柯 軍，趙彥文

(武漢理工大學 交通學院，武漢430063)

近年來，隨著船舶行業(yè)的發(fā)展，中小型船廠也迅速的興起，現(xiàn)場管理也日益被提上日程?，F(xiàn)場管理直接影響產品的制造周期、產品質量和產品的成本，最終影響到整個企業(yè)的效益［1］。然而，有些船廠尤其是中小型船廠，現(xiàn)場管理十分混亂、不合理，不僅不能適應現(xiàn)代的生產需要，而且還為生產帶來許多麻煩。這勢必會浪費不少時間，浪費人力物力，打亂了整個生產計劃。所以如何提高現(xiàn)場管理質量已成為中小型船廠迫切需要解決的問題。

1 現(xiàn)場管理存在的問題

1.1 安全問題

船廠是一個環(huán)境比較復雜的工作場地，并且工作設備重大，處處都是鋼結構和笨重的設施。因此，安全問題每年都會有些發(fā)生，尤其在中小型船廠中更容易發(fā)生。目前船廠安全問題主要有如下幾種表現(xiàn)。

1)觸電事故。觸電事故是船廠最易發(fā)生的安全生產事故，高居各類事故的榜首。從船廠發(fā)生的幾起觸電死亡事故來看，都是龍頭線或焊鉗破損，操作人員沒有及時更換或采取有效防范措施，最終導致了事故的發(fā)生。

2)火災及爆炸事故。在船廠容易引起此類事故，其原因一是用氣，二是艙內作業(yè)。船廠作業(yè)主要以焊工和冷做工為主，在工作中大量使用乙炔、丙烷、液化石油氣等易燃、易爆氣體。在日常安全檢查中經常會發(fā)現(xiàn)這樣的情況:搬運氣瓶時不用專門的小車，在地上隨意滾動、碰撞;氣瓶上的“風帶”(橡膠管)老化嚴重，甚至一段管子上有多處接頭;個別作業(yè)人員夏季竟然用氧氣吹風降溫——這些問題會直接造成易燃氣體泄漏，在狹小空間內形成一定的濃度，一旦遇明火就會發(fā)生火災和爆炸。另一方面艙內交叉作業(yè)，特別是油漆時，如不嚴格實行氣體濃度的測爆程序，就進行動火作業(yè)，極易發(fā)生重大爆炸事故。

3)高墜事故。隨著船舶運輸業(yè)的發(fā)展，船只的噸位越來越大，現(xiàn)在船廠建造的船舶起碼在數千噸以上，高度達幾十米，因此很多作業(yè)都屬高空作業(yè)。最常見的搭設腳手架和作業(yè)平臺的架子工，他們大多數是農民工，文化水平偏低，十分缺乏安全常識，作業(yè)時野蠻施工很普遍，在沒有任何安全防護措施的情況下，就開始登高作業(yè)。此外，船體或艙內的梯子底部經常不固定，也會造成人員的跌落。

4)其它事故。目前船廠普遍采取分段承包的形式，不可能進行系統(tǒng)有效的安全培訓，使得安全技術操作規(guī)程形同虛設，“三違”現(xiàn)象十分嚴重，加上監(jiān)管不到位，發(fā)生事故是必然的。比如起重作業(yè)時碰撞、擠壓、墜落、砸傷人等事故時有發(fā)生;油漆作業(yè)和船體下水作業(yè)經常發(fā)生溺水事故，還有許多意想不到的事故，如船臺不規(guī)范，船體固定不牢發(fā)生移動擠死現(xiàn)場作業(yè)人員等。

1.2 管理效率低的問題

船舶主要包含船體、輪機和電氣三大塊，因此在船舶建造的過程中往往需要這三個部門的合作。而且還需要經營部、安全技術部、內業(yè)部等等的配合，有時會在合作溝通上出現(xiàn)問題。經常會出現(xiàn)下面的情況:一個部門需要另一個部門配合的時候，部門之間就會相互推諉，說不是自己的工作范圍。尤其是在工序出現(xiàn)沖突和需要返工的時候，車間部門之間就會爭吵，互相推卸責任。在有些時候本部門只會優(yōu)先考慮自己的份內事情，對需要配合的工作一再拖沓，致使配合完成的工種不能按計劃進行，致使整個生產管理效率低下。這下勢必會打亂整個施工計劃，對整個企業(yè)的效益造成影響。

1.3 浪費的問題

在中小型的船廠浪費已然成為一個不可忽略的問題。這包括人力、物力的浪費。人力的浪費表現(xiàn)在:在船上的外用工甚至是正式工會在角落里抽煙、玩游戲、睡覺等;有時，有些人員抱著反正要退休的混一天是一天的態(tài)度。物力的浪費表現(xiàn)為:一些用剩材料隨便扔，焊條不用完就扔，產品構件運到施工現(xiàn)場后，由于數量多，一下子不可能全部裝配起來，如果疏忽管理，現(xiàn)場比較混亂，一時用不上的構件就會散失，或者在需要時一些構件特別是小構件如肘板等又找不到，造成重復下料加工，浪費材料拖延工期，并且回收利用率低。

