復(fù)機(jī)具是鐵路機(jī)車車輛頂復(fù)救援的重要設(shè)備，文章介紹了液壓起復(fù)機(jī)具的組成和工作原理，研究了液壓起復(fù)機(jī)具機(jī)械裝置，提出通過(guò)采用“凹”形導(dǎo)軌式橫移梁避免橫移小車橫向移動(dòng)滑脫危險(xiǎn)，采用滾輪式滾動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)橫移小車橫移過(guò)程中的縱向調(diào)整，提高作業(yè)效率和安全性，為安全、高效地實(shí)施鐵路機(jī)車車輛救援提供參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛；液壓起復(fù)機(jī)具；機(jī)械裝置；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U298.6??????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)快速

核心的設(shè)備是機(jī)車車輛，鐵路運(yùn)輸需要安全性和穩(wěn)定性良好的機(jī)車，如果無(wú)法對(duì)機(jī)車實(shí)施全方位的保養(yǎng)維修，就無(wú)法保證機(jī)車的正常運(yùn)行，還有可能引發(fā)二次故障?；诖?，分析了維修和保養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛的優(yōu)化措施。1 鐵路機(jī)車車輛檢修中存在的問(wèn)題1.1 工藝較為落后檢修機(jī)車最突出的問(wèn)題是缺乏先進(jìn)的檢修工藝，沒有采用現(xiàn)代化的技術(shù)來(lái)檢修鐵路機(jī)車車輛，無(wú)法滿足工作需求，無(wú)法高效檢修鐵路機(jī)車車輛。實(shí)際工作中，管理人員不重視工藝技術(shù)，對(duì)待工作不夠認(rèn)真，檢修時(shí)不重視細(xì)節(jié)，影響了檢修質(zhì)量。由

筑物、設(shè)備與機(jī)車車輛相互間在線路上不能逾越的輪廓尺寸線[1]。鐵路限界的主要作用是，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定出限界，就可保證機(jī)車車輛與沿線建筑物之間始終保持安全距離，不會(huì)出現(xiàn)相撞情況。2 鐵路限界基本認(rèn)識(shí)鐵路限界有兩種，分別是機(jī)車車輛限界與建筑接近限界。機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛本身及裝載的貨物不容許越出的輪廓線，機(jī)車車輛與裝載的貨物之間，要留有空隙。建筑接近界限是鐵路與兩邊的建筑之間要有界限，兩邊建筑不能侵入為鐵路劃出的輪廓線。還有一個(gè)限界加寬概念。所謂限界加寬，指

集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所,北京 100081)機(jī)車車輛限界標(biāo)準(zhǔn)的形成大多與本國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展歷史情況有關(guān)，結(jié)合各國(guó)的運(yùn)輸需求、運(yùn)輸模式及技術(shù)裝備特點(diǎn)，制定相應(yīng)的限界標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)20世紀(jì)30年代東北亞地區(qū)(中國(guó)東北與朝鮮)鐵路聯(lián)運(yùn)的規(guī)定，結(jié)合中國(guó)鐵路實(shí)際發(fā)展要求，1950年我國(guó)發(fā)布了第一版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，在該規(guī)程附錄中，第一次給出了國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的鐵路機(jī)車車輛限界和建筑限界。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的需要，1959年正式頒布了GB 146—59《標(biāo)準(zhǔn)軌

程基本情況“機(jī)車車輛主型電器裝調(diào)”是高職鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)針對(duì)鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)企業(yè)的機(jī)車車輛裝配、調(diào)試等關(guān)鍵崗位，經(jīng)過(guò)對(duì)企業(yè)崗位典型工作任務(wù)的調(diào)研和分析后，歸納總結(jié)出來(lái)為適應(yīng)鐵道機(jī)車車輛制造、運(yùn)用、調(diào)試等能力要求而設(shè)置的專業(yè)核心課程。機(jī)車車輛主型電器裝調(diào)是機(jī)車維檢的重要環(huán)節(jié)，機(jī)車車輛電氣設(shè)備的維護(hù)與檢查既是其職業(yè)核心能力的要求，也是鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)核心課程的要求。課程內(nèi)容主要是依據(jù)電力機(jī)車各部件的檢查維護(hù)設(shè)計(jì)的，分為機(jī)車車輛主型電器

夠看出，鐵路機(jī)車車輛也存在一些故障問(wèn)題，對(duì)鐵路整體運(yùn)輸秩序產(chǎn)生影響，降低安全度。本文對(duì)故障診斷及安全監(jiān)測(cè)的技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行總結(jié)，論述了鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)診斷的主要過(guò)程。關(guān)鍵詞：鐵路;機(jī)車車輛;故障監(jiān)測(cè)引言鐵路交通的出行人數(shù)越來(lái)越多，這對(duì)于鐵路機(jī)車車輛安全提出了新的要求。所以說(shuō)，鐵路部分需要做好機(jī)車車輛安全運(yùn)行分析，通過(guò)引入新的科學(xué)化技術(shù)，完善故障診斷操作流程，只有這樣，才能確保鐵路機(jī)車車輛中存在的問(wèn)題盡早發(fā)現(xiàn)，盡早解決，避免旅客出行受到影響，強(qiáng)化預(yù)防工作

