王琦

2011年12月4日，北京氣象臺(tái)發(fā)布大霧黃色預(yù)警。據(jù)環(huán)保局發(fā)布的重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)晚19時(shí)，北京可吸入顆粒物濃度達(dá)到0.437毫克/立方米，達(dá)到重度污染程度。

這是2011年12月5日《新京報(bào)》的一則報(bào)道，標(biāo)題是“北京大霧致高速封閉航班延誤，首都成‘霧都”。事實(shí)上，隨著我國(guó)近段時(shí)期大霧天氣頻繁登場(chǎng)，成為天氣舞臺(tái)上的焦點(diǎn)，“霧都”一詞已經(jīng)廣泛流傳開來。諸如“進(jìn)入11月，杭城仿佛變身霧都”、“合肥變身霧都，大霧生活喜憂參半”之類的報(bào)道比比皆是。

霧都，并沒有小說中描述的“像雨像霧又像風(fēng)”那般浪漫，而是給城市生產(chǎn)生活造成不少困擾。

氣象專家解釋，秋冬季節(jié)華北平原出現(xiàn)大霧比較正常，不算是特殊天氣現(xiàn)象。不過，如果我們僅僅把“霧都”當(dāng)做自然現(xiàn)象，很可能會(huì)忽視大自然發(fā)出的警示訊號(hào)。

雖然空氣污染與大霧之間沒有直接關(guān)系，但是，“霧都”肯定會(huì)受到空氣污染的間接影響。從氣象角度來說，霧的形成不僅需要水汽，還需要有凝結(jié)核。城市里的汽車尾氣、揚(yáng)塵、工業(yè)廢氣等懸浮顆粒物就是大霧的“幫兇”，恰恰提供了適宜水汽積累的凝結(jié)核。并且凝結(jié)核越多，越容易延長(zhǎng)霧的時(shí)間，增加霧的濃度，給人帶來不舒服的感覺。

與此同時(shí)，霧天風(fēng)速變得很小，濕度變得很大，很不利于污染物擴(kuò)散，空氣中各項(xiàng)污染物濃度也會(huì)快速上升，進(jìn)一步加重了空氣污染，陷入惡性循環(huán)的“怪圈”。

2011年12月4日，美國(guó)駐華使館發(fā)布的北京PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)再次爆表，超過了最高污染指數(shù)500——PM2.5濃度高達(dá)522！

提起“霧都”，人們很自然想到英國(guó)倫敦。每當(dāng)春秋之交，這里經(jīng)常被濃霧所籠罩，像是披上一層神秘的面紗，以至于印象派大師莫奈驚呼“我熱愛倫敦勝過熱愛英國(guó)的鄉(xiāng)村，而我最愛的則是倫敦的霧。”

然而，1952年12月一場(chǎng)“霧都劫難”，讓倫敦人看到了大霧恐怖的一面。當(dāng)時(shí)，連續(xù)的濃霧將近一周不散，工廠和住戶排出的煙塵和氣體大量在低空聚積，整個(gè)城市為濃霧所籠罩，陷入一片灰暗之中。在大霧期間以及霧散后的兩個(gè)月間，12000余人因毒霧患病死去，這場(chǎng)災(zāi)難后來被列入20世紀(jì)十大自然災(zāi)害。

痛定思痛，英國(guó)人開始重新反思空氣污染造成的苦果，決心走出迷霧。他們頒布世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》，從社會(huì)生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面，減少和抑制污染物的排放。出臺(tái)一系列的空氣污染防控法案，對(duì)工廠選址和污染物排放嚴(yán)格監(jiān)管，制定明確的處罰措施，有效地減少導(dǎo)致大霧籠罩的各種煙塵和顆粒物。

隨著交通污染取代工業(yè)污染，成為空氣質(zhì)量的首要威脅，倫敦政府又運(yùn)用一系列措施，包括優(yōu)先發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)、抑制私車發(fā)展，以及減少汽車尾氣排放、整治交通擁堵等等，從而抑制交通污染。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的努力，倫敦終于摘掉了“霧都”的帽子。

與航班延誤、高速關(guān)閉等看得見的影響不同，大霧與污染的相輔相成的影響，往往容易被忽視，卻有可能成為最大危害。

盡管我們沒有經(jīng)歷“霧都劫難”的可怕一幕，但向倫敦學(xué)習(xí)如何反思“大霧”，有助于我們少走彎路，防范災(zāi)難的降臨。從國(guó)家層面而言，開征環(huán)境保護(hù)稅，發(fā)揮稅收杠桿之于節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)的調(diào)節(jié)作用，引導(dǎo)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，應(yīng)提到議程上來；就公民個(gè)體而言，少開私家車，多使用綠色出行方式，減少汽車尾氣的排放，也是每個(gè)人應(yīng)盡的責(zé)任。請(qǐng)記住，防止大霧成災(zāi)，我們誰都不是旁觀者。