任聲策,宋炳良

(上海海事大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,上海 201306)

一、航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)

1.航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵

《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見》(國(guó)發(fā)〔2009〕19號(hào))中指出,國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主要任務(wù)和措施包括發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系,完善現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展配套支持政策,加快發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù),支持開展船舶融資、航運(yùn)保險(xiǎn)等高端服務(wù).楊紹波等(2006)[1]曾提出航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的概念,認(rèn)為航運(yùn)服務(wù)業(yè)包括低附加值的服務(wù)業(yè)和高附加值的高端服務(wù)業(yè),高端服務(wù)業(yè)主要包括航運(yùn)金融、海上保險(xiǎn)和航運(yùn)咨詢服務(wù)等內(nèi)容,屬于航運(yùn)上游高附加值產(chǎn)業(yè).宋炳良(2007)[2]在分析上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)中提出,要努力創(chuàng)造條件培育和壯大相關(guān)航運(yùn)產(chǎn)業(yè),尤其是高端航運(yùn)服務(wù)業(yè).任聲策等(2009)[3]對(duì)航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵從多個(gè)角度進(jìn)行了分析.從價(jià)值鏈角度界定航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)屬于航運(yùn)服務(wù)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè).從服務(wù)內(nèi)容和結(jié)果角度界定航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)提供的航運(yùn)服務(wù)內(nèi)容和結(jié)果富含知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和高附加值.從服務(wù)提供者角度界定航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的提供者往往集技術(shù)性、知識(shí)性、信息性、專業(yè)性和復(fù)雜性等多個(gè)特征于一身,具備豐富的航運(yùn)專業(yè)相關(guān)知識(shí)和其他領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí),并在航運(yùn)服務(wù)業(yè)內(nèi)積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn).從服務(wù)需求角度界定航運(yùn)高端服務(wù)需求往往比低端需求更具個(gè)性化和靈活性,因此航運(yùn)高端服務(wù)呈現(xiàn)比較明顯的定制化現(xiàn)象.從服務(wù)過(guò)程角度界定航運(yùn)高端服務(wù)過(guò)程往往需要服務(wù)供需雙方更多的互動(dòng)參與,期間需要運(yùn)用大量的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn).本文沿用這一內(nèi)涵.

2.航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的生成和演化

產(chǎn)業(yè)演化理論關(guān)注產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)發(fā)展,認(rèn)為產(chǎn)業(yè)是有生命周期的,一般認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的演化過(guò)程包括4個(gè)階段:形成期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期.產(chǎn)業(yè)演化的影響因素則包括技術(shù)、制度、企業(yè)家、需求、供給、基礎(chǔ)設(shè)施等.從產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)角度看,產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的多樣性、競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系共同決定了產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展.

產(chǎn)業(yè)演化理論同樣適用于分析航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的生成和演化.航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)有形成、成長(zhǎng)和成熟的過(guò)程.任聲策等(2009)[4]根據(jù)服務(wù)業(yè)融合理論,分析了當(dāng)代航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生機(jī)理,認(rèn)為有3種模式促進(jìn)了航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展:服務(wù)業(yè)內(nèi)的融合、信息技術(shù)的融合、與制造業(yè)的融合.雖然產(chǎn)業(yè)演化理論對(duì)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)規(guī)律的分析產(chǎn)生了系列結(jié)論,但是對(duì)于航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的演化仍然缺乏足夠的具體分析.本文借助價(jià)值網(wǎng)理論探討航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的演化問(wèn)題.

二、價(jià)值網(wǎng)理論

1.價(jià)值鏈與價(jià)值網(wǎng)

波特認(rèn)為價(jià)值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)在一個(gè)特定產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各種活動(dòng)的組合.遲曉英等(2000)[5]對(duì)價(jià)值鏈的研究進(jìn)行了綜述,指出價(jià)值網(wǎng)理論是價(jià)值鏈理論的進(jìn)一步發(fā)展.Bovet等[6,7]將價(jià)值網(wǎng)定義為"由客戶、供應(yīng)商、合作企業(yè)和它們之間的信息流構(gòu)成的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)定制化服務(wù)'包'的解決方案與顧客保持一致,納入由供應(yīng)商、客戶甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成的唯一增值網(wǎng)絡(luò),并具有敏捷生產(chǎn)與分銷和快捷的市場(chǎng)響應(yīng)特征".價(jià)值網(wǎng)是由客戶需求觸發(fā),能夠快速可靠地對(duì)客戶偏好作出反應(yīng)的一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是以共贏為目的的新型商業(yè)模式,是由多個(gè)價(jià)值鏈結(jié)合而成的網(wǎng),能夠適應(yīng)變化的外部環(huán)境.

