何曉瓊　彭旭　周瑛英　肖建

針對(duì)單質(zhì)點(diǎn)模型不足以準(zhǔn)確描述動(dòng)車組制動(dòng)情況的問題，根據(jù)多質(zhì)點(diǎn)動(dòng)車模型的制動(dòng)力分配，建立了動(dòng)車多質(zhì)點(diǎn)制動(dòng)模型.推導(dǎo)出多質(zhì)點(diǎn)模型在制動(dòng)工況下的基本阻力和附加阻力以及推算出牽引網(wǎng)側(cè)時(shí)變功率，對(duì)多質(zhì)點(diǎn)模型動(dòng)車組在平直軌道、有坡道和彎道情況下進(jìn)行制動(dòng)過程仿真.通過仿真結(jié)果與動(dòng)車制動(dòng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的比較，其距離誤差小于50 m，驗(yàn)證了多質(zhì)點(diǎn)模型的準(zhǔn)確性.