李於洪

(浙江科技學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，杭州 310023)

國(guó)內(nèi)物流人才需求研究述評(píng)

李於洪

(浙江科技學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，杭州 310023)

自2001年中國(guó)高校開(kāi)始本科物流類專業(yè)招生以來(lái)，“物流人才需求”一直是國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。為此，梳理了自1988年以來(lái)討論這一問(wèn)題的主要文獻(xiàn)，闡述了研究領(lǐng)域的拓展情況；著重歸納了物流人才層次劃分及需求情況、物流人才緊缺程度這兩類焦點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)不同觀點(diǎn)進(jìn)行了比較。在此基礎(chǔ)上，提出了今后須重視的研究方向。

物流人才需求量；物流人才分類；物流人才緊缺程度

2001年3月，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等六部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》；同年，教育部批準(zhǔn)高等院校開(kāi)始招收本科物流類專業(yè)學(xué)生。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流人才需求的研究大體上也集中在這10余年。用“全文”中包含“物流人才需求”查閱中國(guó)知網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)10余年來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)者有關(guān)“物流人才需求”的研究論文有2 000余篇，為歸納和梳理這一問(wèn)題的研究現(xiàn)狀提供了必要的積累。文中通過(guò)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評(píng)，表達(dá)筆者的看法，以期對(duì)今后的研究有參考價(jià)值。

1 研究進(jìn)程回顧

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)“物流人才需求”問(wèn)題的關(guān)注可以追溯到20世紀(jì)90年代初。1991年5月，遼寧物流研究中心在沈陽(yáng)主持召開(kāi)了“物流社會(huì)化問(wèn)題”研討會(huì)，全國(guó)多家單位應(yīng)邀參加，與會(huì)代表就物流人才缺乏、現(xiàn)有人員素質(zhì)偏低的問(wèn)題，提出可以采取專業(yè)培養(yǎng)、在職學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培訓(xùn)相結(jié)合的方式，盡快促進(jìn)物流人才隊(duì)伍的壯大和提高[1]。這可能是中國(guó)學(xué)者對(duì)這方面問(wèn)題的最早期關(guān)注。1997年，劉思強(qiáng)撰文討論了現(xiàn)代配送中心工作對(duì)人才的需求，指出：長(zhǎng)期以來(lái)，沒(méi)有注重對(duì)物流人員的培訓(xùn)，于是原有的從事倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)業(yè)的人員，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代配送中心工作需求；由于真正懂技術(shù)、會(huì)管理的現(xiàn)代物流人才非常缺乏，致使物流企業(yè)效益普遍低下。他認(rèn)為，物流人才的培養(yǎng)與教育可以通過(guò)教師的授課、參觀、討論或印刷小冊(cè)子進(jìn)行宣傳，內(nèi)容應(yīng)包括技術(shù)和管理兩方面[2]。1998年，張濟(jì)民分析了中國(guó)學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)物資人才培養(yǎng)模式，指出培養(yǎng)的物資人才適應(yīng)崗位需求的面過(guò)窄，縮小了學(xué)生畢業(yè)后的適應(yīng)性。他認(rèn)為在發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，對(duì)物流人才的需要是多方面、多層次的，只是在中等專業(yè)學(xué)校中培養(yǎng)是不夠的，高等學(xué)校也應(yīng)該培養(yǎng)，而且還必須重視成人教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)和提高。同時(shí)針對(duì)為拓寬專業(yè)面而將原來(lái)的物資管理專業(yè)并入經(jīng)濟(jì)類或管理類專業(yè)的情況，探討了高等學(xué)校還有沒(méi)有必要專門(mén)培養(yǎng)物流人才的問(wèn)題[3]。2000年，張成海等明確提出：應(yīng)盡早建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，應(yīng)該在高等教育的學(xué)科設(shè)置中恢復(fù)“物流管理”專業(yè)[4]。

且不論上述研究對(duì)2001年教育部批準(zhǔn)本科物流專業(yè)招生有多大的影響，但“物流人才需求”問(wèn)題已經(jīng)從社會(huì)和行業(yè)需求視角引起了學(xué)者的關(guān)注。

