從20世紀(jì)80年代起，本刊就陸續(xù)地發(fā)表了許多關(guān)于新能源汽車方面的文章?；厥淄?，我們非常感謝那些作者的努力與大量讀者對(duì)我們工作的支持。

目前，我國(guó)出現(xiàn)了多個(gè)出擊電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。同時(shí)，國(guó)家的主管部門工信部、發(fā)改委、科技部等現(xiàn)在基本達(dá)成的共識(shí)是：以純電動(dòng)汽車為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化。

科技部列入到2011～2013年的電動(dòng)汽車關(guān)鍵項(xiàng)目的課題方向有31個(gè)，分為77個(gè)課題。總的課題經(jīng)費(fèi)為7.38億元。在公布的《電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成》申請(qǐng)指南中，具體規(guī)定了各大核心方向發(fā)展所占的比重。電動(dòng)汽車整車及動(dòng)力的課題比例占整個(gè)總課題的33%；電池技術(shù)項(xiàng)目占42%；電機(jī)項(xiàng)目占13%；電控技術(shù)項(xiàng)目則占6%。

許多專家還指出：采用混合動(dòng)力系統(tǒng)是最佳的選擇?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)也有許多關(guān)鍵項(xiàng)目。例如：雙向大功率DC-C變換器技術(shù)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)；包括儲(chǔ)能元件選型、蓄電池的充電技術(shù)與蓄電池容量檢測(cè)技術(shù)的能量管理技術(shù)。

上述的每個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目都與“電”密切相關(guān)，這使我們感到任重道遠(yuǎn)。為配合國(guó)家計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，為廣大科技工作者、各位讀者、各相關(guān)人士提供發(fā)表科研成果與見解的園地，我刊2011年第10期出版了第1本《新能源?？?，受到整車及相關(guān)零部件廠家科研技術(shù)人員的極大關(guān)注！為此，我刊2012年第10期出版第2本《新能源?？?。2013年計(jì)劃出版1～2期《新能源?？贰?/p>

期望各位將密切結(jié)合實(shí)際、深入淺出、結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)摹靶履茉础备寮督o我刊，優(yōu)稿優(yōu)酬。全文字?jǐn)?shù)控制在8000字以內(nèi)。我刊將以最大的努力爭(zhēng)取發(fā)表。

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