的快速發(fā)展，機(jī)車車輛在日常使用中的維護(hù)和保養(yǎng)工作成為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要環(huán)節(jié)。汽車車輛在維修和保養(yǎng)中車輛鉚工崗位在其中起到的作用至關(guān)重要，但是機(jī)車車輛鉚工崗位在開展工作中存在著較多風(fēng)險(xiǎn)。本文首先探討了開展機(jī)車車輛鉚工崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的意義，再對(duì)機(jī)車車輛鉚工崗位中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行論述。最后結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)機(jī)車車輛鉚工崗位中的應(yīng)急處置措施進(jìn)行闡述，希望借此為促進(jìn)機(jī)車車輛日常管理工作走向良性發(fā)展提供些許參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;鉚工崗位;風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別;應(yīng)急處置措施引言機(jī)車車

動(dòng)軸承是鐵路機(jī)車車輛十分重要的零部件，滾動(dòng)軸承健康穩(wěn)定的工作是鐵路車輛安全運(yùn)行重中之重。本文主要闡述了車輛軸承診斷系統(tǒng)的主要階段和結(jié)構(gòu)，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員起到一定的幫助。Abstract： The safe and stable operation of railway vehicles is an important guarantee for China's economic development， so it has been the focus

文就高速鐵路機(jī)車車輛關(guān)鍵技術(shù)展開研究，首先闡述了高速鐵路機(jī)車車輛技術(shù)，其次對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入分析，以期能夠?yàn)楦咚勹F路機(jī)車車輛優(yōu)化完善奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：高速鐵路;機(jī)車車輛;關(guān)鍵技術(shù) 中圖分類號(hào)：U238 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）07-0217-020 ?引言高速鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，為社會(huì)

昕宇摘 要：機(jī)車車輛的可靠性對(duì)車輛安全性能具有直接影響，以可靠性為中心的維修也是保證車輛性能的重要途徑。為了更好地提高車輛的使用性能與安全性能，要對(duì)其可靠性和使用性能進(jìn)行定期檢測(cè)，及時(shí)做好維修管理。文章介紹了機(jī)車車輛可靠性與維修性的評(píng)價(jià)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法等，并針對(duì)機(jī)車車輛維修信息管理進(jìn)行了重點(diǎn)分析。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;可靠性;維修管理;信息分析中圖分類號(hào)：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）05-017-

光雷達(dá)對(duì)貨運(yùn)機(jī)車車輛通過(guò)采集區(qū)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描，完成貨運(yùn)機(jī)車車輛外輪廓尺寸測(cè)量與點(diǎn)云成圖[4]，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)超限預(yù)警。1 鐵路貨運(yùn)超限檢測(cè)現(xiàn)狀1.1 鐵路貨運(yùn)超限相關(guān)規(guī)定在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，由于貨物裝載不良造成超限，是誘發(fā)安全事故的重要原因之一。為了防范超限引發(fā)的安全隱患，原中國(guó)鐵路總公司《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定超限等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)。鐵路限界包括建筑限界和機(jī)車車輛限界，建筑限界是其他建筑物和鐵路設(shè)備不得侵入的輪廓線，兩輪廓間在水平方向和垂直方向的空間間隙為

好的做好鐵路機(jī)車車輛行政許可工作，幫助企業(yè)管理人員高效高質(zhì)量的開展行政許可工作，本文詳細(xì)闡述了我國(guó)鐵路機(jī)車車輛行政許可工作要求以及鐵路機(jī)車車輛企業(yè)在工作過(guò)程中各個(gè)階段應(yīng)該注意的事項(xiàng)，并提出了鐵路機(jī)車車輛在研制試驗(yàn)等重要過(guò)程和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)應(yīng)該注意的環(huán)節(jié)及工作措施。關(guān)注并采用本文方式所開展的行政許可工作，可以使鐵路機(jī)車車輛企業(yè)相關(guān)工作少走彎路，順利開展鐵路機(jī)車車輛行政許可工作。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;行政許可;管理實(shí)踐0 引言行政許可，是指行政機(jī)關(guān)根據(jù)公民、法人或者其他

文首先探討了機(jī)車車輛鉚工工作效率的價(jià)值與重要性，再通過(guò)分析機(jī)車車輛鉚工工作效率的制約因素。最后結(jié)合實(shí)際情況，提出了提高企業(yè)機(jī)車車輛鉚工工作效率的有效性措施，希望借此機(jī)會(huì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提供些許參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;鉚工;工作效率;有效性措施分類號(hào)：F426.472引言在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中提高機(jī)車車輛鉚工的工作效率，簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)便是開展降本增效工作，提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。此外在當(dāng)前我國(guó)政府大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，企業(yè)需要在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中通過(guò)降低人工成本、

