發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的啟示

祁雋

摘要：文章總結(jié)了發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)，并歸納出對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的啟示。

關(guān)鍵詞：發(fā)達(dá)國(guó)家；現(xiàn)代物流；啟示

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-864X（2016）09-0288-01

一、發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)

（一）上下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈。早在20世紀(jì)90年代，美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的一些物流企業(yè)改變傳統(tǒng)各自為政的經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)始著手業(yè)務(wù)流程重組和組織改造，引入物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息的透明化，通過(guò)物流信息連接上下游諸多企業(yè)，提升物流、信息流、資金流的流動(dòng)效率，上下游企業(yè)形成一條供應(yīng)鏈。這種改進(jìn)突破了單一企業(yè)的局限，提高了企業(yè)的運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)能力。

（二）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)能力的物流集結(jié)點(diǎn)，物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化。由于企業(yè)之間的并購(gòu)熱潮和網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展，使國(guó)際貿(mào)易的貨物流動(dòng)向全球化發(fā)展，為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，歐美的一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境，展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)。

（三）綠色物流的興起。物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的危害，因此，發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始大力發(fā)展綠色物流。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn)

（一）適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。供應(yīng)鏈將上下游企業(yè)連接在一起，供應(yīng)鏈?zhǔn)沟闷髽I(yè)對(duì)市場(chǎng)敏感，反應(yīng)加快。企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榱斯?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，企業(yè)要著眼于對(duì)“物”的全過(guò)程管理，通過(guò)總成本降低和提供差異化服務(wù)來(lái)提高經(jīng)營(yíng)效率和效益。電子商務(wù)的興起，使貿(mào)易活動(dòng)更加自由化，物流的范圍進(jìn)一步擴(kuò)張，現(xiàn)代物流業(yè)必須適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立足。

（二）積極發(fā)展第三方物流。發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生巨大的變革，由大量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榘从唵紊a(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)等，生產(chǎn)方式的變革促進(jìn)了物流外包的出現(xiàn)，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流既不是貨物的買方，也不是賣方，二是專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，為生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流蓬勃發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了許多行業(yè)巨頭，例如UPS、FEDEX等，帶動(dòng)了整個(gè)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。

（三）根據(jù)本國(guó)國(guó)情發(fā)展現(xiàn)代物流。每個(gè)國(guó)家都有國(guó)情，發(fā)達(dá)國(guó)家也不例外，他們?cè)诎l(fā)展本國(guó)物流業(yè)的同時(shí)充分考慮了自己的國(guó)情。例如，美國(guó)地廣人稀，大力建設(shè)平面?zhèn)}庫(kù)；而日本國(guó)土面積狹小，所以積極建設(shè)向縱深發(fā)展的立體倉(cāng)庫(kù)。

（四）積極制定政策推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家積極制定相應(yīng)的政策和法律法規(guī)大力促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。例如，歐盟推行統(tǒng)一的貿(mào)易政策、稅收政策和貨幣政策等，形成歐盟物流的統(tǒng)一政策，大大促進(jìn)了歐盟范圍內(nèi)的貨物流通。日本自1997年以來(lái)，已連續(xù)多次修訂《綜合物流施政大綱》，還積極建立和完善相關(guān)法律法規(guī)，有力的推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

三、發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的啟示

（一）積極促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流的發(fā)展上起步較早，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)政府應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，制定綠色物流發(fā)展規(guī)劃，成立專門組織來(lái)研究發(fā)展中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。綠色物流的概念尚未在社會(huì)中普及，因此，政府應(yīng)加大宣傳力度，開(kāi)展各類活動(dòng)使這一概念深入人心。同時(shí)，通過(guò)樹(shù)立綠色物流發(fā)展的典型，可以是地區(qū)典型，也可以是企業(yè)典型，大力推動(dòng)綠色物流的推廣和應(yīng)用。政府還可以利用稅收政策對(duì)綠色物流企業(yè)進(jìn)行稅收優(yōu)惠，對(duì)污染企業(yè)加征環(huán)境稅，從政策上保障綠色物流的發(fā)展。

（二）現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要充分考慮國(guó)情。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)水平上還比較落后。現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，既要積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，也要充分考慮自己的國(guó)情，選擇適合自己的發(fā)展模式。例如，我國(guó)物流業(yè)在區(qū)域上發(fā)展不平衡，要根據(jù)各地不同特點(diǎn)采取不同的物流發(fā)展模式；通過(guò)城鄉(xiāng)對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)城市物流業(yè)較為發(fā)達(dá)，農(nóng)村較為落后，因此，更應(yīng)該關(guān)注農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流的發(fā)展；在信息技術(shù)的應(yīng)用上，先進(jìn)的信息技術(shù)眾多，我們應(yīng)選擇適合企業(yè)現(xiàn)狀的信息技術(shù)加以推廣。

（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要有前瞻性。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施還較為落后，例如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈車輛占比較少，鐵路建設(shè)跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。一些重要的港口貨物吞吐能力較差，容易造成大量貨物積壓。今后，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展必依賴于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施建議要充分考慮未來(lái)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)要具有一定的前瞻性。

（四）提高信息化水平。供應(yīng)鏈時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)是信息的競(jìng)爭(zhēng)，物流必然伴隨著信息流，物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。通過(guò)各類信息技術(shù)的應(yīng)用，可以借助信息連接上下游企業(yè)，形成通暢的供應(yīng)鏈，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。在當(dāng)前電子商務(wù)迅猛發(fā)展的背景下，物流業(yè)更需要信息技術(shù)的支持，例如，利用條形碼和視頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行商品信息快速錄入，利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行信息傳遞，利用GPS技術(shù)進(jìn)行物流動(dòng)態(tài)跟蹤，利用GIS技術(shù)進(jìn)行配送路徑優(yōu)化等，全面提升物流企業(yè)的信息化水平。

（五）建立和完善物流法律法規(guī)。物流法律法規(guī)是推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿突颈Ｕ?。我?guó)物流業(yè)蓬勃發(fā)展至今，尚未出臺(tái)專門的物流法律法規(guī)，造成了物流業(yè)發(fā)展中的一系列問(wèn)題，也制約了我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，政府應(yīng)加快步伐，盡快出臺(tái)物流法律法規(guī)，保障現(xiàn)代物流業(yè)的健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑗、魏際剛，全球物流業(yè)形勢(shì)與中國(guó)物流業(yè)發(fā)展，[J]，中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2010年10月