李麗娟

摘要：物流成本管理是以成本為手段的物流管理，即通過對物流活動的管理降低物流費(fèi)用。目前，我國企業(yè)物流管理狀況存在不少問題，如缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識，管理人才缺乏等，因此，必須采取切實可行的措施，徹底改變現(xiàn)有狀況。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；成本管理；對策

中圖分類號：C931 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-4437（2013）03-0046-02

現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成本。本文結(jié)合我國物流企業(yè)的實際存在情況，重點(diǎn)從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和作業(yè)核算以及業(yè)績考核三個方面就如何加強(qiáng)物流企業(yè)的成本管理與控制行以探討。

一、我國企業(yè)物流成本管理控制的現(xiàn)狀

物流與成本有著密切的聯(lián)系，現(xiàn)代物流成本泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。而物流成本管理則是以成本為手段的物流管理，即通過對物流活動的管理降低物流費(fèi)用。目前，我國企業(yè)物流成本管理狀況不容樂觀，極言之，存在以下問題：

（一）缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識

絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有把成本管理和控制作為實現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個整體，從戰(zhàn)略高度進(jìn)行價值、成本和效益分析；更缺乏對企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行充分有效整合、利用的意識。使企業(yè)企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低。我國至今少有物流企業(yè)能夠為客戶提供準(zhǔn)確的成本核算方案，更不用說制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運(yùn)作不規(guī)范。具體體現(xiàn)在缺乏科學(xué)的決策程序，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程，完善的質(zhì)量衡量機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新機(jī)制。這些問題的存在將制約我國物流企業(yè)國際競爭能力的提升。

（二）忽視物流鏈條作業(yè)分析

物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對時間、空間成本節(jié)約的追求。由于物流過程涉及包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)，如果這個鏈條上某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，就有可能使全部或大部分鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)停滯，準(zhǔn)點(diǎn)供貨和零庫存等目標(biāo)都無法實現(xiàn)。目前，我國絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有真正對鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行分析、調(diào)整、優(yōu)化，導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低下、差錯率和貨損率據(jù)高不下，阻礙了成本管理和控制工作的進(jìn)一步深化。

（三）物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后

信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)支撐。由于物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不健全，行業(yè)內(nèi)信息交流嚴(yán)重不足；互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI、GIS等信息技術(shù)利用率和應(yīng)用水平低，信息反饋能力有限，與客戶之間信息兼容和共享能力差等問題，制約物流成本的控制。

（四）物流管理人才缺乏

物流人才已經(jīng)成為我國緊缺人才之一。我國企業(yè)高素質(zhì)的物流人才并不多，能整合資源和運(yùn)用各種物流科技的人才更是少，這是由于我國物流高等教育起步晚、教育力量薄弱、物流職業(yè)資格認(rèn)證制度尚未建立、專業(yè)教育“重理論、輕實踐”等原因造成的。不少管理者觀念尚未徹底改變，不能及時適應(yīng)市場要求。

二、物流成本管理和控制問題的對策分析

（一）提高物流企業(yè)職工的成本管理意識

要把降低成本的工作責(zé)任從成本管理部門擴(kuò)展到各個部門、每個崗位，只有這樣，當(dāng)成本意識才會深入人心，員工才會時時以成本標(biāo)準(zhǔn)來審視每個管理活動、業(yè)務(wù)流程，不斷提出完善與優(yōu)化建議，實現(xiàn)成本意識向自覺節(jié)約行動轉(zhuǎn)變。要從戰(zhàn)略的高度把握成本控制。成本管理是為了建立和保持物流企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢采取的一種措施。因此要從戰(zhàn)略高度，建立起全方位、多角度、突破企業(yè)邊界的成本管理體系。

（二）實行全面預(yù)算管理和成本核算

實行全面預(yù)算管理，可以使企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，科學(xué)地測算預(yù)算期內(nèi)將要發(fā)生的各項生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)、投資業(yè)務(wù)、資產(chǎn)運(yùn)作業(yè)務(wù)所需的資金和費(fèi)用投入，指導(dǎo)企業(yè)各部門的運(yùn)營、資產(chǎn)運(yùn)作活動，保證其協(xié)調(diào)健康運(yùn)行；可以通過對預(yù)算執(zhí)行情況的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理執(zhí)行過程中的問題，實現(xiàn)對活動過程的有效控制；還可以通過對實際執(zhí)行結(jié)果和預(yù)算的比較，確認(rèn)經(jīng)營者、責(zé)任部門或人員的工作業(yè)績，兌現(xiàn)考核，獎懲到位，激發(fā)其努力工作。同時，還要加強(qiáng)成本核算。通過導(dǎo)人作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與物流功能有關(guān)的成本納入作業(yè)活動進(jìn)行成本分類，計算出各項物流服務(wù)成本，并確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)。

（三）加強(qiáng)成本動因分析與管理

將物流成本劃分為兩類，固定成本和變動成本。對固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進(jìn)行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓模?dāng)運(yùn)行效率提高到一定程度之后，其占物流成本的百分比就會相對穩(wěn)定。對可變成本的控制，可以通過優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時間、空間，提高效率實現(xiàn)。如強(qiáng)化流程設(shè)計、加強(qiáng)運(yùn)作成本分析和管理、適時促進(jìn)組織與職能變革、建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系等

（四）加快物流營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化實際上是物流企業(yè)服務(wù)技能的模塊化和市場競爭能力的品牌化，是現(xiàn)代物流成熟的標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)落后，整合成本高，已成為當(dāng)前我國物流企業(yè)，乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問題。目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還相當(dāng)不完善，盡管已建立了一些物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)。并全面制訂內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有利于加快與國際接軌，推進(jìn)競爭優(yōu)勢的建立。

（五）實現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化

第三方物流，是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能全部或部分外包給專門的物流部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢使庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供需雙方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)、且成本更低廉的物流服務(wù)。生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶的需求，委托物流公司進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使得物流運(yùn)行高效暢通，無需設(shè)置倉庫、車隊，避免了資金的大量占用，節(jié)省了倉儲成本、人工費(fèi)用等。使“零庫存”成為可能。

（六）提高公共設(shè)施利用和管理能力

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，改善交通運(yùn)輸環(huán)境等政府行為，都能對降低物流企業(yè)運(yùn)營成本產(chǎn)生積極推動作用。政府還可以通過完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、開放通訊設(shè)備，降低物流企業(yè)的信息處理成本；可以通過規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)及進(jìn)駐工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心建設(shè)的土地成本負(fù)擔(dān)；可以與物流企業(yè)共同推動物流EDI的建立，加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)交換；還可以通過組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)修訂和制訂，降低物流協(xié)調(diào)成本。