2001年本科物流類專業(yè)開(kāi)始招生后，“物流人才需求”的研究成果快速增多，以丁俊發(fā)2002年《關(guān)于啟動(dòng)中國(guó)物流人才教育工程的幾點(diǎn)思考》為引領(lǐng)，到2012年，通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)“主題”查到的“物流人才需求”相關(guān)研究論文近400篇。

2 研究領(lǐng)域的拓展

近6年來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于物流人才需求研究的最顯著成績(jī)是研究領(lǐng)域的拓展。僅從中國(guó)知網(wǎng)期刊類別中，用“物流人才需求”在全文中查詢的結(jié)果分布就能看出。相關(guān)論文首先主要發(fā)表在各類大學(xué)、學(xué)院學(xué)報(bào)，物流類學(xué)術(shù)刊物、交通行業(yè)的各類學(xué)術(shù)期刊，以及各級(jí)教育類學(xué)術(shù)期刊上。

隨著“物流人才需求”研究領(lǐng)域的拓展，一些管理、經(jīng)濟(jì)、科技、商業(yè)類期刊上也發(fā)表了一些與“物流人才需求”有關(guān)的論文，例如：《中國(guó)管理信息》《現(xiàn)代管理科學(xué)》《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理》《科技管理研究》《生產(chǎn)力研究》《企業(yè)經(jīng)濟(jì)》《工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)》《經(jīng)濟(jì)師》《價(jià)值工程》《黑龍江省對(duì)外經(jīng)貿(mào)》《現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化》《經(jīng)濟(jì)視角》《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)》《科技進(jìn)步與對(duì)策》《科技信息》《科技咨詢》《科技創(chuàng)業(yè)月刊》《江蘇商論》《現(xiàn)代商業(yè)》《商業(yè)時(shí)代》《中國(guó)市場(chǎng)》《中國(guó)商貿(mào)》等。而有些期刊，例如，《中國(guó)藥房》《東南亞縱橫》《劍南文學(xué)》《才智》也偶然刊登有關(guān)“物流人才需求”文章。如果不通過(guò)全文、關(guān)鍵詞、主題檢索對(duì)比，很難發(fā)現(xiàn)。體現(xiàn)出“物流人才需求”研究向多領(lǐng)域延伸的趨勢(shì)。

查詢相關(guān)文獻(xiàn)的分類，主要集中在以下幾個(gè)方面：中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)、物資流通、工業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)、中國(guó)人才調(diào)查及其研究、人事管理、物資經(jīng)濟(jì)理論、教學(xué)研究與改革、職工教育、經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)方法、物資企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、地方物資經(jīng)濟(jì)。體現(xiàn)出多學(xué)科和研究方法向“物流人才需求”研究的滲透。

以上情況說(shuō)明，國(guó)內(nèi)關(guān)于“物流人才需求”的研究已拓展到了多個(gè)學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，多學(xué)科、多角度的研究推動(dòng)了國(guó)內(nèi)關(guān)于“物流人才需求”的研究。以下是從2 000余篇全文中包含“物流人才需求”的論文中歸納國(guó)內(nèi)學(xué)者研究中關(guān)注的四大議題。

1)物流人才需求綜論。主要包括：物流人才供需失衡問(wèn)題、物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、物流人才供需模型、物流人才需求及崗位能力、綜合型物流人才需求、物流專業(yè)人才需求、物流高技能人才需求、物流人才供需現(xiàn)狀調(diào)查、物流專業(yè)化與專業(yè)人才、物流人才需求預(yù)測(cè)。

2)地方物流人才需求。主要包括：北京地區(qū)物流企業(yè)(園區(qū))人才需求、德州市物流人才需求、蘇州物流人才結(jié)構(gòu)、吉林省高職高專物流人才需求預(yù)測(cè)、山西省物流人才需求、陜西物流人才需求調(diào)查、秦皇島市物流人才需求、佛山市產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流人才需求、太倉(cāng)地區(qū)高職物流管理人才需求、河南省物流人才供需情況等，文章不下百篇。

3)行業(yè)物流人才需求。主要包括：生產(chǎn)企業(yè)物流人才需求調(diào)查、現(xiàn)代港口發(fā)展與物流人才需求、醫(yī)藥物流企業(yè)人才需求、化工物流人才供需分析、鐵路物流人才需求與培養(yǎng)、農(nóng)業(yè)物流人才需求、企業(yè)物流人才需求。

