在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的今天，對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)而言，現(xiàn)在究竟是怎樣的一個(gè)時(shí)代？

2013年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)布，從數(shù)據(jù)中，我們可以清楚地看出，依然是外國(guó)車企占領(lǐng)大半江山，外資企業(yè)中通用、大眾等在華銷量分別超過(guò)150萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)排名靠前的長(zhǎng)城、吉利等均只有二、三十萬(wàn)輛左右的規(guī)模。有評(píng)論尖銳地指出，沒(méi)有強(qiáng)大的本土汽車企業(yè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依然是國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的弱者，所謂的“影響力”僅僅是中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力。

在這樣繁華的時(shí)代里，雖然有的企業(yè)目前看起來(lái)很掙錢(qián)，但卻成不了大公司；有些企業(yè)雖然開(kāi)始起步時(shí)很艱難，但最終會(huì)成長(zhǎng)為大公司，甚至是偉大的公司。這里面的實(shí)質(zhì)區(qū)別在于——能否抓得住時(shí)代的大趨勢(shì)，并從中發(fā)現(xiàn)需求，再找到滿足需求的辦法。

能做到這一點(diǎn)，才有機(jī)會(huì)成為這個(gè)時(shí)代的強(qiáng)者，而發(fā)現(xiàn)需求，并找到實(shí)現(xiàn)的辦法，這其實(shí)就體現(xiàn)了企業(yè)研發(fā)的實(shí)力和能力。

本期我們盤(pán)點(diǎn)了中國(guó)5大國(guó)有汽車企業(yè)：一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安的研發(fā)現(xiàn)狀，通過(guò)盤(pán)點(diǎn)，我們可以清楚地看到，國(guó)內(nèi)汽車巨頭企業(yè)自主研發(fā)的力度在不斷加大。其中，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)——上汽在“十二五”期間（2011-2015年），對(duì)自主品牌的研發(fā)投入將達(dá)到450億元。同時(shí)，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安和北汽集團(tuán)的投入也將達(dá)到300多億元，而東風(fēng)在自主乘用車領(lǐng)域的研發(fā)投入為150多億元。中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始步入研發(fā)“大時(shí)代”。

在這樣偉大的時(shí)代里，需要的是，有勇氣、有才華、有眼光、有胸懷的企業(yè)，渾渾噩噩、碌碌無(wú)為者最終將被淘汰，沽名釣譽(yù)、追名逐利者亦將失去舞臺(tái)。