影響瀝青路面平整度的因素及對策探究

方玉紅

（鄭州市公路工程公司，河南 鄭州 450052）

瀝青路面的平整性是一個表面特性，它受諸多因素的影響，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的重要因素。有關(guān)路基不均勻沉降對瀝青路面平整度的影響主要有：基層平整度控制的影響；橋梁涵洞兩邊的跳車對平整度的影響；材料及瀝青混合料的影響等。

1 對瀝青路面平整度的主要影響

1.1 基層不平整對路面平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全決定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度就不等，碾壓后各層表面就會出現(xiàn)不平整。在施工中，由于基層不平，無論怎樣使面層攤 鋪平整，但壓實后也會因松鋪厚度不同而顯現(xiàn)路面的不平整。如大廣線高級路面基層施工要求嚴，底基層和基層全部采用攤鋪機鋪筑，但由于基層頂面平整度10mm的允許偏差，致使瀝青混合料攤鋪壓實后仍出現(xiàn)低洼，由此說明基層不平整對路面平整度有著嚴重的影響。

重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機鋪筑。按新規(guī)范標準，提出了混合料集中廠拌，進口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調(diào)進口攤鋪主要原因是它能保證所鋪混合料均勻，表面平整，高程、縱橫坡，厚度等指標能滿足設(shè)計要求，實踐證明進口型攤鋪機鋪筑效果最佳，而國產(chǎn)攤鋪機幾次試鋪均未成功。對設(shè)計厚度超過30era者均可二層鋪筑。攤鋪寬度控制在6~8m時平整度效果較好。

1.2 橋梁涵洞兩邊的跳車對平整度的影響

橋頭（涵洞）兩端及橋梁伸縮縫的跳車現(xiàn)象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故。同時，高速行駛的車輛對路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，加速了橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會效益。

1.3 材料及瀝青混合料的影響

在影響路面施工質(zhì)量的各種因素中，主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青配合料的拌和也是很重要的，往往由于混合料質(zhì)量方面的原因造成危害:

瀝青混合料的配合比不合理，有:油石比較大，己鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

瀝青混合料的拌合不均勻，有:當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化;有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎;當(dāng)運輸設(shè)備不配備或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。

2 嚴格把關(guān)瀝青混合料的設(shè)計及生產(chǎn)以實現(xiàn)對平整度的控制

2.1 完善瀝青混合料設(shè)計，減少對路面平整度的不良影響

根據(jù)瀝青混合料配合比設(shè)計方法，瀝青混合料的設(shè)計按以下步驟進行：確定瀝青混合料類型、確定礦質(zhì)混合料的級配范圍、礦質(zhì)混合料的配合比計算、確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。

（1）級配范圍和配合比

瀝青混合料的級配和礦質(zhì)混合料的配合比會影響路面局部的平整度。選擇粗集料時，其粒徑的大小對路面的平整度有一定影響，當(dāng)粗集料的粒徑大于每一面層厚度的213時，將很大程度地影響路面的平整。集料的最大粒徑與厚度比值太大，會導(dǎo)致浮動在混合料熱料面上的熨平板作顛簸式晃動，攤鋪時容易產(chǎn)生離析，熨平板也會帶動大粒徑石料，形成或長或短的小溝，甚至在大碎石后形成小的空洞，從而影響瀝青面層的平整度。另外，在施工中采用間歇式拌和機拌和，可以避免超規(guī)格的粗集料混入混合料。若采用連續(xù)式拌和機對集料進行二次篩分，便可保證混合料的級配要求。

（2）瀝青含量

在瀝青混合料配合比設(shè)計中瀝青含量是影響平整度的關(guān)鍵因素，瀝青含量過大會導(dǎo)致瀝青混合料在較高溫度作用下變軟，進而在行車荷載作用下產(chǎn)生車轍或擁包。瀝青含量低，集料之間黏結(jié)力差，路表面容易出現(xiàn)松散、破碎現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)坑槽，使平整度明顯下降。

2.2 嚴格控制瀝青混合料生產(chǎn)流程，降低對路面平整度的不良影響

目前，高速公路的瀝青混合料生產(chǎn)采用先進的瀝青拌和設(shè)備。瀝青拌和設(shè)備本身具有精確的稱量和溫控系統(tǒng)，給瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量提供了基本保證，但仍然存在著許多問題。

（1）礦料的合理分檔和堆放

分檔的冷料在干燥筒烘干后必須經(jīng)過振動篩把熱料按不同規(guī)格分倉儲存，電子稱量進入拌和鍋拌和。如果礦料加工的分篩規(guī)格與振動篩的篩網(wǎng)規(guī)格相差較大，就會引起瀝青混合料中的礦料級配與配合比設(shè)計的粗集料級配產(chǎn)生較大的偏離，造成瀝青混合料壓實后的空隙率加大，影響瀝青混合料的質(zhì)量。再者，冷料分檔提供與熱料分規(guī)格需要會產(chǎn)生偏差，造成部分規(guī)格的熱料溢出，而使熱料不夠，拌和鍋停機待料。即使通過冷料不同規(guī)格的上料比例調(diào)整，也需要一定的時間，致使拌和效率降低，而且進入干燥筒冷料數(shù)量的變化會引起干燥筒出料溫度的改變，這對瀝青混合料的質(zhì)量都是不利的。礦料的堆放原則上以冷料倉為中心，上料量較多的規(guī)格料距離近，上料量較少的距離遠。另外，礦料必須嚴格按規(guī)格要求分檔堆放，不可混雜堆放，否則將影響瀝青混合料的粗集料級配和拌和效率。

（2）礦料針片狀含量

礦料在上料、烘干和拌和過程中，針片狀含量可能會有所降低，因此要了解礦料針片狀含量超限與否，就必須對熟料進行測定。另外，針片狀含量較大，礦料在拌和樓振動篩分篩時，會經(jīng)常堵塞篩網(wǎng)，造成停機修理，這對瀝青混合料的生產(chǎn)是很不利的。礦料針片狀含量過高主要原因是大多碎石設(shè)備為鄂式碎石機，其破碎機理決定了不理想的碎石形狀。目前，國產(chǎn)的仿?lián)羰剿槭瘷C較好地解決了這一問題。

（3）拌和站生產(chǎn)能力

瀝青混合料的生產(chǎn)是影響路面平整度的首要環(huán)節(jié)，拌和站生產(chǎn)能力及成品質(zhì)量制約和影響著路面施工進度及質(zhì)量。

拌和站生產(chǎn)能力小，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機，加之溫度不穩(wěn)定，平整度根本無法保證。如果拌和時間太短，生產(chǎn)出來的料不均勻，造成較大的離析，平整度也不能保證。拌和時間是一個較為重要的問題，要根據(jù)不同的拌和設(shè)備確定較合適的拌和時間。

結(jié)語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

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