李垣等(2001)[8]認(rèn)為價(jià)值網(wǎng)有如下特征:價(jià)值網(wǎng)絡(luò)使組織間聯(lián)系具有交互、進(jìn)化、擴(kuò)展和環(huán)境依賴的生態(tài)特性;動(dòng)態(tài)發(fā)展,擴(kuò)大空間,促進(jìn)價(jià)值創(chuàng)造;改進(jìn)價(jià)值識(shí)別體系,擴(kuò)大資源的價(jià)值影響.一般來(lái)說(shuō),價(jià)值網(wǎng)絡(luò)能更加有效地保證有關(guān)主體間的有機(jī)聯(lián)系,增強(qiáng)選擇性和減少風(fēng)險(xiǎn),提高組織的環(huán)境適應(yīng)性.他們認(rèn)為,價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成不同于組織的構(gòu)成和價(jià)值鏈的構(gòu)成,價(jià)值網(wǎng)是由效用體系、資源選擇、制度與規(guī)則、信息聯(lián)系、市場(chǎng)格局和價(jià)值活動(dòng)等基本要素構(gòu)成的系統(tǒng).胡大立(2006)[9]認(rèn)為價(jià)值網(wǎng)是由利益相關(guān)者之間相互影響而形成的價(jià)值生成、分配、轉(zhuǎn)移和使用的關(guān)系及其結(jié)構(gòu).價(jià)值網(wǎng)的思想打破了傳統(tǒng)價(jià)值鏈的線性思維和價(jià)值活動(dòng)順序分離的機(jī)械模式,圍繞顧客價(jià)值重構(gòu)原有價(jià)值鏈.茍昂等(2005)[10]認(rèn)為組織模塊化構(gòu)成了價(jià)值網(wǎng)的組織基礎(chǔ).余東華等(2005)[11]認(rèn)為不同企業(yè)的價(jià)值模塊和模塊化價(jià)值鏈在共同的界面標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)交叉連接、融合貫通,形成企業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò).盛革等(2010)[12]刻畫了價(jià)值網(wǎng)模式的解構(gòu)模型,描繪了聯(lián)盟體的價(jià)值網(wǎng)組織結(jié)構(gòu),分析了協(xié)同電子商務(wù)作為價(jià)值網(wǎng)模式的商務(wù)工具性作用.

2.產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)

全球化的發(fā)展使得產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)增強(qiáng),不同產(chǎn)業(yè)的價(jià)值網(wǎng)也在動(dòng)態(tài)地發(fā)展著,典型的如制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng).

(1)制造業(yè)價(jià)值網(wǎng).主要體現(xiàn)為全球生產(chǎn)合作網(wǎng)絡(luò),一般可以把參與制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)的企業(yè)主體分為領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和各類供應(yīng)商.大型制造企業(yè)傾向于在全球布局自己的組裝、服務(wù)、研發(fā)、營(yíng)銷等業(yè)務(wù),廣泛吸收各地供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì).不同地區(qū)的企業(yè)因各自的優(yōu)勢(shì)參與這一價(jià)值網(wǎng)絡(luò).制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)如圖1[9]所示.

圖1 制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)

對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言,最初多憑借低成本優(yōu)勢(shì)以加工貿(mào)易參與到這一價(jià)值網(wǎng)之中.隨著能力提升、成本提高,中國(guó)制造業(yè)逐漸升級(jí).當(dāng)下,盡管受到多種因素制約,中國(guó)制造業(yè)在全球制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)中的地位逐漸提升的事實(shí)毋庸置疑.

另外,制造業(yè)服務(wù)化是當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì).制造業(yè)服務(wù)化有兩個(gè)層次:一是投入服務(wù)化,即服務(wù)要素在制造業(yè)的全部投入中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位;二是業(yè)務(wù)服務(wù)化,也可稱為產(chǎn)出服務(wù)化,即服務(wù)產(chǎn)品在制造業(yè)的全部產(chǎn)出中占據(jù)越來(lái)越重要的地位[13].

(2)服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng).服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)與制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)的本質(zhì)雖然相同,但是參與主體的特征迥異.服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)如圖2所示.

圖2 服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)

在服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)之中,更多地體現(xiàn)為價(jià)值整合者整合網(wǎng)絡(luò)中的信息、知識(shí)以及合作者的專長(zhǎng).因此,服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)的知識(shí)特性更加明顯.由于知識(shí)傳播和轉(zhuǎn)移比較實(shí)物轉(zhuǎn)移而言相對(duì)較慢,因此,服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)的形成和轉(zhuǎn)變相對(duì)較慢.

3.價(jià)值網(wǎng)的資源流動(dòng)

在價(jià)值網(wǎng)的分析中,可以根據(jù)價(jià)值網(wǎng)中流動(dòng)的資源來(lái)研究?jī)r(jià)值網(wǎng)的特征.價(jià)值網(wǎng)中的資源可以分為物質(zhì)資源、信息資源、金融資源、知識(shí)資源等,這些資源的流動(dòng)可以創(chuàng)造價(jià)值.這些資源在產(chǎn)生和轉(zhuǎn)移過(guò)程中也具有不同的特點(diǎn),例如物質(zhì)資源的可獲得性、信息資源的無(wú)形與高價(jià)值性、知識(shí)資源的黏滯性等.