4)教育與物流人才需求。主要包括：高校物流人才培養(yǎng)與社會(huì)需求、高職高專物流人才培養(yǎng)與社會(huì)需求、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)物流人才培養(yǎng)與社會(huì)需求、高級(jí)物流師及物流師考試與人才需求。

以上研究，領(lǐng)域比較廣闊，內(nèi)容較為豐富，“物流人才需求綜論”主要集中在2002—2007年；“地方物流人才需求”研究主要集中在近4年，尤其以2012年最多，明顯感覺(jué)到研究焦點(diǎn)的變化；“行業(yè)物流人才需求”研究零零星星分布在整個(gè)10年；“教育與物流人才需求”是10年來(lái)一直熱度不減的主題，主要以高校和中職院校教改為核心。這是近10年來(lái)國(guó)內(nèi)多個(gè)學(xué)科的學(xué)者們共同努力的結(jié)果，應(yīng)予以肯定，但存在的問(wèn)題是：

1)成果分布明顯失衡。“地方物流人才需求”成果非常多，“物流人才需求綜論”也比較多，細(xì)分的“行業(yè)物流人才需求”是研究較為薄弱的領(lǐng)域。

2)有些成果從某一統(tǒng)計(jì)資料引數(shù)據(jù)，之后，又被其他許多學(xué)者來(lái)同(互)引，造成說(shuō)法大相徑庭。例如，到2010年，國(guó)內(nèi)物流人才需求達(dá)到600萬(wàn)人、500萬(wàn)人、60余萬(wàn)人3種說(shuō)法，據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，600萬(wàn)人的說(shuō)法被18位作者引用，500萬(wàn)人的說(shuō)法被7位作者轉(zhuǎn)引，60余萬(wàn)人的說(shuō)法有4位作者。其中，600萬(wàn)人的說(shuō)法被強(qiáng)調(diào)了10年，2012年仍在引用，只是去掉了“到2010年”。讀者弄不清哪一個(gè)說(shuō)法是正確的，差異如此之大，對(duì)政府和教育部門(mén)決策無(wú)益，也反映出研究中存在極不嚴(yán)肅的態(tài)度。

3)許多研究成果是同一水平的簡(jiǎn)單重復(fù)。例如，對(duì)高層次或高端物流人才的需求論證，許多學(xué)者都強(qiáng)調(diào)：這是中國(guó)物流業(yè)最需要而又最緊缺的人才，年薪100萬(wàn)元竟然無(wú)人應(yīng)聘。但自始就論及于此。再如，關(guān)于“物流人才分類與需求”的討論，已不下40篇，2012年的研究成果仍然在重復(fù)這一論述，鮮有創(chuàng)見(jiàn)。

3 討論焦點(diǎn)及爭(zhēng)論的主要問(wèn)題

3.1 物流人才層次劃分及需求情況

許多討論物流人才需求的文章，都對(duì)物流人才需求的層次進(jìn)行了劃分。吳潤(rùn)濤(1988)認(rèn)為：既要培養(yǎng)一般物流人才，也要培養(yǎng)高、中級(jí)物流人才，還要重視培養(yǎng)生產(chǎn)領(lǐng)域的物流人才[5]。這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最早的物流人才層次劃分，但未對(duì)各層次人才所具有的能力要求做進(jìn)一步闡述。吳潤(rùn)濤在文中劃分物流業(yè)務(wù)時(shí)，專門(mén)闡述了：生產(chǎn)物流(亦稱工廠物流)，包括廠址選擇、工廠物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，原材料及燃料的采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存管理，車間供料、搬運(yùn)、半成品流轉(zhuǎn)，成品檢驗(yàn)、包裝、入庫(kù)或裝卸、發(fā)運(yùn)過(guò)程的物流。所以，這里特別強(qiáng)調(diào)的“生產(chǎn)領(lǐng)域的物流人才”可能指這一范疇。有代表性的一些劃分方法如下。

3.1.1 “三個(gè)層次劃分法”