復(fù)機(jī)具是鐵路機(jī)車車輛脫軌救援的重要設(shè)備，具有承載力高、操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，本論述介紹了液壓起復(fù)機(jī)具的組成和工作原理，提出了液壓起復(fù)機(jī)具液壓系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了詳細(xì)分析，給出了液壓起復(fù)機(jī)具液壓系統(tǒng)使用建議，為鐵路機(jī)車車輛快速、安全、有效的實(shí)施救援提供參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;液壓起復(fù)機(jī)具;液壓系統(tǒng);優(yōu)化中圖分類號(hào)：U294.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A鐵路運(yùn)輸中，安全是重中之重。因此對(duì)于鐵路運(yùn)輸中因超速、碰撞、線路質(zhì)量等原因引發(fā)的脫軌問(wèn)題必須進(jìn)行及時(shí)的有效處理

修系統(tǒng)想要在機(jī)車車輛檢修單位里正常的運(yùn)行，那么完整的維修設(shè)備將是必備的基礎(chǔ)，一個(gè)完整的設(shè)備一般指：傳動(dòng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)等等一系列的系統(tǒng)。只有這些都達(dá)到了設(shè)備對(duì)性能的要求，才能保證機(jī)車車輛單位的正常運(yùn)行。1.2 設(shè)備維修產(chǎn)生的費(fèi)用率為了設(shè)備維修能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，一般都需要被維修的機(jī)車車輛在使用過(guò)程的一定時(shí)間內(nèi)維修花銷和生產(chǎn)總產(chǎn)值成正比。企業(yè)也一般將設(shè)備的維修資金作為考核指數(shù)，如果生產(chǎn)總值達(dá)標(biāo)，就代表著設(shè)備維修沒有使整體業(yè)績(jī)受到影響。1.

理。對(duì)于鐵路機(jī)車車輛而言，更是需要將故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用其中，以此來(lái)保證鐵路機(jī)車車輛可以得到高質(zhì)量的運(yùn)行。共振是鐵路機(jī)車故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的基礎(chǔ)，并且通過(guò)分析共振的原理可以發(fā)現(xiàn)，其可以對(duì)鐵路機(jī)車車輛故障予以更為有效的診斷，同時(shí)也是現(xiàn)階段鐵路機(jī)車車輛故障診斷時(shí)最為常用的方法。共振故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)存在非常強(qiáng)的適用性，其可對(duì)大部分故障予以準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障部件所產(chǎn)生的振動(dòng)往往被其他振動(dòng)噪聲掩蓋，從而導(dǎo)致直接通過(guò)振動(dòng)信號(hào)

業(yè)快速發(fā)展，機(jī)車車輛數(shù)目幾乎以指數(shù)形式倍增。但是，快速發(fā)展的同時(shí)，也相應(yīng)的暴露出了很多問(wèn)題，其中機(jī)車車輛故障就是最常見的問(wèn)題之一，但是，這一問(wèn)題也是廣大人民群眾所最苦惱的問(wèn)題。對(duì)此，本文就以機(jī)車車輛故障診斷技術(shù)進(jìn)行探討，為相關(guān)的機(jī)車車輛維修工作者提供參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;故障診斷技術(shù);研究中圖分類號(hào)：U264 ????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A對(duì)于我國(guó)當(dāng)代的機(jī)車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，正處于一個(gè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，在該時(shí)期中，我國(guó)于機(jī)車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一系列產(chǎn)業(yè)和技術(shù)、知識(shí)等都相應(yīng)的受

要：隨著我國(guó)機(jī)車車輛行業(yè)在不斷的發(fā)展，傳統(tǒng)的制造機(jī)車的重金屬材料也已經(jīng)被各種新型材料所代替，材料的更新度越來(lái)越高。目前：鋁合金、復(fù)合材料等新興材料已經(jīng)被廣泛的用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的鉚接，焊接等方式已不適用于目前機(jī)車零件之間的連接，并且應(yīng)用傳統(tǒng)的方式還會(huì)使得連接方式達(dá)不到設(shè)計(jì)上的要求。此時(shí)，一種新的連接方式就應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)引入粘接技術(shù)就可以有效的機(jī)械連接不同基材，有著突出的優(yōu)勢(shì)。目前在國(guó)內(nèi)的機(jī)車行業(yè)中，粘接技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。粘接技術(shù)是一種特殊的技術(shù)，

0)1 鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用分析1.1 故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用原理目前，我國(guó)所利用的鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障的診斷和監(jiān)測(cè)技術(shù)的主要原理是使用共振來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這樣的監(jiān)測(cè)和診斷方法有著很強(qiáng)的實(shí)用性。然而，在早期采用的監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)確實(shí)通過(guò)分析振動(dòng)信號(hào)的時(shí)域和頻域，并借助振動(dòng)信號(hào)與正常參數(shù)的對(duì)比差異來(lái)得出相應(yīng)的故障類型。但是，這種早期的信號(hào)監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)信號(hào)的提取要求較高的技術(shù)和水平；并且基于振動(dòng)信號(hào)具有較為嚴(yán)格的提取環(huán)境，在其他的噪聲環(huán)境下，很容易影

