趙迎春

(長沙航空職業(yè)技術(shù)學院，湖南 長沙 410024)

航空領(lǐng)域的新形勢為各類航空職業(yè)技術(shù)學院帶來了新的機遇：在民航方面，國家“十二五”規(guī)劃綱要將航空產(chǎn)業(yè)列為了戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè), 中國民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃就提出：到2015年，計劃增加投資1.5 萬億，其中新建機場45個，新增飛機1900 多架[1]。而空軍在復雜的國際形勢前，更加需要大力發(fā)展，空軍主戰(zhàn)裝備大規(guī)模由第二代向第三代、四代轉(zhuǎn)型，通用航空低空開放也將迎來歷史性的大發(fā)展。上述背景會造成軍用、民用航空制造和維修及軍隊保障產(chǎn)業(yè)對航空維修人員的數(shù)量與質(zhì)量需求急劇增加。這為航空類職業(yè)院校帶來了歷史性的機遇，但是，也會帶來極大的挑戰(zhàn)。而高職院校的學生錄取分數(shù)線低，受本身文化素質(zhì)的影響，在英語方面大部分學生存在欠缺，而進入飛機維修廠和航空公司從事飛機維護和維修類的畢業(yè)生在工作時，幾乎都是按照飛行手冊和維修手冊來進行，正因為如此，用人單位到職業(yè)院校來招人時，英語是初試的第一道門檻。因此如何培養(yǎng)勝任崗位的機務(wù)維修人員也成了緊要任務(wù)。

一、機務(wù)英語在航空維修行業(yè)的特殊性

航空維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強的工作，強調(diào)英語能力[2]。在機務(wù)維修領(lǐng)域，作為維護維修人員行動指南的各種維修手冊如維護手冊(AMM)、零件目錄圖解手冊(IPC)、線路圖手冊(WDM)、標準線路施工手冊(SWPM)、故障隔離手冊和排故手冊(FIM&TSM))等都是采用國際通用語言英語來編排，且航空公司在管理體制上不斷引進國外機制，業(yè)內(nèi)對飛機維修人員提出更高的要求[2]。因此，用人單位既考察畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，也考察他們是否能讀懂英文手冊或用英語進行專業(yè)交流的英語素質(zhì)。然而，由于高職學生英語基礎(chǔ)薄弱、學院對專業(yè)英語素質(zhì)重視程度不足、英語素質(zhì)培養(yǎng)途徑單一等各種原因，所培養(yǎng)的航空維修類人才機務(wù)英語能力難以達到用人單位的要求，因此，如何有效提升學生的機務(wù)英語職業(yè)能力是相關(guān)高職院面臨的重大課題，需進行系統(tǒng)研究。

二、機務(wù)英語教學現(xiàn)狀

機務(wù)英語屬于專門用途英語(ESP)即專業(yè)英語，在中國，自20世紀80年代ESP開始受到廣泛的關(guān)注，機務(wù)英語、商務(wù)英語、旅游英語、醫(yī)學英語等都是ESP理論在中國進行具體實踐的典型實例[3]， 但很長一段時間專業(yè)英語的內(nèi)涵建設(shè)進展緩慢，專業(yè)英語往往由于實用性不強，在很多專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)作為一門附帶課程來設(shè)置。而在專業(yè)能力與專業(yè)英語能力并重的航空維修領(lǐng)域，機務(wù)英語作為航修工作的一個媒介和工具，其重要性已悄然喚醒。然而，依然存在如下問題：

首先，課程名稱定位太寬泛。很多研究把其稱之為航空英語或者航空專業(yè)英語，而事實上，航空英語或航空專業(yè)英語包括航空空管英語、空乘英語、陸空通信英語、機務(wù)英語等[4]。

第二，教學理念有待改進。在“ 工作過程”、“ 行業(yè)對接”、“崗位職業(yè)能力”在航空類專業(yè)課改進行得如火如荼之時，鮮有研究把上述理念運用到機務(wù)英語課程上來。

第三，教學模式落后。大部分專業(yè)課教師受自身英語水平限制，上課往往是以講授+翻譯的方式進行。

第四，教學內(nèi)容陳舊落伍，難以匹配現(xiàn)代航修業(yè)的實際工作，機務(wù)英語教學內(nèi)容未隨飛機的更新?lián)Q代、技術(shù)的交替而與時俱進。

第五，教學效果不盡人意。學生學完該課程，不能掌握專業(yè)詞匯，不能用英語與外籍專家進行交流，更不能讀懂相關(guān)英文資料。

三、提高高職航修類人才機務(wù)英語水平培養(yǎng)研究

(一)緊貼工作崗位，解讀職業(yè)能力

高職航空維修類學生畢業(yè)將走上地勤崗位，從事機務(wù)維修和維護工作，有內(nèi)外勤之分，外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站(外站)，從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組(零)件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作。在民航，各種維護和維修都是“有法可依，有冊可查”，各種維護辦法和各類故障都可以在各種手冊中查詢到，因此，該崗位分為專業(yè)和英語兩大職業(yè)能力，而兩者的能力是融合在一起的，具有同等重要性。