早在1989年時(shí)，胡俊明就認(rèn)為:不僅缺少具有多學(xué)科專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才，也缺少能實(shí)際操作和管理的初級(jí)中級(jí)人才[6]。這一提法，比較明顯地將物流人才需求分為高級(jí)、中級(jí)和初級(jí)3個(gè)層次。在這之后，“三個(gè)層次劃分法”逐漸被學(xué)術(shù)界廣為認(rèn)可，但措辭不同。較為普遍的提法有3種：一種是高級(jí)物流管理人才、物流實(shí)際管理人員、物流操作人員；另一種是高端人才、中層人才、實(shí)際的操作型人才；還有一種是戰(zhàn)略層、管理層、操作層。

3個(gè)層次物流人才的需求狀況如何呢？觀點(diǎn)則大相徑庭：丁俊發(fā)于2006年特別強(qiáng)調(diào)“高端物流人才緊缺匱乏”，指出企業(yè)招聘高端物流人才難度也很大，尤其在物流宏觀規(guī)劃管理人才、企業(yè)物流職業(yè)經(jīng)理人、物流工程技術(shù)人員層面上缺口很大[7]。崔忠付2006年從高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)及專門(mén)人才多個(gè)層次闡述了物流人才需求，觀點(diǎn)趨向于“各層次的物流人才都是香餑餑”[7]。而賈俊龍則于2009年認(rèn)為：由于招聘單位對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏[8]。曹丹婷等于2011年依據(jù)調(diào)查得出了相反的結(jié)論：儲(chǔ)運(yùn)與運(yùn)輸、操作型人才需求占很大比例[9]。王科于2005年引用了鄔躍的觀點(diǎn)：現(xiàn)有物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)足以滿足企業(yè)的需求。這一結(jié)論的論據(jù)之一是鄔躍的另一番表述：物流在中國(guó)是一個(gè)很新的概念，所以大家對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不是很統(tǒng)一，很多人就容易把對(duì)運(yùn)輸人才、貨代人才等形形色色的人才需求都劃分到物流人才需求的范疇中[10]。這里又引出了另一個(gè)概念問(wèn)題：物流人才的界定。因不屬于本文討論的主題，所以不再追問(wèn)，留待后續(xù)研究討論。但物流人才的界定，的確是研究物流人才需求問(wèn)題的前期必要準(zhǔn)備。

這些不同認(rèn)識(shí)和觀點(diǎn)的碰撞，很有意義。筆者認(rèn)為，首先，物流業(yè)在中國(guó)興起時(shí)間不長(zhǎng)，尤其是高等教育中本科物流類人才的培養(yǎng)自2001年才開(kāi)始，所以，用“短缺”或“緊缺”來(lái)表述物流人才需求的狀況看似符合現(xiàn)實(shí)，也很容易令人信服。但是，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期培養(yǎng)過(guò)物資人才，還有交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)培養(yǎng)的各類人才，在技能方面都與物流類人才有交集，目前物流行業(yè)的許多領(lǐng)導(dǎo)崗位恰恰由他們發(fā)揮重要作用。這樣看來(lái)，物流類各層次人才需求的研究需要認(rèn)真調(diào)研、分類，需要實(shí)證。其次，關(guān)于物流人才范疇的界定有必要做專題文章認(rèn)真研究，當(dāng)前學(xué)術(shù)界給出的物流人才需求數(shù)據(jù)可謂五花八門(mén)，與此有關(guān)。

3.1.2 “物流師劃分法”

2000年汝宜紅建議:除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，還應(yīng)向日本等國(guó)學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，建立“注冊(cè)物流師”制度[11]。這可能是國(guó)內(nèi)最早關(guān)注“物流師”人才需求的文章。在2001年9月召開(kāi)的第二屆中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)上，潘國(guó)和認(rèn)為：應(yīng)該建立完備的物流師培訓(xùn)體系，把職業(yè)的物流師從低到高分為物流員、物流師、國(guó)際物流師3個(gè)等級(jí)[12]。這兩位論者的觀點(diǎn)早于中國(guó)物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布的時(shí)間。2003年1月23日中國(guó)物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才正式頒布，該標(biāo)準(zhǔn)共設(shè)4個(gè)等級(jí)：物流員、助理物流師、物流師、高級(jí)物流師[13]。2003年紀(jì)壽文等對(duì)這4個(gè)等級(jí)的技能給出了具體表述[14]——物流員：倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)、配送實(shí)務(wù)、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、物流信息實(shí)務(wù)、現(xiàn)代物流管理實(shí)務(wù)；助理物流師：物流供需調(diào)查、物流信息管理、物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)及配送管理、企業(yè)物流管理、全球物流管理、物流與電子商務(wù)實(shí)務(wù)、物流上機(jī)操作；物流師：物流市場(chǎng)研究、物流信息管理、物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)及分撥管理、企業(yè)物流管理、全球物流管理、物流與電子商務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理；高級(jí)物流師：物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息管理、物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)及配送管理、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)分析。這一表述看起來(lái)簡(jiǎn)單、直接，但細(xì)琢磨每一層次的技能，都會(huì)給人以無(wú)限延伸的想象空間，結(jié)果是，對(duì)各層次技能的理解變得模糊不清了。

