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      簡支T 梁制架與購架方案的技術經(jīng)濟比選

      2012-11-05 05:08:50
      山西建筑 2012年14期
      關鍵詞:梁場臺座架設

      羅 超

      (中鐵第四勘察設計院集團有限公司,湖北武漢 430063)

      預應力鋼筋混凝土簡支T梁因其整體性好、制造簡單、接頭方便等優(yōu)點成為鐵路橋梁較為普遍的結構形式。T梁橋有現(xiàn)場預制架設和由橋梁廠購買架設等兩種供梁方式,兩種方式無絕對的優(yōu)劣,而由工程具體特點,如T梁數(shù)量、現(xiàn)場預制場地情況、購買梁的運輸距離等因素決定,本文以某鐵路項目為例從技術經(jīng)濟合理的角度來對比分析簡支T梁的制架與購架方案。

      1 預應力鋼筋混凝土T梁施工技術措施

      1.1 預制架設預應力鋼筋混凝土T梁

      1.1.1 預制場地的選取及設計原則

      T梁預制場應在統(tǒng)籌安排,保證工程工期,滿足生產(chǎn)規(guī)模,方便施工生產(chǎn)管理,確保建設質量等前提下合理布置,減少工程量及工程投資。

      1.1.2 梁場的實施過程

      T梁預制場一般由生產(chǎn)區(qū)、工作區(qū)和生活區(qū)三個功能區(qū)組成;生產(chǎn)區(qū)分為T梁預制區(qū)、T梁存儲區(qū)、混凝土拌和站等。本文重點討論T梁預制區(qū)、T梁存儲區(qū)的施工建設,主要包含以下工程內(nèi)容:

      1)平整場地、基地處理及場地硬化:通過土方及石方的開挖,達到T梁預制場建設的條件,然后針對梁場場地進行承載力試驗,若地基軟弱,承載力不足,則必須進行地基處理。2)制梁臺座及存梁臺座:根據(jù)地質情況和梁體預制或存放的要求,設計臺座對應的基礎等工程。3)龍門吊、提梁走行線:根據(jù)制梁孔數(shù)、梁場規(guī)模等確定龍門吊起吊重量與提梁走行線長度,根據(jù)地質情況,確定地基處理方式,令地基承載力大于實際荷載,并確定龍門吊基礎類型與提梁走行線路面硬化方式。4)拌和站:根據(jù)梁體預制所需要的混凝土用量確定拌和站規(guī)模。5)機械設備:為保證T梁的制架順利進行,T梁預制場還需配備以下機械設備:架橋機(用于梁體架設);輪胎運梁機(用于梁體架設);輪胎式提梁機(用于梁體的預制);吊車與龍門吊(用于梁體預制)。

      1.2 購架預應力鋼筋混凝土簡支T梁

      購架預應力鋼筋混凝土簡支T梁的過程相對簡單,即選擇離架梁起點較近的既有橋梁廠供梁,然后確定運輸方案,T梁的運輸一般采用工程列車加營業(yè)線火車相結合的運輸方式。

      2 工程實例

      2.1 工程概況

      某新建鐵路全線橋梁均采用T形梁,共計184孔,包括32 m梁167孔,24 m梁16孔,16 m梁1孔。

      2.2 制架預應力鋼筋混凝土T梁的技術經(jīng)濟分析

      2.2.1 梁場的設置與梁場技術經(jīng)濟分析

      按照制梁場生產(chǎn)能力為80孔/月時的情況下,考慮線路走向,制梁場建場及T梁生產(chǎn)、建筑材料運輸?shù)谋憷缘染C合因素,在線路起點設置一處制存梁場,占地63.25畝,場地地勢不平,與鐵路線路縱斷面高差較大,考慮挖填平衡,梁場分區(qū)建設平整場地。制存梁場采用橫列式布置,提梁機為輪軌式,共預制T梁184孔,設置12個制梁臺座、48個存梁臺座(雙層存梁)。

      根據(jù)鐵建設[2006]113號文發(fā)布的《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》及相關規(guī)定,制(存)梁場概算總額為1 220.54萬元,如表1所示。

      2.2.2 預制架設預應力鋼筋混凝土T梁的技術經(jīng)濟分析

      全線T梁預制架設經(jīng)濟技術分析如表2所示。

      表1 制(存)梁場綜合概算表

      表2 預制架設T梁技術經(jīng)濟分析表

      2.3 購買架設預應力鋼筋混凝土T梁的技術經(jīng)濟分析

      符合本線簡支T梁供應要求的橋梁廠是哈密橋梁廠,該橋梁廠位于新疆哈密市,距線路T梁鋪架起點約586 km。購買T梁的運雜費單價分析如表3所示,購架簡支T梁的技術經(jīng)濟分析如表4所示。

      表3 購買T梁運雜費單價分析表

      表4 購買架設T梁技術經(jīng)濟分析表

      2.4 比較分析

      由以上計算可知,預制架設T梁概算總額為6 588.56萬元,制(存)梁場費用為1 220.54萬元,合計7 809.1萬元,購買架設T梁概算總額為7 724.30萬元,購買架設較預制架設共節(jié)省投資84.8萬元。主要原因在于該項目地形條件對制(存)梁場設置要求較苛刻,現(xiàn)場沒有可以利用的空曠場地,若設置制(存)梁場,有大量的土石方工程,土石方及附屬工程投資占整個梁場投資的50%左右。另外,本項目砂石料來源與項目建設現(xiàn)場相距較遠,運距大,故現(xiàn)場預制混凝土單價偏高。

      3 結語

      本文以某新建鐵路工程為例,從技術經(jīng)濟合理的角度對預制架設T梁和購買架設T梁進行方案比選,希望能為類似鐵路工程的施工提供一些啟發(fā)。

      [1]鐵建設[2009]226號,關于發(fā)布《鐵路工程施工組織設計指南》的通知[Z].

      [2]鐵建設[2008]189號,關于發(fā)布《鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規(guī)定》的通知[Z].

      [3]經(jīng)規(guī)標準[2009]138號,關于發(fā)布《鐵路后張法混凝土梁預制場建設技術指南》的通知[Z].

      [4]鐵建設[2006]113號,關于發(fā)布《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》的通知[Z].

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