王駿

對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)的維修人員而言，寫入安全氣囊控制單元編碼一直是個(gè)棘手的問題。這是因?yàn)檫@種控制單元的編碼是不能重復(fù)寫入的，如果操作失誤，就會(huì)造成永久性失效。正因?yàn)槿绱?，每?dāng)維修人員遇到這一問題時(shí)總是畏手畏腳。

關(guān)鍵詞：安全氣囊，控制單元編碼

安全氣囊彈出后，其控制單元必須更換。更換時(shí)需要注意，新控制單元的零件號(hào)及控制程序版本號(hào)與原控制單元必須一致。此外，還要將原控制單元中的編碼數(shù)據(jù)抄寫到新控制單元中。

獲取編碼數(shù)據(jù)的方法有2種。一是通過故障診斷儀直接從舊控制單元中讀?。憾峭ㄟ^舊控制單元的標(biāo)簽獲取。由于通過這2種方法獲取的編碼數(shù)據(jù)都是ACSⅡ碼，所以必須將其轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制數(shù)后才能使用。

通過故障診斷儀獲取編碼

通過故障診斷儀進(jìn)入地址15——安全氣囊控制單元（圖1），在“常數(shù)化的識(shí)別”一欄中的第2個(gè)數(shù)據(jù)就是編碼數(shù)據(jù)（ACSⅡ碼）。

從標(biāo)簽上獲取

如果安全氣囊控制單元已經(jīng)損壞（如進(jìn)水腐蝕），則無法通過故障診斷儀來獲取編碼數(shù)據(jù)，這樣就要另辟蹊徑。筆者通過實(shí)踐和觀察，總結(jié)出了大眾車系安全氣囊編碼的另一獲取方法。其實(shí)編碼數(shù)據(jù)就印在控制單元的標(biāo)簽上（圖2），它是控制單元索引號(hào)的最后2位數(shù)。

ACSⅡ碼的轉(zhuǎn)換

查詢ACSⅡ碼轉(zhuǎn)換表（圖3），先將已獲取的編碼轉(zhuǎn)換成十六進(jìn)制數(shù)，然后再將十六進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制數(shù)。這里以圖2為例，說明代碼的轉(zhuǎn)換方法。圖2中控制單元的編碼數(shù)據(jù)為DB，該數(shù)據(jù)為ACSⅡ碼。查圖3可知，D和B分別對(duì)應(yīng)十六進(jìn)制數(shù)44和42，那么用十六進(jìn)制數(shù)表示的編碼數(shù)據(jù)便為4442。用WlNDOWS操作系統(tǒng)中的科學(xué)型計(jì)算器（圖4）將其轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)，變?yōu)?7474。這便是該控制單元最終可以使用的編碼數(shù)據(jù)。

4 編碼的輸入

以圖1為例介紹編碼的輸入方法。從“常數(shù)化的識(shí)別”一欄中的第2個(gè)數(shù)據(jù)得到ACSⅡ碼70，將其轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制數(shù)為14128。將這十進(jìn)制數(shù)寫入新的安全氣囊控制單元中，便完成了編碼操作的過程。