筆者認(rèn)為這一表述存在兩個(gè)問(wèn)題：一是各層次技能界線不清，例如，物流信息管理、物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)及配送(分撥)管理，同屬助理物流師、物流師、高級(jí)物流師應(yīng)具備的技能。按常理，助理物流師已具備的技能，當(dāng)你升為物流師亦或高級(jí)物流師時(shí)，該技能仍保持而不會(huì)失去，所以，在物流師和高級(jí)物流師中再?gòu)?qiáng)調(diào)這一技能就變得贅述了，或者說(shuō)缺乏嚴(yán)密的邏輯和科學(xué)性。二是技能表述不明確，如“物流上機(jī)操作”實(shí)在是太含糊，弄不清是什么技能，再如助理物流師的“全球物流管理”技能與物流師和高級(jí)物流師的“供應(yīng)鏈管理”技能有何區(qū)別？

另外，據(jù)學(xué)者對(duì)琉璃河西周燕國(guó)墓地與北窯、寶雞、張家坡兵器和工具的成分配比發(fā)現(xiàn)，它們存有一定的一致性，特別是兵器成分與洛陽(yáng)北窯墓地兵器的成分配比相近[14]89。這說(shuō)明西周燕國(guó)在銅兵器和工具的鑄造上亦與王朝保持基本相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平。另有學(xué)者曾將陜西寶雞地區(qū)出土的青銅器用X射線檢查，發(fā)現(xiàn)結(jié)果與西周燕國(guó)十分相似[16]261-262。寶雞為西周王朝的宗周所在地，如此相似的結(jié)果，說(shuō)明西周時(shí)期燕國(guó)青銅器的鑄造技術(shù)與王室齊頭并進(jìn)。

該文是筆者查到的最早的一篇對(duì)“物流師”層次劃分技能進(jìn)行表述的文章，探索精神應(yīng)予以肯定，且有拋磚引玉的作用。但所列技能本身值得進(jìn)一步推敲。

2000年張成海等把美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師職位的職業(yè)資格認(rèn)證制度介紹到國(guó)內(nèi)[4]，拓展了物流師劃分方法，這種職業(yè)資格認(rèn)證制度也得到了國(guó)內(nèi)一些學(xué)者的認(rèn)可。例如，趙宏巍就認(rèn)為：物流師應(yīng)更多地注重專業(yè)能力，建議將來(lái)可以考慮將物流師分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等專門(mén)類別，而高級(jí)物流師則應(yīng)更注重綜合、通用能力[7]。

3.1.3 其他劃分方法

例如，2010年余紹軍將物流人才分為高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)和復(fù)合型人才四大類[15]，對(duì)全國(guó)185家物流企業(yè)的物流人才需求狀況進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果是：65%的物流企業(yè)需要復(fù)合型人才、42%的企業(yè)需要高級(jí)和中級(jí)人才、40%的企業(yè)需要初級(jí)人才。

筆者認(rèn)為，凡談及物流人才需求時(shí)，必然對(duì)“物流人才”這一最核心的論題進(jìn)行層次劃分，以便有針對(duì)性地討論需求狀況，為研究者多角度觀察物流行業(yè)對(duì)各類人才的需求情況提供綜合分析的基礎(chǔ)。但是，筆者也注意到有“為了劃分而劃分”的情況，例如，有些學(xué)者按職業(yè)等級(jí)將物流人才劃分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才、一般物流操作人員4個(gè)層次，而討論這4類人員技能時(shí)，又將初級(jí)物流人才和一般物流操作人員歸為同一層次，即認(rèn)為他們應(yīng)該具有相同的技能。從這一點(diǎn)看，論者還大可在自己的物流人才需求研究中給出自己的人才層次劃分，但如果不能區(qū)分出各層次擁有的技能，便沒(méi)有什么意義了。

