據(jù)臺灣《聯(lián)合報》17日報道，大陸過去30多年出口的近1700架軍機中，目前仍有700多架在服役，因外銷集中在亞非拉等國且機隊小，維修成本過高，現(xiàn)大陸正計劃拓展出口方式與領(lǐng)域以創(chuàng)造更多價值。 報道稱，據(jù)估算，一架軍機的大修費用約是新機造價的一至三成，據(jù)中國大陸媒體報道，中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司是大陸軍機外銷主力軍，1979年至今，已出口軍機近1700架，仍有719架正在服役，遍布全球31個國家。大陸軍機外銷用戶集中在亞洲、非洲與拉丁美洲等傳統(tǒng)市場，像非洲用戶國即達(dá)13國，且客戶軍機機隊普遍偏小、難與大國相比擬，進(jìn)而導(dǎo)致維修保障因距離遙遠(yuǎn)而成本高昂。為解決維修能力以及三代機外銷等問題，大陸采取跨軍種、結(jié)合民間等合作方式，現(xiàn)已在全球建立28條維修線，特別是第三代戰(zhàn)機的維修除便捷性與實時性外，經(jīng)濟性更是外國用戶的重要采購考慮。隨著大陸軍機出口種類日益增加，中航技的負(fù)責(zé)人指出，未來出口計劃由有人機轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥藱C與無人機相結(jié)合，由固定翼飛機轉(zhuǎn)變?yōu)樾砼c固定翼飛機并重，以及由單純整機出口轉(zhuǎn)變?yōu)檎麢C與生產(chǎn)線出口。 《聯(lián)合報》認(rèn)為，目前大陸國產(chǎn)飛機維修理念與世界仍有差距，像定時維修理念、軍機維修標(biāo)準(zhǔn)與大修方案的技術(shù)移轉(zhuǎn)不足，以及零件追蹤與管理未能全面信息化等，均是大陸軍機出口的市場弱項?！? （張 祥）