冷鏈運(yùn)輸業(yè)：“菜籃子”的關(guān)鍵保障

□黃有光

國(guó)家在“十二五”規(guī)劃中把物流業(yè)作為十大支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展之一，明確要求加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃發(fā)展，推行低碳節(jié)能，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障食品安全?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在國(guó)家政策扶持下，冷鏈運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)五年內(nèi)將得到健康快速的發(fā)展。海南省作為生態(tài)農(nóng)業(yè)大省，如何抓住機(jī)遇促進(jìn)海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，更好地實(shí)現(xiàn)海南省委省政府提出的讓海南冬季瓜果蔬菜雙進(jìn)雙出戰(zhàn)略，是目前值得關(guān)注和思考的話(huà)題。

為確保海南每年近500萬(wàn)噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品能及時(shí)進(jìn)出島，在政府多方面政策的扶持下，近年全省各地興建了70多間冷庫(kù)，總庫(kù)容超過(guò)15萬(wàn)噸，年冷藏能力約260萬(wàn)噸。表面上看已占產(chǎn)品總量的一半，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，果蔬產(chǎn)品真正通過(guò)冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤?，海陸空加起?lái)還不到8%。

目前，海南的冷藏運(yùn)輸總體上仍處于起步階段，在發(fā)展過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)在如下方面：

1、傳統(tǒng)觀念需要轉(zhuǎn)變。從采摘、分揀、預(yù)冷、包裝、運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程都需要種植戶(hù)及經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)冷鏈運(yùn)輸觀念的轉(zhuǎn)變，建議政府加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸所具優(yōu)勢(shì)的宣傳力度，大力推廣農(nóng)超對(duì)接銷(xiāo)售、團(tuán)購(gòu)等直銷(xiāo)模式。

2、冷藏運(yùn)輸設(shè)施配套不足。海南目前真正具備冷藏運(yùn)輸功能的車(chē)輛甚少，全省還不到100臺(tái)，與旺季高峰期每天2000多車(chē)的出島量相比，缺口巨大，加之回程冷藏貨物少，導(dǎo)致陸運(yùn)冷藏車(chē)進(jìn)出島運(yùn)費(fèi)偏高。

3、預(yù)冷設(shè)施建設(shè)有待優(yōu)化。目前海南所建的冷庫(kù)分布各種植重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)緩解周邊30公里以?xún)?nèi)的產(chǎn)品預(yù)冷有幫助，對(duì)遠(yuǎn)距離的不但增加中轉(zhuǎn)費(fèi)用，質(zhì)量也難以得到保障。另外絕大多數(shù)已建或在建冷庫(kù)基本沒(méi)考慮冷鏈要求，這不僅導(dǎo)致產(chǎn)品失冷，還因包裝及產(chǎn)品表面結(jié)露，引發(fā)產(chǎn)品保質(zhì)期縮短及包裝物承受力下降，使貨損增加。

4、冷藏運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匱乏。到目前為止，我國(guó)在冷藏運(yùn)輸上尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一可供參考和執(zhí)行并具約束力的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)包括采前要求、分級(jí)、包裝材料、裝載方式、產(chǎn)品標(biāo)示、運(yùn)輸條件（溫度、濕度、換氣設(shè)置）、保質(zhì)期、交付分銷(xiāo)商后所要注意事項(xiàng)等。盡管?chē)?guó)家有關(guān)部門(mén)正在牽頭制定部分農(nóng)產(chǎn)品的流通標(biāo)準(zhǔn)，但涉及生鮮果蔬冷藏運(yùn)輸?shù)娜暂^少，制約了冷藏運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

5、冷藏運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)配套程度偏低。除預(yù)冷與運(yùn)輸設(shè)施外，冷藏運(yùn)輸還需合適的產(chǎn)品包裝材料和采后處理裝備或技術(shù)。如冷藏運(yùn)輸所需紙箱需具備防潮功能、部分產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程還需控制相應(yīng)的濕度等，甚至需采用氣調(diào)包裝或氣調(diào)運(yùn)輸設(shè)備。另外有些產(chǎn)品遠(yuǎn)距離冷藏運(yùn)銷(xiāo)時(shí)需要適當(dāng)?shù)牟珊蟊ｕr處理。這些配套設(shè)施提供在海南仍然不到位。

6、第三方冷藏物流發(fā)展滯后。由于海南農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性明顯，除海運(yùn)、鐵路及航空外，陸路汽運(yùn)基本上是由島外個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)占主體，專(zhuān)業(yè)且上規(guī)模的冷藏運(yùn)輸公司少，難以提供快速便捷、流程標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范的服務(wù)。

針對(duì)這些問(wèn)題，海南應(yīng)結(jié)合實(shí)際，優(yōu)化各運(yùn)輸板塊的功能定位，使之彼此協(xié)調(diào)發(fā)展。如空運(yùn)針對(duì)保質(zhì)期短、易腐易變價(jià)值高的產(chǎn)品，滿(mǎn)足高端需求。陸運(yùn)針對(duì)保質(zhì)期不長(zhǎng)、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大的產(chǎn)品產(chǎn)品，面向內(nèi)陸城市或部分沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。海運(yùn)應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮海南港口資源豐富、海運(yùn)便捷的優(yōu)勢(shì)，加大海運(yùn)冷藏運(yùn)輸直達(dá)航線的培育和扶持。通過(guò)協(xié)調(diào)各大船公司，在海南瓜果菜旺季增加航次、滿(mǎn)足不同區(qū)域市場(chǎng)的需求，側(cè)重相對(duì)較耐貯運(yùn)、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較小的產(chǎn)品及港口城市。政府還應(yīng)對(duì)各船務(wù)公司增加運(yùn)輸設(shè)施的投入給予一定補(bǔ)助，實(shí)施部分集裝箱的技術(shù)升級(jí)改造，包括增加氣調(diào)功能及全程信息監(jiān)控系統(tǒng)。

另外，政府應(yīng)積極引進(jìn)各種形式的外部投資，扶持第三方冷藏物流企業(yè)做大、做強(qiáng)。其中包括加大島內(nèi)冷藏設(shè)施的投入。特別是具備制冷功能的冷藏車(chē)及冷藏集裝箱拖車(chē)的投入，應(yīng)達(dá)到500臺(tái)以上的規(guī)模，既可滿(mǎn)足島內(nèi)如港口冷藏集貨的需求，也可部分補(bǔ)充旺季出島冷藏車(chē)不足的狀況。在港口物流園區(qū)，建設(shè)具備高低溫功能的物流周轉(zhuǎn)冷庫(kù)，滿(mǎn)足港口冷藏集裝箱的集貨預(yù)冷需求；加大島內(nèi)預(yù)冷設(shè)施的建設(shè)、改造和資源整合。對(duì)省內(nèi)各農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)所建的冷庫(kù)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)扶持改造，如將常溫敞開(kāi)月臺(tái)改造成封閉型低溫月臺(tái)，滿(mǎn)足冷藏（冷鏈）運(yùn)輸要求。同時(shí)扶持鼓勵(lì)發(fā)展可移動(dòng)的預(yù)冷設(shè)備，滿(mǎn)足不同地域、不同產(chǎn)品的個(gè)性化需求。◎