在快速增加，機(jī)車車輛出現(xiàn)故障的問(wèn)題的情況也在增加。機(jī)車車輛的狀態(tài)決定著車輛運(yùn)輸工作的安全性和穩(wěn)定性。一旦鐵道機(jī)車出現(xiàn)故障問(wèn)題，必須及時(shí)進(jìn)行維修解決。對(duì)鐵道機(jī)車車輛維修進(jìn)行分析研究，從整體上進(jìn)行探索探究，有著現(xiàn)實(shí)的價(jià)值和意義。基于此，文章將對(duì)鐵道機(jī)車車輛維修進(jìn)行分析研究，希望幫助我國(guó)鐵路交通的進(jìn)一步發(fā)展。1 鐵道機(jī)車車輛維修理論對(duì)鐵道機(jī)車車輛維修進(jìn)行研究分析，首先應(yīng)從車輛維修的相關(guān)理論出發(fā)、立足和著手，理論是實(shí)踐的指導(dǎo)，對(duì)鐵道機(jī)車車輛維修理論進(jìn)行研究，可以從

2 高速鐵路機(jī)車車輛技術(shù)的研究2.1 牽引傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展與傳統(tǒng)普遍列車相比較來(lái)說(shuō)，高速鐵路牽引電機(jī)在重量方面占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)，總體重量相對(duì)較輕。而高速鐵路牽引電機(jī)當(dāng)前這種優(yōu)勢(shì)，即便是在條件極為惡劣的情況下，同樣可以擺脫環(huán)境的干擾，依然維系著自身的安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。與此同時(shí)，高速鐵路的特點(diǎn)，決定著其能夠進(jìn)行快速的維修，并且兼容其他方面的優(yōu)勢(shì)。例如，可以實(shí)現(xiàn)可逆空轉(zhuǎn)。與其他列車進(jìn)行綜合方面對(duì)比分析，牽引電機(jī)不但可以減少電氣，甚至還可以完全杜絕電氣及機(jī)械損耗的可能

龍摘要：鐵道機(jī)車車輛制造是我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的重要組成部分，擁有高質(zhì)量的、可正常運(yùn)行的機(jī)車車輛是運(yùn)輸?shù)那疤?。我?guó)鐵道機(jī)車作為主要的運(yùn)輸方式之一，必須要跟隨時(shí)代的發(fā)展，滿足人們的需求，不斷提高鐵道機(jī)車車輛的制造水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，才能夠在高速發(fā)展的社會(huì)中不被淘汰。文章分別就要簡(jiǎn)要總結(jié)了車輛制造工裝的設(shè)計(jì)原理，分析了不同工裝改進(jìn)前后的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)可能采取的解決方法進(jìn)行探討，描述了其應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞：工裝；改進(jìn)；機(jī)車車輛1 引言鐵路機(jī)車車輛是適合大批量運(yùn)輸?shù)慕煌?/div>

名城繪 2019年2期2019-10-21

運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，機(jī)車車輛必不可免會(huì)出現(xiàn)磨損或者各種各樣的故障，因此必須做好對(duì)車輛的維修管理，確保機(jī)車車輛運(yùn)行的安全穩(wěn)定?；诖?，文章探討了鐵道機(jī)車車輛維修相關(guān)的內(nèi)容和措施，以供借鑒。關(guān)鍵詞：鐵道;機(jī)車車輛;維修1 鐵道機(jī)車車輛維修在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)鐵路交通網(wǎng)覆蓋面積日益擴(kuò)大，鐵道機(jī)車的數(shù)量日益增多，為了保證鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定，因此在當(dāng)下非常重視鐵道機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中維護(hù)工作，以期降低機(jī)車出現(xiàn)故障的概率，保證機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中的安全性和可靠性。鐵道機(jī)車車輛維修的發(fā)展具體經(jīng)過(guò)

化的，但鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用統(tǒng)計(jì)體系的構(gòu)建是一個(gè)具有相對(duì)緊迫性的命題，其重要性來(lái)源于機(jī)車車輛運(yùn)用統(tǒng)計(jì)體系在整體鐵路運(yùn)輸業(yè)中的獨(dú)特作用，同時(shí)也與我國(guó)當(dāng)前鐵路機(jī)車車輛既有統(tǒng)計(jì)體系密切相關(guān)。近年來(lái)學(xué)界對(duì)于我國(guó)鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用統(tǒng)計(jì)體系這一獨(dú)特命題高度重視，先后涌現(xiàn)出了一大批卓有成效的研究性著作，而其中我們要進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注和評(píng)述的是《鐵路機(jī)車車輛》一書?！惰F路機(jī)車車輛》（2007年8月中國(guó)鐵道出版社出版）是作為“高等職業(yè)教育校企合作系列教材”之一而編輯和組織出版的，整套書