3.2 物流人才緊缺的程度

2002年丁俊發(fā)在《關(guān)于啟動(dòng)中國(guó)物流人才教育工程的幾點(diǎn)思考》一文中表述了“物流專業(yè)人才”國(guó)家之急需的程度：“物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一”。據(jù)筆者追蹤查詢知網(wǎng)期刊庫(kù)，此文應(yīng)該是這一提法的最早出處。在之后的10年里，這一提法被廣為引用，作為論者強(qiáng)調(diào)物流人才緊缺的依據(jù)。然而，卻演繹出至少6種提法：2005年耳東說(shuō)“物流人才是我國(guó)12種緊缺人才之一”(少了“專業(yè)”兩字)[16]，2006年關(guān)善勇說(shuō)“物流管理人才是全國(guó)12類緊缺人才”(“專業(yè)”改為“管理”)[17]，《中國(guó)市場(chǎng)》編輯部說(shuō)“物流人才已經(jīng)成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十二種緊缺人才”[18]，2009年匡水發(fā)說(shuō)“物流人才已被列入中國(guó)12種短缺人才之一”(“緊缺”改為“短缺”)[19]，2011年宇宙鋒說(shuō)“物流人才已被列為當(dāng)前我國(guó)緊缺人才之一”(“12類”去掉了)[20]，2012年吳緩緩說(shuō)“物流人才已被列為急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一”(“緊缺”改為“急需引進(jìn)”)[21]。

關(guān)于“物流高級(jí)人才”，《交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快訊》2002年第32期載：到2010年，全國(guó)需要物流高級(jí)人才20～30萬(wàn)人，《國(guó)際人才交流》2003年第2期予以轉(zhuǎn)載；2004年霍紅、陳娜提出到2010年，全國(guó)需要物流高級(jí)人才2 030萬(wàn)人[22]；2007年鄧永勝等引用了中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2004年8月發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)是：高級(jí)物流人才缺口約為40萬(wàn)人左右[23]；而葉子于2007年寫(xiě)到：到2010年，全國(guó)高級(jí)物流人才需求量為30萬(wàn)人左右[24]。

關(guān)于“高級(jí)物流管理人才”，2009年喻先廣認(rèn)為，到2010年，高級(jí)物流管理人才需求為20～30萬(wàn)人[25]；宮麗于2002年、紀(jì)壽文于2003年認(rèn)為,中國(guó)的高級(jí)物流管理人才到2010年需求量為3～4萬(wàn)人[26,14]；盧勝于2003年認(rèn)為,到2010年我國(guó)高級(jí)物流管理人才需求為34萬(wàn)人[27]。

2009年趙卉認(rèn)為，目前中國(guó)現(xiàn)代物流人才的缺口在50萬(wàn)人左右[28]。

2002—2012年間，上述每種提法和數(shù)據(jù)大多都被多位論者轉(zhuǎn)引。

另一與此相近的表述和數(shù)據(jù)，描述的是大專人才的需求：2010年，大專以上物流人才需求將達(dá)到30～40萬(wàn)人。筆者進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)，這一提法至少被引用9次。

為了完成本篇綜述，筆者盡可能大量閱讀相關(guān)文章，讀到這些數(shù)據(jù)，讓人糊涂，按時(shí)間順序越讀越覺(jué)得引用有點(diǎn)兒像做數(shù)字游戲。究其主要原因，應(yīng)該是引用數(shù)據(jù)沒(méi)有標(biāo)明出處。除少數(shù)作者外，大多數(shù)論者采用“據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)”“據(jù)有關(guān)資料顯示”“一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明”“據(jù)初步估算”“有關(guān)資料表明”“據(jù)預(yù)測(cè)”“據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查”“據(jù)權(quán)威部門(mén)對(duì)物流行業(yè)的調(diào)查顯示”之類的表述方式給出自己的說(shuō)法和數(shù)據(jù)。這類表述看似有引用出處，實(shí)際上并不知出自何處，不能辨其正確與否。引用者也不必負(fù)什么責(zé)任，因?yàn)樵汲鎏幍淖髡邿o(wú)法追究未標(biāo)明確切引用源的論者數(shù)據(jù)或提法。10年下來(lái)，在放松引用約束機(jī)制的發(fā)文環(huán)境中，不免出現(xiàn)矛盾的、走樣的、縮小或擴(kuò)大所述問(wèn)題范圍的，也就缺乏參考其應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)。

