張慧香

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，全國公路建設(shè)事業(yè)也是快速跟進，公路建設(shè)遍地開花，基層是公路工程的主要承重層，水泥穩(wěn)定碎石基層是我國公路建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛的基層材料，水泥穩(wěn)定碎石基層在施工過程中極易產(chǎn)生骨料離析現(xiàn)象，從而影響公路的使用質(zhì)量，本文從可能產(chǎn)生離析的原因分析，進而提出解決離析問題的措施。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；離析；原因；解決措施

基層作為公路工程中的主要承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散到土基。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。水泥穩(wěn)定碎石基層的優(yōu)點有：強度高，整體性及耐久性好，適用于交通流量大、承載重的道路、便于施工等。而在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工過程中，如若施工方法不當(dāng)就會發(fā)生離析現(xiàn)象?；鶎踊旌狭想x析使局部材料級配不均勻，導(dǎo)致施工時碾壓不密實，孔隙率增大。發(fā)生離析的基層局部強度達不到設(shè)計要求，在重荷載作用下，局部變形增大，路面會因這種變形反射而形成裂縫和破壞，同時孔隙率大，容易滲水，如果水通過這個部位滲入路基以后，對路基產(chǎn)生損壞，嚴(yán)重的會產(chǎn)生局部下陷。施工過程中路面基層的密實程度還會對路基的穩(wěn)定性有影響，而混合料離析將嚴(yán)重影響混合料的壓實效果，因此解決路面基層施工過程中混合料的離析對于提高公路的使用壽命十分重要。本文主要針對水泥穩(wěn)定碎石混合料離析問題，從混合料的生產(chǎn)、運輸以及混合料攤鋪這些過程分析其原因并提出一些解決措施。接下來就可能產(chǎn)生離析的原因及解決辦法進行一下簡單的論述，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

1 混合料的生產(chǎn)

我們在混合料的生產(chǎn)時，配合比控制不準(zhǔn)確將使混合料產(chǎn)生離析。一定要對混合料的配合比進行精確控制，控制好混合料的級配以及含水量。拌合站的試驗人員將配合比調(diào)整好后，要經(jīng)常的對拌出的混合料進行篩分以及含水量試驗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)級配及含水量不符合要求時，要及時根據(jù)事先做好的級配曲線及擊實報告進行調(diào)整，避免混合料產(chǎn)生離析。

水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和方法，骨料必須分倉配料，骨料、水泥和水必須自動計量，保證用量準(zhǔn)確。首先要從骨料的堆放入手，骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；其次要嚴(yán)格控制混合料中的細集料的含量，減少混合料中小于0. 075mm顆粒的含量；最后要控制混合料的拌合時間，如果混合料的拌合時間不足也會產(chǎn)生離析，混合料的總拌合時間一般在35s左右。

2 混合料的運輸

混合料的運輸過程也是產(chǎn)生離析的主要過程，為了避免在運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，主要有：

2.1 從下料斗向車廂裝料時，車廂內(nèi)混合料呈錐形，部分大粒徑骨料流到外側(cè)而產(chǎn)生離析。解決的辦法是：下料斗倉門距運料車車廂的距離不能太大，從下料斗向車廂內(nèi)卸料時要分三次卸料，第一次及第二次分別裝車廂的前部以及后部，第三次往車廂中間卸料，這樣就可以從一定程度上減少在裝料時產(chǎn)生離析的可能性。

2.2 在運料車運輸混合料時，便道不平整，車輛顛簸導(dǎo)致粗骨料集中而產(chǎn)生離析；在運料車向攤鋪機受料斗卸料時，大骨料滾落到攤鋪機受料斗的邊緣，導(dǎo)致骨料集中產(chǎn)生離析；車廂升起速度過慢，產(chǎn)生二次離析。解決辦法是：自卸汽車行駛速度不能太快，對便道進行整修，保證便道平整，減少顛簸，車輛行駛時盡可能避免急剎車；采用大噸位的運輸車，盡可能減少離析發(fā)生的概率，卸料時使混合料整體卸落；氣溫較高時，采用帆布進行覆蓋，盡可能避免由于水分損失而在卸料時產(chǎn)生離析。

3 混合料的攤鋪

通過前面對材料、拌合、運輸過程的控制，減少了混合料的離析，但攤鋪過程本身也會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。運料車卸料入攤鋪機時，會產(chǎn)生離析，攤鋪機械自身也會使離析現(xiàn)象產(chǎn)生。

3.1 水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪寬度不能太寬，如果攤鋪寬度太寬，部分粗骨料會被攤鋪機的螺旋布料器刮到攤鋪機的邊緣，而使邊緣骨料集中，攤鋪寬度一般控制在6-8米。

3.2 當(dāng)一車料卸完料時，另一料車要緊跟著卸料，不能等刮料器把前一車卸的料刮完，這樣另一車卸下的料就能與上一車最后卸下的粗顆粒料混合，通過刮料器送到分料室，螺旋布料器再次攪拌，混合料粗細顆粒分離現(xiàn)象就會減少。

3.3 攤鋪機在攤鋪過程中，受料斗應(yīng)盡量減少卷斗次數(shù)，使兩側(cè)板的粗粒料少進入分料室，側(cè)板堆集粒料太多時，可輔以人工將部分粗粒料除去，以減少離析。

3.4 螺旋布料器應(yīng)均勻連續(xù)運轉(zhuǎn)與攤鋪機速度、拌合量相匹配，送出的混合料在攤鋪機兩側(cè)數(shù)量一致，減少由于布料器不連續(xù)運轉(zhuǎn)和輸料不均帶來的離析。

3.5 螺旋布料器支撐座也是粒料產(chǎn)生離析的原因。當(dāng)粗粒料運行到支撐座時，由于支撐座的阻擋，粗粒料有可能落下來被鋪筑，在路線的縱向上就有一行可能由于支撐座產(chǎn)生的離析，可用人工鏟少量細粒料摻入后進行翻拌。

3.6 攤鋪機的攤鋪速度與拌合機拌合量相匹配，盡可能勻速攤鋪，中途不停機，減少由于速度不均勻產(chǎn)生的離析。

通過上述措施，水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)離析現(xiàn)象可得到有效控制。在進行水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，最有效的辦法就是在攤鋪機后安排專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)集料窩或者集料帶出現(xiàn)時，應(yīng)該立即人工進行處理，先鏟除再換以級配合格的混合料。

4 結(jié)束語

水泥穩(wěn)定碎石混合料離析對道路產(chǎn)生的危害是極大的，混合料離析產(chǎn)生的原因分布在設(shè)計、拌合、運輸、攤鋪等每個環(huán)節(jié)，所以，在進行水泥穩(wěn)定碎石混合料施工時，離析現(xiàn)象應(yīng)該引起我們足夠的重視，從與施工有關(guān)的各個方面進行控制，從人員、材料及施工機械等角度進行精細化管理，將。離析帶來的危害降至最低，從而確保路面的使用性能。

參考文獻

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