摘 要：鐵道機(jī)車車輛制造是我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的重要組成部分，擁有高質(zhì)量的、可正常運(yùn)行的機(jī)車車輛是運(yùn)輸?shù)那疤?。我?guó)鐵道機(jī)車作為主要的運(yùn)輸方式之一，必須要跟隨時(shí)代的發(fā)展，滿足人們的需求，不斷提高鐵道機(jī)車車輛的制造水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，才能夠在高速發(fā)展的社會(huì)中不被淘汰?；诖耍恼乱晕覈?guó)提到機(jī)車車輛制造為研究對(duì)象，介紹了鐵道機(jī)車車輛的生產(chǎn)線、焊接技術(shù)，并對(duì)鐵道機(jī)車車輛的制造原理進(jìn)行分析，從而對(duì)我國(guó)鐵道機(jī)車車輛制造工藝進(jìn)行改進(jìn)，不斷提高鐵道機(jī)車車輛的生產(chǎn)水平與制造

發(fā)展，促進(jìn)了機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展[1-3]，中國(guó)高鐵成為一張亮麗的名片。隨著中非合作論壇的定期召開及“一帶一路”倡議合作發(fā)展的背景下，國(guó)家積極號(hào)召與大力支持推動(dòng)我國(guó)鐵路“走出去”服務(wù)于“一帶一路”倡議，為我國(guó)鐵路加速“走出去”創(chuàng)造契機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目與鐵路裝備“走出去”穩(wěn)步推進(jìn)，參與境外的鐵路建設(shè)項(xiàng)目覆蓋歐、亞、非、拉美等大洲?！耙粠б宦贰背h的提出與實(shí)施，勾勒出7大鐵路通道，為中國(guó)鐵路和鐵路裝備“走出去”帶來(lái)廣闊空間[4-6]。“走出去”的鐵路

000）1 機(jī)車車輛橫向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性在鐵路運(yùn)輸事業(yè)中，如何提升軌道上運(yùn)行車輛的穩(wěn)定性和安全性一直是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。如果機(jī)車車輛的穩(wěn)定性無(wú)法得到保障，就更不必說(shuō)其安全性以及其他的動(dòng)力學(xué)性能了。機(jī)車車輛的穩(wěn)定性通常包括了靜態(tài)平衡穩(wěn)定性以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。所謂的靜態(tài)平衡穩(wěn)定性，主要包括了車輛在裝置上的穩(wěn)定性、輪對(duì)抗脫軌穩(wěn)定性等方面的內(nèi)容，在分析的過(guò)程中通常是以靜力平衡條件來(lái)確定的，屬于靜態(tài)穩(wěn)定問(wèn)題；而動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性通常指的是車在軌道上運(yùn)行時(shí)引起的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，在分析的過(guò)

倡議的實(shí)施，機(jī)車車輛一線工程技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，一大批本科院校相繼新辦機(jī)車車輛專業(yè)。本文首先列舉了新辦機(jī)車車輛專業(yè)在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題，然后設(shè)計(jì)虛擬樣機(jī)技術(shù)在專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)的應(yīng)用方案，最后歸納闡述了虛擬樣機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值：擴(kuò)展專業(yè)教學(xué)手段，彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)條件不足。關(guān)鍵詞：虛擬樣機(jī)；機(jī)車車輛；專業(yè)教學(xué)；實(shí)踐課程中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2019）14-0162-02一、引言我國(guó)目前處于高速鐵路、城際軌

監(jiān)管辦公室 機(jī)車車輛驗(yàn)收室， 北京 100860）鐵路驗(yàn)收部門負(fù)責(zé)鐵路相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)認(rèn)可和合格確認(rèn)的職能，在鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)中有著不可或缺的作用。目前，鐵路驗(yàn)收管理存在點(diǎn)多面廣，需傳遞的信息量大，作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊的狀況，造成驗(yàn)收數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和信息的上報(bào)容易失真、周期長(zhǎng)，對(duì)驗(yàn)收的監(jiān)督管理職能發(fā)揮帶來(lái)了諸多不便，鐵路內(nèi)部尚沒有一套完整的機(jī)車車輛驗(yàn)收工作管理系統(tǒng)。有鑒于此，機(jī)車車輛驗(yàn)收部門急需建立一套綜合的工作管理信息系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟，

規(guī)模的擴(kuò)大，機(jī)車車輛維修管理活動(dòng)隨之增多，后勤管理部門基于可靠性與維修性理論，具體落實(shí)管理單位車輛維修信息管理工作，這對(duì)交通行業(yè)良性發(fā)展有促進(jìn)作用。本文首先介紹機(jī)車車輛可靠性與維修性評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后針對(duì)機(jī)車車輛維修信息管理重點(diǎn)分析。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛;維修;管理0 引言近年來(lái)，機(jī)車車輛維修實(shí)踐需求不斷提高，為促進(jìn)機(jī)車車輛維修管理工作順利推進(jìn)，大大提高維修管理效率，后勤管理部門務(wù)必制定完善的維修信息管理系統(tǒng)，同時(shí)，為工作人員組織系統(tǒng)培訓(xùn)活動(dòng)，進(jìn)而加快機(jī)車車輛維修

