首列“成都造”地鐵列車近日正式下線,成都沒有地鐵列車生產能力的歷史宣告結束。在明年2號線東延線運營之后，市民就可以坐到產自成都的地鐵列車了。

首列“成都造”地鐵列車在今年3月組裝完成，然后進入調試車間，進行為期兩周的動態(tài)、靜態(tài)調試，主要對牽引、制動、信號等進行了系統(tǒng)調試。調試時，列車在長1.3 km的軌道上，以30～40 km/h的速度，反復行駛，進行正式下線前的“熱身”。

這輛目前暫時“安家”2號線洪柳車輛段內的“成都造”首列車，車長約120 m，由6節(jié)車廂組成，銀灰色的車體配以黃色飄帶裝飾，顯得清爽大方，在車頭處，還噴繪著成都地鐵標志圖案。包括外觀、內飾以及車廂、駕駛室內的攝像頭，都跟2號線一期的車輛一樣。

南車成都機車車輛有限公司1951年就開始創(chuàng)建，但并未進行地鐵列車的生產，主要進行內燃機車的維保等。去年2月28日，中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車成都機車車輛有限公司和成都工業(yè)投資集團有限公司在成都簽訂合資合同，成立成都南車軌道車輛有限公司，正式拉開了“成都造地鐵車輛”的帷幕。成都南車軌道車輛有限公司首列地鐵列車的正式下線，也刷新了成都軌道交通運輸工具制造的歷史，標志著成都從此具有了地鐵列車的生產能力，而該廠目前也是西南片區(qū)唯一一個可以進行地鐵列車生產制造的廠家。