的重要能力之一。在空中交通管制員的日常工作當(dāng)中，雷達(dá)屏幕上顯示的是密集的飛機(jī)標(biāo)牌，耳機(jī)里傳來的是各個(gè)航空器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)報(bào)告。空中交通管制員日常工作中必須要有一個(gè)清醒的頭腦，能夠在忙碌指揮以及和同事傳遞信息的同時(shí)，快速分辨出此時(shí)自己正在和哪一架航空器的飛行員進(jìn)行交流，并從雷達(dá)屏幕上快速尋找到該航空器的所處位置、飛行高度、飛行速度、飛行方向等信息。

1.3團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力

就空中交通管制工作內(nèi)容來進(jìn)行分析，它需要同時(shí)由多人有計(jì)劃地來完成，并且管制工作還是在各自的管制范圍當(dāng)中來完成的?？罩薪煌ü苤茊T需要具備極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，能夠正確妥善處理各方面之間的關(guān)系，并且和班組當(dāng)中的同事以及相鄰管制室友好相處，若遇到突發(fā)狀況需要相互提醒，并配合對(duì)方完成管制任務(wù)。

2空中交通管制員綜合能力的有效培養(yǎng)方法

2.1加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)管制員專業(yè)技能

首先，要做好高校空中交通管理人才培養(yǎng)及創(chuàng)新基地建設(shè)。例如：雷達(dá)管制實(shí)驗(yàn)室、程序管制實(shí)驗(yàn)室和新航行系統(tǒng)（CNS/ATM）實(shí)驗(yàn)室，實(shí)踐基地建設(shè)能讓管制員有良好的實(shí)踐平臺(tái)。其次，在實(shí)際管制單位建立教學(xué)實(shí)習(xí)基地，使管制員在院校培訓(xùn)階段能邊學(xué)邊實(shí)習(xí)，對(duì)管制工作得到更好感性認(rèn)識(shí)，對(duì)專業(yè)知識(shí)理解更加透徹。最后，要重視實(shí)踐細(xì)節(jié)，通過實(shí)踐環(huán)節(jié)，把管制員書本所學(xué)知識(shí)融入實(shí)踐，在實(shí)踐過程中要注重引導(dǎo)管制員協(xié)調(diào)能力、英語表達(dá)能力、管制經(jīng)驗(yàn)與積累能力等專業(yè)技能培養(yǎng)。

2.2加強(qiáng)空中交通管制員專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

空中交通管制員的工作是與專業(yè)知識(shí)有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性的，專業(yè)知識(shí)掌握不牢或者不能在實(shí)踐中熟練應(yīng)用，都不能夠勝任空中交通管制工作。在理論課程學(xué)習(xí)完成以后，要及時(shí)的組織管制員進(jìn)管制單位或者實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)。在見習(xí)過程中，要對(duì)管制員專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握程度進(jìn)行不定期的檢查，對(duì)于理論成績不合格的要給予教育批評(píng);在工作之余，可以組織與專業(yè)知識(shí)相關(guān)的職業(yè)技能操作比賽，鼓勵(lì)管制員積極參與，在實(shí)際操作下鞏固理論知識(shí);在這些實(shí)際操作的鍛煉下，管制員不僅能夠熟練地應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題，而且專業(yè)素養(yǎng)也會(huì)得到相應(yīng)提高。

2.3加強(qiáng)空中交通管制員團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)

空中交管制員的工作要在多個(gè)環(huán)節(jié)以及多名管制員、多個(gè)管制單位共同協(xié)作的情況下完成。在這種情況下，管制員之間要加強(qiáng)溝通交流，及時(shí)掌握彼此的情況，通力合作完成管制工作;同時(shí)，管制員又要與飛行員之間協(xié)調(diào)合作，及時(shí)溝通情況，才能保證飛行活動(dòng)安全有序進(jìn)行。在日常的工作實(shí)習(xí)中，要對(duì)管制員與管制員、管制員與飛行員之間的團(tuán)隊(duì)合作多加練習(xí)，避免因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)之間合作的不緊密而導(dǎo)致失誤的發(fā)生。

2.4較強(qiáng)的自我情緒控制能力

管制工作中，當(dāng)航空器較多時(shí)，管制員的注意力高度集中，思維較敏捷且反應(yīng)較快，往往不易發(fā)生問題。而在航空器少時(shí)，尤其是高峰過后，管制員的情緒頓時(shí)松弛下來，思維變得遲緩，注意力容易受到外界干擾，容易發(fā)生工作差錯(cuò)。很多的空中交通管制事故征候都是在飛行量不大、情況并不復(fù)雜的時(shí)候發(fā)生的。因此，成熟的管制員應(yīng)善于把握和控制自己的情緒，保持情緒的穩(wěn)定性，在崗一分鐘，精心六十秒，飛機(jī)多不緊張，飛機(jī)少不麻痹。

2.5加強(qiáng)個(gè)人工作能力以及團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)

首先需要重視各大高等院校、培訓(xùn)基地對(duì)空中交通管制員的培訓(xùn)力度，針對(duì)飛機(jī)在飛行中可能遇到的航線調(diào)整、雷雨天氣、雷達(dá)管制等問題如何展開空中交通管制進(jìn)行模擬培訓(xùn)，以加強(qiáng)空中交通管制員在實(shí)際操作中隨機(jī)應(yīng)變的能力，另外由于對(duì)一個(gè)航班的空中交通管制分為多個(gè)環(huán)節(jié)，需要多個(gè)空管人員協(xié)作完成，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，一方出現(xiàn)掉鏈子的情況，就有可能對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作帶來不良影響，因而需要注重團(tuán)隊(duì)整體的配合度和默契度，彼此之間積極互助，相互監(jiān)督，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神在空中交通安全中的積極作用，避免發(fā)生事故。

2.6加強(qiáng)心理素質(zhì)培養(yǎng)，增強(qiáng)管制員承受能力

空中交通管制是民航運(yùn)輸安全支柱行業(yè)，也是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，隨著運(yùn)輸量不斷增長，將對(duì)空管工作人員形成越來越大的精神壓力，因?yàn)榭展芄ぷ魅莶坏媒z毫失誤。所以要求管制員在工作上既要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的扎實(shí)作風(fēng)與態(tài)度，又必須具備較強(qiáng)的心理承受能力，能夠在大流量情況下保持冷靜與鎮(zhèn)靜心態(tài)。建立良好心理素質(zhì)是培養(yǎng)優(yōu)秀管制員的前提，提高空中管制員心理素質(zhì)，須分兩步來進(jìn)行。首先，大力加強(qiáng)校園文化建設(shè)，每一個(gè)管制員思想道德素質(zhì)形成與文化的熏染和機(jī)場(chǎng)培訓(xùn)教育密不可分，因此，機(jī)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管制員心理知識(shí)方面教育與引導(dǎo)，同時(shí)開展相關(guān)活動(dòng)，讓管制員在活動(dòng)中得到學(xué)習(xí)與交流機(jī)會(huì)，達(dá)到意志得以鍛煉，情操得以陶冶，個(gè)性品質(zhì)不斷完善的目的;其次，要積極引導(dǎo)管制員多參加活動(dòng)、培養(yǎng)自己興趣愛好、善于與他人交流、學(xué)會(huì)在生活與學(xué)習(xí)中面對(duì)困難與挫折，從而提升管制員溝通和協(xié)調(diào)能力、與他人相處能力、自我調(diào)控能力等素質(zhì)。

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