楊帆中車大連機(jī)車車輛有限公司 遼寧省大連市 1160221 引言人類使用膠粘劑歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，我們的祖先5000年前就會(huì)使用天然產(chǎn)物：黏土、淀粉、天然橡膠等進(jìn)行粘接，制成生活用品，生產(chǎn)工具和兵器等。20世紀(jì)初，隨著合成高分子工業(yè)的迅速發(fā)展，新型高分子膠粘劑不斷涌現(xiàn)[1-2]。簡(jiǎn)單、易行、實(shí)用的膠粘劑粘接技術(shù)日益成熟，粘結(jié)技術(shù)逐步成為現(xiàn)代生活和現(xiàn)代工業(yè)不可或缺的技術(shù)[3-6]。近年來(lái)，隨著高鐵動(dòng)車進(jìn)入我們的生活，中國(guó)中車有限股份公司的成立，國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛行業(yè)得到

文：1.鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行可靠性的相關(guān)衡量指標(biāo)可靠性是產(chǎn)品在規(guī)定條件下以及規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的能力。針對(duì)鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行可靠性研究一般需要把握幾點(diǎn)衡量指標(biāo)，主要包括可靠度、故障概率密度函數(shù)、故障率以及平均壽命。其中，可靠度指的是系統(tǒng)在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)以及相應(yīng)工作條件下的工作概率，一般取值在0-1。系統(tǒng)在初始運(yùn)行時(shí)，可靠度一般為1，在使用時(shí)間足夠長(zhǎng)的情況下，可靠度為0，這時(shí)的系統(tǒng)一般已經(jīng)失效或是出現(xiàn)系統(tǒng)故障。而故障概率密度函數(shù)則是指在任意時(shí)間短樣本總數(shù)中下

門市宏達(dá)鐵路機(jī)車車輛配件有限公司申請(qǐng)的專利（公開號(hào) CN 106337891A，公開日期 2017-01-18）“機(jī)車車輛油壓減震器用橡膠關(guān)節(jié)及其橡膠配方”，涉及的橡膠關(guān)節(jié)由外套層、橡膠層和芯軸組成。橡膠層套在芯軸中部并與芯軸緊密粘結(jié)，外套層套在橡膠層上，且與橡膠層接觸面的截面為長(zhǎng)方形，橡膠層側(cè)面為凹形圓弧狀。橡膠層的配方為：天然橡膠 80～90，合成橡膠 10～20，炭黑 30～50，氧化鋅 3，硬脂酸 1，增硬樹脂 4～8，石蠟 1，防老劑4010 1

礎(chǔ)管理，提高機(jī)車車輛質(zhì)量顯得尤為重要。本文將通過(guò)結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)車車輛的實(shí)際情況，分析我國(guó)機(jī)車車輛質(zhì)量的現(xiàn)存問(wèn)題及影響因素，立足于基礎(chǔ)管理的角度，嘗試對(duì)提高機(jī)車車輛質(zhì)量提出幾點(diǎn)建設(shè)性意見。Abstract： Under the sustainable development of social economy in China， railway transportation has gradually become the backbone of mode

通過(guò)分析鐵道機(jī)車車輛專業(yè)變流技術(shù)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)變流技術(shù)課程教學(xué)策略展開探討，旨在為如何促進(jìn)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)變流技術(shù)課程教學(xué)有序開展、研究、適用提供一些參考。[關(guān) 鍵 詞] 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)；變流技術(shù)；教學(xué)[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）32-0123-01作為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)十分重要的一門課程，《變流技術(shù)》課程的教學(xué)，一方面提高學(xué)生對(duì)電力技術(shù)基本形式的有效認(rèn)識(shí)，提高對(duì)電力機(jī)

斷提高，鐵路機(jī)車車輛正在快速發(fā)展。交通運(yùn)輸市場(chǎng)在逐漸完善過(guò)程中，機(jī)車車輛行業(yè)想要在交通運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)占有一席之地，就需要為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)安全服務(wù)，提高車輛安全性能。在這種情況下，機(jī)車車輛管理有關(guān)部門都需要提高對(duì)車輛安全關(guān)注程度，進(jìn)而提高機(jī)車車輛穩(wěn)定性能。本文就對(duì)鐵路車輛運(yùn)用可靠性進(jìn)行分析研究，希望能夠?yàn)殍F路機(jī)車車輛發(fā)展提供一定幫助。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛；可靠性；安全性DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.1180 前言進(jìn)入到