強(qiáng)調(diào)國(guó)內(nèi)物流人才緊缺的另一個(gè)分析焦點(diǎn)，是考察物流行業(yè)從業(yè)人員的受教育程度。

張成海等于2000年撰文呈現(xiàn)了美國(guó)奧爾良州立大學(xué)主持的一項(xiàng)為期20年的物流職業(yè)類型調(diào)查結(jié)果：大約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，41%的人有碩士學(xué)位，22%的人有正式的資格證書(shū)[4]。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，10年來(lái)，這組數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)引19次。張成海等同時(shí)呈現(xiàn)了具體的專業(yè)結(jié)構(gòu)：本科畢業(yè)生的專業(yè)及結(jié)構(gòu)分別為物流12%，商科52%，工程23%，其他專業(yè)13%；研究生畢業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)及結(jié)構(gòu)分別為物流13%，商科73%，工程12%，其他專業(yè)2%。這組數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)引的次數(shù)少于上一組，但至少被轉(zhuǎn)引了8次。張成海等評(píng)論說(shuō)：上述數(shù)據(jù)對(duì)于物流人才的構(gòu)成非常有價(jià)值。一是物流人才專業(yè)背景以商科為主，需要一定數(shù)量的相關(guān)專業(yè)人才；二是越高層次的物流管理人員越要求具有商科和物流專業(yè)背景，工程和其他專業(yè)的物流從業(yè)人員比重有所降低。

筆者認(rèn)為，美國(guó)物流人才構(gòu)成，對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛起步的中國(guó)高等教育物流人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格、數(shù)量，具有參考價(jià)值。作者的分析，在早期的確能起到一定的提醒作用，是事前預(yù)防和控制的點(diǎn)睛。然而，綜觀10年來(lái)的類似研究成果，主要存在兩個(gè)問(wèn)題：一是從后續(xù)研究者頻頻轉(zhuǎn)引的現(xiàn)實(shí)，不免讓人感到有些研究實(shí)在是太急功近利和浮澡了——坐得起冷板凳、挖掘新數(shù)據(jù)來(lái)論證自己觀點(diǎn)的論者少之又少——這組數(shù)據(jù)被來(lái)回引用了10年，致使這一問(wèn)題的研究雖然出了不少研究成果，但基本在原地徘徊；二是下結(jié)論缺少依據(jù)，一些論者在沒(méi)有國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)對(duì)比的情況下，僅靠轉(zhuǎn)引美國(guó)的數(shù)據(jù)后就下結(jié)論：中國(guó)的差距大、中國(guó)的物流人才培養(yǎng)存在嚴(yán)重問(wèn)題，等等，基本都是一句話了之，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯繎B(tài)度。

4 須重視的研究方向

4.1 研究的實(shí)證化

“物流人才需求”研究所得結(jié)論都應(yīng)建立在調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)調(diào)研，少一點(diǎn)空對(duì)空的、一個(gè)數(shù)據(jù)百人引、一個(gè)提法百人用的低水平重復(fù)，提高研究質(zhì)量的重要途徑還是要做到研究實(shí)證化。

4.2 聯(lián)系區(qū)域發(fā)展實(shí)際，應(yīng)以地方物流人才需求研究為重點(diǎn)