根據(jù)價(jià)值網(wǎng)中的資源流動(dòng)特征,可以進(jìn)一步分析制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng).如表1所示,在制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)中,物質(zhì)資源流動(dòng)較多,所以價(jià)值網(wǎng)的轉(zhuǎn)移相對(duì)較容易,盡管制造業(yè)服務(wù)化的趨勢(shì)提高了制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)中的信息和知識(shí)資源,但相比服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)中的信息和知識(shí)資源仍然較少.

表1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)資源特征

三、航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的生成和演化

根據(jù)上述制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)的特征,假定影響產(chǎn)業(yè)生成和發(fā)展、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的其他要素不變,可以根據(jù)一個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況分析高端服務(wù)業(yè)生成和演化的可能.

如表2所示,將一個(gè)地區(qū)是否擁有制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)作為兩個(gè)維度,每個(gè)維度都有強(qiáng)弱之分,從而可以得到4種可能的情況(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ).情形Ⅰ為缺乏制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng),情形Ⅱ?yàn)槿狈χ圃鞓I(yè)價(jià)值網(wǎng),但服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)較強(qiáng),情形Ⅲ是制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)較強(qiáng)而服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)較弱,情形Ⅳ為既有制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)又有服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng).

表2 價(jià)值網(wǎng)生成

借助上述4種情形進(jìn)一步討論航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)的生成.需要注意的是,在分析一個(gè)地區(qū)價(jià)值網(wǎng)的生成時(shí),還需要考量國(guó)際上其他國(guó)家類似價(jià)值網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度.不妨假設(shè)已有很強(qiáng)的價(jià)值網(wǎng)存在,例如航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng),在倫敦已經(jīng)有很強(qiáng)的價(jià)值網(wǎng)存在;而且假設(shè)所討論的價(jià)值網(wǎng)有一定的生成基礎(chǔ),例如航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)需要有港口的貨物吞吐量、國(guó)際貿(mào)易量做基礎(chǔ).

在情形Ⅰ下,如果一個(gè)地區(qū)的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)均比較弱,要生成高端服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)的難度最大.在情形Ⅱ、情形Ⅲ下,如果一個(gè)地區(qū)有較好的制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)或者較好的服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng),那么生成高端服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)的難度將明顯降低.在情形Ⅳ下,如果一個(gè)地區(qū)的制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)和服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)均較強(qiáng),那么生成高端服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)相對(duì)比較容易.根據(jù)上述分析框架,可以對(duì)航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的生成發(fā)展作出如下推斷.

1.制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)催生航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)

航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)可能是在制造業(yè)高度發(fā)達(dá)的情況下產(chǎn)生的.倫敦的例子非常明顯,通過(guò)曾經(jīng)的全球制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位,促進(jìn)了航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展.由于制造業(yè)的發(fā)展會(huì)伴隨國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展,因此會(huì)促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展,而國(guó)際航運(yùn)的長(zhǎng)期發(fā)展必然催生航運(yùn)高端服務(wù)業(yè).

2.航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)遷移滯后于制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)

航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的遷移將滯后于制造業(yè).仍然以倫敦為例,雖然倫敦不再是世界制造中心已有數(shù)十年,但其航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位未變.前文已分析,航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的遷移相對(duì)制造業(yè)而言困難得多,因?yàn)槠渲猩婕傲烁嗟闹R(shí)和信息資源等.

3.獨(dú)立于制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)的航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)

航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生有可能獨(dú)立于制造業(yè).這個(gè)推斷來(lái)自于對(duì)"沒(méi)有很強(qiáng)的制造業(yè)能否發(fā)展出航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)?"這一問(wèn)題的回答.如果某地區(qū)沒(méi)有制造業(yè),但是因?yàn)楠?dú)特的地理優(yōu)勢(shì)成為世界貿(mào)易中心、貨物集散中心,那么這個(gè)地區(qū)仍然有可能發(fā)展出航運(yùn)高端服務(wù)業(yè).例如新加坡、中國(guó)香港地區(qū)都有可能在航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)上發(fā)展出一定的競(jìng)爭(zhēng)力.但是,很顯然,這些地區(qū)事實(shí)上擁有了很強(qiáng)的服務(wù)業(yè)基礎(chǔ),這也是航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)產(chǎn)生的有利條件.

四、結(jié) 語(yǔ)

在上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的過(guò)程中,航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展十分關(guān)鍵,很大程度上代表著航運(yùn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力.但是,對(duì)于航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展的動(dòng)因研究仍然不能解答人們的疑問(wèn),航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)能否發(fā)展起來(lái)、如何發(fā)展起來(lái)?本文運(yùn)用價(jià)值網(wǎng)的觀點(diǎn),從制造業(yè)價(jià)值網(wǎng)、服務(wù)業(yè)價(jià)值網(wǎng)出發(fā),提出了基于價(jià)值網(wǎng)的基本分析框架,討論了航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生動(dòng)因(也可成為模式),得到了3個(gè)基本推斷.就上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)而言,航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展可能性應(yīng)該是很大的,但是其難度也不容忽視.

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