公司1 鐵道機(jī)車車輛維修內(nèi)容1.1 正確維修維修是在故障發(fā)生后的一種補(bǔ)救工作，故障問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)，對(duì)使用性能帶來(lái)的影響自然不可避免。即使是定期保養(yǎng)，即使更換磨損嚴(yán)重的零件，在高強(qiáng)度的使用下也很難完全避免故障發(fā)生。維修工作是最直觀的補(bǔ)救方法，其有效性要得到保障。日常工作期間要加強(qiáng)對(duì)維修人員的培訓(xùn)，不斷的提升專業(yè)知識(shí)掌握量，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)要結(jié)合實(shí)踐來(lái)進(jìn)行。當(dāng)列車完成全程任務(wù)后，進(jìn)入到終點(diǎn)，此時(shí)檢修任務(wù)開始進(jìn)行，現(xiàn)有檢修人員對(duì)機(jī)車車輛存在的故障進(jìn)行判斷，將測(cè)量得到

公司1、鐵路機(jī)車車輛技術(shù)的發(fā)展過(guò)程如今，鐵路機(jī)車車輛牽引方式大多為電力牽引的方式，即使采用內(nèi)燃牽引方式的鐵路機(jī)車使用的也是電傳動(dòng)的方式，也就是將外部的電能或自身的能源通過(guò)電能轉(zhuǎn)換的裝置，實(shí)現(xiàn)了電能與機(jī)械能之間的相互轉(zhuǎn)換，使得機(jī)車被驅(qū)動(dòng)牽引前進(jìn)按照電傳動(dòng)牽引的電動(dòng)機(jī)類型可以將機(jī)車分為兩類，直流電傳動(dòng)方式及交流電傳動(dòng)方式，而交流電傳動(dòng)的方式還可分為交流同步電傳動(dòng)方式和交流不同步電傳動(dòng)方式。早些年，國(guó)家運(yùn)行的鐵路機(jī)車大多都是直流電傳動(dòng)的方式，隨著變流技術(shù)的發(fā)展，

科學(xué)研究院　機(jī)車車輛研究所， 北京 100081)?機(jī)車車輛與軌道電路的兼容性標(biāo)準(zhǔn)分析與探討黃金(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所， 北京 100081)機(jī)車車輛與軌道電路作為鐵路系統(tǒng)的兩大主要部分，其工作兼容性水平關(guān)系到運(yùn)輸安全及設(shè)備的維護(hù)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)CLC/TS 50238-2規(guī)定了機(jī)車車輛產(chǎn)生的干擾電流的限值要求以及測(cè)試方法，我國(guó)僅對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了轉(zhuǎn)標(biāo)。然而該標(biāo)準(zhǔn)在歐洲屬于待修改草稿標(biāo)準(zhǔn)，其權(quán)威性和合理性仍未得到證實(shí)，尤其是對(duì)于我國(guó)機(jī)車車輛和軌道電路兼容

洲｜吳忠發(fā)?機(jī)車車輛油壓減振器理論和實(shí)踐現(xiàn)狀與問(wèn)題探討412001 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司 湖南 株洲｜吳忠發(fā)相較于進(jìn)口發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的油壓減振器，國(guó)產(chǎn)油壓減振器在理論研究、試驗(yàn)設(shè)備與實(shí)踐方面都相對(duì)落后。而完善有關(guān)理論，并且在實(shí)踐中加強(qiáng)理論的檢驗(yàn)，才能夠使國(guó)產(chǎn)機(jī)車車輛油壓減振器的性能得到提升?；谶@種認(rèn)識(shí)，本文對(duì)機(jī)車車輛油壓減振器理論和實(shí)踐現(xiàn)狀與問(wèn)題展開了分析，從而為油壓減振器研究與應(yīng)用提供參考。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛；油壓減振器理論；試驗(yàn)設(shè)備；實(shí)踐現(xiàn)狀隨

；人才培養(yǎng)；機(jī)車車輛；職業(yè)教育近幾年來(lái)，職業(yè)技能大賽作為職業(yè)教育的制度創(chuàng)新在各地紛紛舉辦，賽事緊扣市場(chǎng)需求的專業(yè)領(lǐng)域，在賽項(xiàng)設(shè)置上融入最新的生產(chǎn)技術(shù)要素，代表了行業(yè)生產(chǎn)的先進(jìn)水平。通過(guò)各種形式的技能競(jìng)賽，不僅能夠調(diào)動(dòng)高職院校學(xué)生學(xué)習(xí)職業(yè)技能的積極性，還可以突出專業(yè)技能在職業(yè)教育中的重要性，使課堂教學(xué)與實(shí)踐訓(xùn)練能夠更緊密地相結(jié)合，有效的推動(dòng)了職業(yè)教育的改革創(chuàng)新。職業(yè)技能大賽得到了各地高職院校的認(rèn)可，大家都深知大賽對(duì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)有著不可替代的促進(jìn)作用，下面

