開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸需要一個(gè)過(guò)程

文/中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)編輯部主任 劉飛

就以上案例，我認(rèn)為投資冷鏈運(yùn)輸車(chē)這件事情可以嘗試去做。一方面從國(guó)家政策層面來(lái)講，近幾年對(duì)于冷鏈支持力度很大；另一方面越來(lái)越多的制造企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越高。所以就要求物流企業(yè)必須保證貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和在途品質(zhì)安全，如果是物流企業(yè)的責(zé)任經(jīng)常造成貨物的損失，相信對(duì)于企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景肯定會(huì)造成影響。

具體在投入方面，我認(rèn)為企業(yè)還應(yīng)該慎重，一是對(duì)于車(chē)輛型號(hào)和數(shù)量的選擇，要根據(jù)自身的業(yè)務(wù)量和企業(yè)能力來(lái)定，甚至可以考慮少量由企業(yè)自己購(gòu)買(mǎi)，剩下的一部分采用社會(huì)車(chē)輛，這樣可以減低風(fēng)險(xiǎn)。而配套的冷庫(kù)的前期投入也很大，而且如果貨物量不足的話，冷庫(kù)的閑置造成的成本壓力也很大，所以建議冷庫(kù)直接租用第三方。

現(xiàn)在有很多物流企業(yè)，由于業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，的確面臨著轉(zhuǎn)型的考慮。單就案例中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看肯定是要普及冷鏈物流的，因此與其猶豫不決，不如早做決定開(kāi)展冷鏈業(yè)務(wù)。但是冷鏈的發(fā)展又需要一個(gè)過(guò)程，企業(yè)掌握好自身投入與回報(bào)的“度”最為關(guān)鍵。