1.4 管理者自身水平有限的問題

中小型船廠中，現(xiàn)場管理人員的自身水平有限。這已成為影響其競爭力的突出問題。這些現(xiàn)場管理人員大多來自?？圃盒５漠厴I(yè)生，常常會出現(xiàn)下面問題:在執(zhí)行計劃時常常按自己的理解來，最終導致完成不了任務，影響下一個工序的進行;對船舶建造規(guī)范不熟悉，這樣就會在報檢時過不了關，不得不返工重來，而且同樣的問題會重復出現(xiàn)，并沒有吸取教訓;在排周計劃和月計劃的時候不按具體情況來，有時為了應付檢查甚至憑空想象，這勢必會打亂整體的造船計劃;自身的專業(yè)技能、知識有限，在安排工序的時候會出現(xiàn)沖突的情況，這樣就會不得不重來，從而造成浪費;有的主管在與人溝通時容易情緒化，導致別人不配合，這勢必會增加合作的難度。

2 影響上述問題的因素

1)人員復雜，素質參差不齊。這主要表現(xiàn)在外用工上，這些外用工基本都是農民工，他們的整體素質相對不高，這個給管理增加難度。

2)船廠生產環(huán)境復雜。造船是具有很多項交叉作業(yè)的一個行業(yè)，并且船舶的結構復雜。這使得船下水后的整個環(huán)境變得復雜起來，并且有些角落里通訊工具是無法使用的。這樣管理人員就不能面面俱到，處處得心應手了。

3)管理人員的自身精力，水平有限?，F(xiàn)場管理本來就是一項艱苦的工作，而人的精力是有限，不可能無限操勞。再者，管理人員的大多是年輕人，經驗少，水平有限。

4)制度執(zhí)行不得力。在中小型船廠中，制度的執(zhí)行是一個很大的問題。在有些時候，計劃、制度只是一個擺設而已。

5)部門繁多、溝通不便。通常情況下，一件事情需要多個部門的批準，層層批示，手續(xù)繁多。

6)造船本身的特點。造船本工作復雜、工序繁多，有時甚至需要多次重復來完成造船任務。這無疑增加管理難度。

3 提高管理質量的辦法

1)做造船前、中、后期的工作。在每個造船階段開始之前，有高級技術人員對現(xiàn)場的主管、基礎技術人員進行培訓，關鍵問題的解答，對工序中可能出現(xiàn)的問題加以提醒，以防不必要的問題出現(xiàn)。在造船期間，可以設置技術顧問組，對現(xiàn)場的問題現(xiàn)場指導，并且提供建議，避免下次出現(xiàn)同樣的問題。在節(jié)點結束之后，可以開總結大會，進行技術交流，對期間出現(xiàn)的問題做感想、報告。并且對這方面做的好的員工進行表彰。

2)“T”型人才的培養(yǎng)。所謂的“T”型人才，就是技能縱向要深，橫向要廣。具體說來，管理人員的專業(yè)技能要精通，對本專業(yè)要了如指掌，對自己的任務要能順利完成，從而能堪當技術大任;在其它方面的技能也要不可或缺，比如:交際能力、應變能力、管理能力、團隊合作能力等。

3)借鑒國內外先進的管理手段。在現(xiàn)代的船舶企業(yè)中，不乏管理效果出眾的例子。中小型船廠應該多與這些船廠達成共識，向它們學習，吸取經驗。根據自己的實際情況，合理利用別人的先進管理手段對自身進行管理。這方面可以通過派代表去學習深造。

4)用人機制的改革。對人才要善于挖掘，唯才是用。不能一味地重用親朋好友，要給真正的人才以上升空間，施展才華的平臺，改變裙帶關系的用人機制。

5)建立合理的表彰懲罰制度。合理的獎懲制度不僅令企業(yè)氣氛活躍，而且還可以提高管理效率。讓努力付出的人得到應有的報酬，不思進取的人得到相應懲罰，這會在一定程度上有利于管理。

6)對大學生的培養(yǎng)。在現(xiàn)場管理人員中大多數是大學生，所以對大學生的培養(yǎng)勢在必行。在這方面，船廠可以和學校達成人才培養(yǎng)共識，在學校里就進行這方面能力的鍛煉，招聘的時候選取優(yōu)秀的學生。來到船廠后要對大學生進行輪崗培訓，并且定期考核，收取工作日志，對他們進行重點培養(yǎng)，為今后做人才儲備。

4 結論

現(xiàn)場是生產型企業(yè)的基礎，現(xiàn)場管理水平的高低，將直接影響質量、成本、交期等各項指標的實現(xiàn)?，F(xiàn)場是一面鏡子，直接反映出企業(yè)經營管理水平。面臨日演激烈的市場競爭，需要企業(yè)以更低的成本、更高的品質、更短的交貨期去響應市場，而生產企業(yè)的競爭力來自于“現(xiàn)場”，可見現(xiàn)場管理的重要性［2］。

所以中小型船廠應該采用先進的管理模式，建立合理的管理制度，培養(yǎng)優(yōu)秀的管理人才，以達到現(xiàn)場管理的質的飛躍。

［1］王棟梁，王緒明.中小型船舶制造企業(yè)人才戰(zhàn)略分析［J］.船海工程，2011(4):15-19.

［2］王宏智.項目進度控制管理在造船中的應用［J］.船海工程，2012(6):16-18.