發(fā)展論壇暨《機(jī)車車輛工藝》第五屆理事會(huì)年會(huì)在無(wú)錫召開。戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳篤、原中國(guó)南車股份有限公司副總裁唐克林、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)副主任李中浩、中國(guó)中車焊接和無(wú)損檢測(cè)培訓(xùn)中心主任萬(wàn)升云等領(lǐng)導(dǎo)、專家以及來(lái)自全國(guó)近80家理事會(huì)會(huì)員單位的100多位代表參加了會(huì)議。與會(huì)人員圍繞軌道交通基礎(chǔ)材料發(fā)展、科技創(chuàng)新體系建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等議題暢所欲言，相互分享經(jīng)驗(yàn)。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

量。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛 車軸鍛造 生產(chǎn)工藝 應(yīng)用中圖分類號(hào)：U26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（b）-0093-02鐵路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家大力扶持和發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，關(guān)系著我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的空間和范圍。因此，需要高度重視鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，車軸是鐵路機(jī)車車輛走行部的重要部件，其質(zhì)量的好壞直接會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。隨著現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)也在不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的40鋼車軸已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代高速列車車軸的要求了，必須要

與效率 ——機(jī)車車輛業(yè)改革的國(guó)際比較劉 ?。ㄊ锥冀?jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 工商管理學(xué)院，北京 100070）本文以機(jī)車車輛業(yè)改革與發(fā)展的國(guó)際化歷程為背景，結(jié)合中國(guó)機(jī)車車輛業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，分析國(guó)際機(jī)車車輛業(yè)改革與發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)與啟示，進(jìn)而提出中國(guó)機(jī)車車輛業(yè)改革的對(duì)策與建議。比較研究；經(jīng)驗(yàn)啟示一、引言機(jī)車車輛業(yè)屬于交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)，這在其他任何國(guó)家任何時(shí)期都屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，但在中國(guó)，機(jī)車車輛業(yè)始終處于原鐵道部的扶持和保護(hù)之下。作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的先行產(chǎn)業(yè)，機(jī)車車輛業(yè)

路運(yùn)輸能力 機(jī)車車輛 列車 思考一、什么是鐵路運(yùn)輸能力？鐵路運(yùn)輸能力是鐵路通過(guò)能力和鐵路輸送能力的總稱。1.鐵路通過(guò)能力。鐵路通過(guò)能力是指在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織方法下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間內(nèi)（通常指一晝夜）所能通過(guò)的最多列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。通過(guò)能力在一定程度上取決于鐵路固定設(shè)備、機(jī)車車輛的合理運(yùn)用。因此，通過(guò)能力不是一成不變的，它隨著技術(shù)設(shè)備和行車組織方法的改善而提高。2.鐵路輸送能力。鐵路輸送能力是指在一定的機(jī)車車輛類型、一定

《鐵道機(jī)車車輛》是鐵道部主管,由鐵道科學(xué)研究院與中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力委員會(huì)聯(lián)合主辦的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)和供電專業(yè)的綜合性科技期刊。創(chuàng)刊于1981年。主要欄目:綜合技術(shù)研究,專題研究,地鐵與輕軌,運(yùn)用與檢修,鐵路供電技術(shù)等。讀者對(duì)象:從事鐵道和城軌交通機(jī)車車輛專業(yè)和供電專業(yè)的試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)制造和運(yùn)用檢修的科技人員、管理人員和院校師生等。編輯部熱忱歡迎來(lái)自科研院所、大專院校、設(shè)計(jì)制造部門和現(xiàn)場(chǎng)廠、段的文章。投稿方式:稿件用電子郵件發(fā)至編輯部:jlsxwh@rai

濟(jì)大學(xué)、大連機(jī)車車輛有限公司、大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、株洲電力機(jī)車有限公司、四方機(jī)車車輛股份有限公司、南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、戚墅堰機(jī)車車輛有限公司、資陽(yáng)機(jī)車有限公司、株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司等14個(gè)單位的機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)和強(qiáng)度方面的領(lǐng)導(dǎo)、專家40余人參加了會(huì)議。會(huì)上專家就動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車轉(zhuǎn)向架技術(shù)的基礎(chǔ)理論、標(biāo)準(zhǔn)體系、關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、運(yùn)用技術(shù)及今后發(fā)展方向進(jìn)行了專題發(fā)言。就我國(guó)鐵路高速動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)

主要標(biāo)準(zhǔn)。是機(jī)車車輛運(yùn)行的安全性、可靠和功能安全性的所有措施的總稱。文中對(duì)機(jī)車車輛的維修與保養(yǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。關(guān)鍵詞:機(jī)車車輛;維修在20世紀(jì)50年代以前,維修基本上屬于一種過(guò)去研究,維修時(shí)只是孤立地看待維修本身。隨著生產(chǎn)設(shè)備日趨復(fù)雜、科技成分的增長(zhǎng),如今維修已經(jīng)成為分析和研究維修。為一門涉及斷裂力學(xué)、故障數(shù)學(xué)、可靠性工程、管理科學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、人機(jī)工程等多門學(xué)問(wèn)。將維修作為設(shè)備一生中的一個(gè)環(huán)節(jié)。早期的故障維修經(jīng)濟(jì)性研究時(shí),不只研究維修階段的費(fèi)用,而且研究