(二)基于職業(yè)能力 分解機務(wù)英語能力

對航空維修行業(yè)進行調(diào)研，了解企業(yè)對地勤崗位的用人標準，分解出地勤崗位特殊的機務(wù)英語職業(yè)能力，分析高職航空類學生機務(wù)英語職業(yè)能力的現(xiàn)狀與制約因素，研究并制定與地勤人員崗位緊密結(jié)合的機務(wù)英語職業(yè)能力培養(yǎng)體系，使學生在校期間通過此課程學習掌握航空類專業(yè)詞匯，具備閱讀各種維修手冊內(nèi)容并進行實際操作的能力，并能就維修工作用英語有效溝通。

1.了解構(gòu)詞法知識，架起通用英語與機務(wù)英語之間的橋梁，全面掌握航空類專業(yè)詞匯。如flap在通用英語為拍打，elevator為電梯，但在航空術(shù)語里為襟翼和升降舵[5]。

2.具備速讀、速譯的能力(在維修現(xiàn)場實時查閱翻譯各類英文資料以指導工作)，能自主閱讀各類英文維修資料，對航空類專業(yè)文獻進行翻譯與信息檢索的能力。在國內(nèi)民航界，機務(wù)英語閱讀能力被認為是最基本最重要的一項能力。

3.不僅要求具備速讀、速譯的能力，而且要求能真正讀明白各類英文維修手冊，并能按英文手冊進行實際操作的能力。大部分學生只能停留在似懂非懂、一知半解的狀態(tài)，因此，他們不能按照手冊進行實際操作。

4.就有關(guān)技術(shù)問題用英語與外籍人員(廠家技術(shù)支持人員)使用英語進行口頭或者文字溝通的能力。英語的聽說能力是一個人英語綜合運用能力的重要部分，對于普通機務(wù)人員來說，也是其實現(xiàn)職業(yè)技能提升所應具備的能力。

(三)針對分解的機務(wù)英語能力 構(gòu)建實用的課程體系

1.建立與職業(yè)標準相吻合的課程標準。課程標準中的目標、內(nèi)容、建議等都要在對地勤崗位做出調(diào)研之后進行制度。

2.編撰與地勤崗位無縫對接的教學內(nèi)容?；贏TA指定的章節(jié)順序，選擇最具代表性的維修手冊(AMM)將其內(nèi)容整合為若干學習情境：飛機概況、發(fā)動機、駕駛艙、發(fā)動機、操縱面、電源供給、液壓動力、冷卻系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制顯示組件等部件與系統(tǒng)概述及維護操作，并對每一個模塊設(shè)計專業(yè)詞匯練習、專業(yè)知識練習、按英文材料進行實際操作的練習及解決實際維修故障或完成某項維修任務(wù)的對話練習。

3.在教學模式上采取教學做一體化。在課堂上維修材料閱讀(包括詞匯學習)、實操與英語對話練習的時間控制為1:1:1。

4.采用任務(wù)型教學法?；谛〗M合作模式統(tǒng)籌安排，給學生分配任務(wù)。每一個課堂分配給小組具體的閱讀任務(wù)，并提出問題，要求小組完成閱讀后解決提出的問題。課堂以學生講解為主、教師側(cè)面點評為輔，以提高學生自學能力。

5.必要的時候把教學場所設(shè)置在飛機實訓室。充分利用實訓室里的機型進行現(xiàn)場教學。AMM手冊本來就是要求維修人員按照上面的指令進行操作，因此，在實訓現(xiàn)場教學能加深學生的感性認識，加深學生的印象，可以將專業(yè)知識、英語專業(yè)詞匯和飛機上的真實部件聯(lián)系在一起。

6.對學生進行開卷+口試考核。開卷分為兩個層面：能看懂材料，并能按英文資料進行實際操作。

四、結(jié)束語

本研究針對航空產(chǎn)業(yè)國際化、航修人員需求極大增長的需要，全面提升高職航空維修類專業(yè)學生的機務(wù)英語素質(zhì)，適應民航快速發(fā)展的需要，滿足航空維修人才市場的需求，對行業(yè)發(fā)展具有積極的意義。通過對機務(wù)維修類畢業(yè)生在他們各自的崗位上對所需求的英語的各種技能進行分析，解構(gòu)和分化出機務(wù)類畢業(yè)生對英語具體技能，并把這些技能轉(zhuǎn)化為具體的學習模塊和學習任務(wù)，通過制定詳細而具體的教學內(nèi)容、方法、手段、評價等，使學生在校期間通過此門課程的學習獲得崗位對英語各項技能的要求。但這對航空機務(wù)專業(yè)的專業(yè)英語教師提出了更大的挑戰(zhàn)，他們不僅要熟知英語專業(yè)知識、航空、電子、機械等專業(yè)知識，還必須樹立起先進的教學理念，改善教學方法，提高學生的學習主動性。

[1] 譚衛(wèi)娟.高職《航空電子專業(yè)英語》教學探討[J].科技視界, 2012 ，(3).

[2] 張馳.航空維修專業(yè)英語教學現(xiàn)狀分析與解決途徑[J].英語廣場·學術(shù)研究,2012，(10).

[3] 李玉梅,王愛國.航空英語——ESP教學新視點[J].南京航空航天大學學報(社會科學版),2007，(4).

[4] 戴莉新，李丹莉.職業(yè)航空英語課程設(shè)置與教學模式研究[J].理論界, 2013 ，(1).

[5] 王芳.機械類航空機務(wù)專業(yè)英語教學的思考[J].西安航空技術(shù)高等?？茖W校學報, 2009，(9).