綜觀近10年的研究成果，國(guó)內(nèi)關(guān)于物流人才需求的研究已做了許多工作。雖然地方物流人才需求的研究成果相對(duì)較多，但是，能夠?yàn)闆Q策提供依據(jù)的少之又少。從外部環(huán)境看，國(guó)內(nèi)東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，近些年城市化進(jìn)程快速發(fā)展變化，加速了物流人才需求的變化。例如，筆者一學(xué)生對(duì)甘肅省武威市及所轄部分縣的調(diào)查表明：縣域呼喚第三方物流提供服務(wù)也就是近兩三年的變化，但是目前尚沒(méi)有第三方物流企業(yè)進(jìn)入這一地區(qū)。從行業(yè)內(nèi)來(lái)看，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，廣泛滲透在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各領(lǐng)域，城市物流、企業(yè)物流、回收物流、港口物流、第三方物流等，物流的形態(tài)和分類林林總總。因此，在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下，居高臨下談全國(guó)物流人才需求，必然難以說(shuō)清楚。如果從地方物流人才需求著手，分塊逐一突破，就能將原本在變數(shù)中進(jìn)行的物流人才需求研究的難度降低，容易取得有價(jià)值的成果。對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用也立竿見(jiàn)影，針對(duì)性強(qiáng)。

4.3 加強(qiáng)與“物流人才需求”有關(guān)的一些基本問(wèn)題的研究

與“物流人才需求”有關(guān)的一些基本問(wèn)題包括：物流人才如何界定？各層次物流人才應(yīng)具備什么樣的技能？倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師、采購(gòu)師與物流師之間的重要區(qū)別是什么？等等。這些問(wèn)題雖然已經(jīng)有不少論者在自己的研究中提到，問(wèn)題是，各有一說(shuō)，或一筆帶過(guò)，并沒(méi)有做專題認(rèn)真研究，難以對(duì)物流人才需求研究起到支撐作用，即“需求”是研究不清楚的。因而，物流人才需求的研究結(jié)論也就自然無(wú)法成為政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展決策和高校人才培養(yǎng)目標(biāo)、數(shù)量、規(guī)格等決策的依據(jù)。這樣的談?wù)撐锪魅瞬判枨蟮奈恼伦龅迷俣嘁仓徊贿^(guò)是從原有的2 000篇增加到2 001、2 002篇。因此，與物流人才需求有關(guān)的一些基本問(wèn)題的研究，必須加強(qiáng)。

5 結(jié) 語(yǔ)

“物流人才需求”是國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界近10年來(lái)共同關(guān)注和討論的熱點(diǎn)問(wèn)題。分析載文刊物，發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題的研究已向多領(lǐng)域延伸；從文獻(xiàn)分類上可以看出，多學(xué)科和研究方法也滲透到了“物流人才需求”研究中。物流人才需求綜論、地方物流人才需求、行業(yè)物流人才需求、教育與物流人才需求，是國(guó)內(nèi)論者關(guān)注的四大議題。討論的焦點(diǎn)及爭(zhēng)論的主要問(wèn)題是：物流人才的層次劃分與需求情況、物流人才緊缺的程度。

今后的研究須重視研究的實(shí)證化；聯(lián)系區(qū)域發(fā)展實(shí)際，以地方物流人才需求研究為重點(diǎn)；加強(qiáng)與物流人才需求有關(guān)的一些基本問(wèn)題的研究。

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ReviewonlogisticstalentdemandresearchofChina

LI Yuhong

(School of Economics and Management, Zhejiang University of Science and Technology, Hangzhou 310023, China)

“l(fā)ogistics talent demand” has always been one of the research hotspots in academia and industry in China since the Chinese universities began to enroll undergraduates of logistics related subject in 2001. We sort out the main literature which discussed “l(fā)ogistics talent demand” since 1988. The development situation of the field has been described. Two kinds of focal problems are summed up, i.e. the state of classification and demand for logistics talent and the extent of logistics talent lack. At the same time, the different points of view are compared. On this basis, the research direction which should be paid attention to in the future is put forward.

the demand of logistics talent; the classification of logistics talent; the lack extent of logistics talents

F259.2-4;G642.3

A

1671-8798(2013)04-0289-07

10.3969/j.issn.1671-8798.2013.04.010

2013-03-01

中國(guó)物流學(xué)會(huì)、教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)教改教研課題(JZW2011001)

李於洪(1963— )，女，陜西省鳳翔人，副教授，博士，主要從事信息化帶動(dòng)工業(yè)化問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)政策，以及高校教改教研和教學(xué)研究。